蓋世汽車訊 據外媒報道，福特副董事長John Lawler表示，隨著汽車制造商尋求應對中國競爭對手的成本優(yōu)勢，內燃發(fā)動機將不再是品牌差異化的標志，未來越來越多的內燃機將從供應商處采購。

長期以來，傳統(tǒng)車企曾一直以自主研發(fā)的發(fā)動機作為核心賣點，通過在車尾標注“渦輪增壓”“缸內直噴”等專屬標識來彰顯技術實力。但John Lawler指出，這一時代正在終結。“如今消費者對動力系統(tǒng)的關注度，已遠不如三十年前?！?/p>

同時，向混合動力的轉型已經消除了內燃機的許多獨特特征，因為現(xiàn)在電動機被用來增加動力和減少二氧化碳排放。Lawler表示:“曾經內燃機定義了一輛車的核心——馬力、排量、扭矩以及車輛的一切特性，我認為這些都已成為過去?！?/p>

Lawler指出，由于汽車制造商不再依賴內燃機實現(xiàn)品牌差異化，這可能使福特等品牌通過與其他公司合作開發(fā)下一代內燃機來節(jié)省資金。這一進程已開始，例如雷諾與吉利合作成立浩思動力合資企業(yè)，為兩家公司以及沃爾沃供應內燃機，并瞄準第三方客戶。Horse Powertrain首席執(zhí)行官Matthias Giannini曾表示，“這是一個雙贏的商業(yè)模式?！?/p>

目前，福特在歐洲和美國市場的車型仍在使用自己的內燃機。但隨著該公司試圖應對來自中國的競爭，情況可能會發(fā)生變化。

Lawler稱:“中國企業(yè)將成為全球不可忽視的力量，我們需要在全球范圍內與它們競爭?！?/p>

他表示，中國汽車制造商的成本結構比“世界上任何其他企業(yè)”低30%。

Lawler說:“我們需要在開發(fā)速度、軟件能力、電氣架構能力以及整體電氣化能力等方面與中國車企競爭?！辈⒅赋觯捎诟哧P稅壁壘，福特在美國市場免受中國競爭的影響，但在墨西哥或歐洲等福特傳統(tǒng)的優(yōu)勢市場則不然。

福特正在加速為小型電動車打造新電動平臺，以對抗中國車企競爭，首款車型將于2027或2028年推出。

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