6月23日，全國(guó)工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會(huì)正式發(fā)布倡議，呼吁汽車生產(chǎn)廠家優(yōu)化返利政策，縮短返利兌現(xiàn)賬期，以緩解汽車經(jīng)銷商的資金壓力，促進(jìn)汽車行業(yè)的健康發(fā)展。

近期，隨著汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈，汽車經(jīng)銷商面臨的資金壓力和經(jīng)營(yíng)困境愈發(fā)凸顯。在此背景下，全國(guó)工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會(huì)通過(guò)深入調(diào)研，發(fā)現(xiàn)汽車生產(chǎn)廠家在返利政策上存在諸多問(wèn)題，這些問(wèn)題嚴(yán)重影響了經(jīng)銷商的資金周轉(zhuǎn)和經(jīng)營(yíng)效益。為此，商會(huì)決定發(fā)布此倡議，以期推動(dòng)汽車生產(chǎn)廠家與經(jīng)銷商之間的緊密合作，共同應(yīng)對(duì)市場(chǎng)挑戰(zhàn)。

同時(shí)，不同汽車品牌的返利兌現(xiàn)賬期存在顯著差異。根據(jù)商會(huì)的調(diào)研數(shù)據(jù)，部分品牌的返利兌現(xiàn)賬期長(zhǎng)達(dá)90天甚至180天，這對(duì)經(jīng)銷商的資金鏈構(gòu)成了巨大考驗(yàn)。長(zhǎng)時(shí)間的資金占用不僅降低了資金的使用效率，還嚴(yán)重影響了企業(yè)的正常運(yùn)營(yíng)。

此外，返利的兌現(xiàn)形式和使用也受到諸多限制。許多品牌將返利兌現(xiàn)與銷量任務(wù)完成情況或提車數(shù)量等考核指標(biāo)緊密掛鉤，導(dǎo)致經(jīng)銷商為了獲得返利而不得不盲目提車，造成庫(kù)存積壓。同時(shí)，部分品牌僅以系統(tǒng)賬戶的形式給予返利，限制了返利的使用范圍，進(jìn)一步束縛了經(jīng)銷商的手腳。

針對(duì)上述問(wèn)題，全國(guó)工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會(huì)提出了以下倡議:

一是設(shè)置明確清晰的返利政策。商會(huì)呼吁汽車生產(chǎn)廠家簡(jiǎn)化返利設(shè)置，明確返利標(biāo)準(zhǔn)，杜絕模糊返利。特別是對(duì)于非固定返利部分，應(yīng)根據(jù)市場(chǎng)客觀情況制定相對(duì)清晰的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)，讓經(jīng)銷商能夠做到有預(yù)期、有規(guī)劃。

二是縮短返利兌現(xiàn)賬期。商會(huì)表示，已有部分汽車品牌的返利兌現(xiàn)賬期達(dá)到了30天以內(nèi)，這充分體現(xiàn)了這些品牌的社會(huì)責(zé)任和品牌形象。因此，商會(huì)呼吁所有品牌都將返利兌現(xiàn)賬期調(diào)整為不超過(guò)30天，以緩解經(jīng)銷商的資金壓力。

三是不再對(duì)返利兌現(xiàn)和返利使用設(shè)置過(guò)多限制條件。商會(huì)呼吁汽車生產(chǎn)廠家將返利以現(xiàn)金形式直接返給經(jīng)銷商，并確保經(jīng)銷商可自由支配使用。同時(shí)，不要對(duì)返利兌現(xiàn)設(shè)置過(guò)于苛刻的考核條件，以減輕經(jīng)銷商的經(jīng)營(yíng)負(fù)擔(dān)。

全國(guó)工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會(huì)強(qiáng)調(diào)，汽車生產(chǎn)廠家與經(jīng)銷商本是休戚與共的命運(yùn)共同體，雙方的緊密合作是推動(dòng)行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵力量。在當(dāng)前的市場(chǎng)環(huán)境下，優(yōu)化返利政策、縮短返利兌現(xiàn)賬期對(duì)于緩解經(jīng)銷商資金壓力、改善經(jīng)營(yíng)狀況具有重要意義。希望汽車生產(chǎn)廠家能夠積極響應(yīng)商會(huì)的倡議，共同推動(dòng)汽車行業(yè)的健康發(fā)展。

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