天生帶點(diǎn)反骨，smart總能帶給人出奇不意的驚喜。

在前不久的粵港澳車展上，smart精靈#1迎來首次改款，為密友帶來超過100項(xiàng)升級，經(jīng)典小車含金量再提升。

現(xiàn)場，smart與百年IP迪士尼攜手共創(chuàng)，獨(dú)特的街區(qū)式設(shè)計，讓展臺如同交錯的魔法世界。觀眾不僅可以獲得米奇系列伴手禮，還可以近距離體驗(yàn)與米奇和朋友們合影的搶鏡特權(quán)。

真的是過兒童節(jié)了。有觀眾開心地說道。

相較一眾品牌只是高仿上海車展的形式主義作風(fēng)，smart以實(shí)際行動將用戶的情緒價值真正放在了心上。

smart品牌全球公司CEO佟湘北在致辭中分享:smart，代表的是一種生活方式。smart #1經(jīng)典煥新款，煥新的不僅僅是產(chǎn)品，同樣也是密友們的生活。

smart品牌全球公司CEO 佟湘北

不造沒有靈魂的工業(yè)產(chǎn)品

面對越來越激烈的中國車市競爭，如何突圍是smart必須回答的問題。

由于中國汽車供應(yīng)鏈非常完善，造車準(zhǔn)入門檻變得前所未有的低，車企已經(jīng)無法像燃油車時代通過獨(dú)有技術(shù)來進(jìn)行競爭，只能拼配置、拼成本、拼價格造成了今天的卷。

smart不能走這樣一條路。佟湘北很明確，不會堆料制造沒有靈魂的工業(yè)品，而是要通過品牌力給用戶帶來情緒價值。

無論是上海車展上，精靈#3 Keith Haring藝術(shù)車全球首秀、精靈#5 BRABUS超能版正式上市，還是粵港澳車展上，精靈#1經(jīng)典煥新款攜手百年迪士尼上市hellip;hellip;每一個項(xiàng)目，不僅是情緒滿足，還有意義創(chuàng)新。

米奇和他的朋友們個頭不大，但他們用插上翅膀的想象力來解決問題。同樣open you mind的smart，在過去的27年里也帶來很多的經(jīng)典之作，更是成為了都市文化的符號。

smart品牌全球公司CMO張明霞坦言，對smart而言，難的不是大刀闊斧的顛覆，難的是如何讓經(jīng)典長出新的羽翼。

smart品牌全球公司CMO 張明霞

據(jù)悉，在打造精靈#1經(jīng)典煥新款的時候，團(tuán)隊一直在思考的是，如何能讓老車主一見如故，又能讓新車主一見傾心。為此，奔馳設(shè)計師提出了好幾套設(shè)計方案，不斷論證，不斷推倒重來。

張明霞清晰記得，當(dāng)時在上海一場座談會上，超過70%的用戶依舊堅定地選擇了精靈#1最初的經(jīng)典設(shè)計。那一刻，她又釋然也很欣慰。最終，精靈#1在外觀上大幅保留了經(jīng)典的設(shè)計元素，同時通過顏色、材質(zhì)、科技、安全、配置多重方面，全方位提升了新奢質(zhì)感和溫暖科技。

在看得到的地方，更在看不到的地方，我們帶來了超過百項(xiàng)的升級，只為一臺更懂用戶的經(jīng)典小車。張明霞對精靈#1寄予厚望，要引領(lǐng)lsquo;經(jīng)典新奢小車rsquo;新標(biāo)準(zhǔn)。

smart不是一個小車品牌

在佟湘北看來，smart追求的是一種生活方式，而不是一個小車品牌。更重要的是，僅依靠小車這個細(xì)分市場，不足以養(yǎng)活smart品牌。

自90年代品牌誕生以來，smart一直以兩座微型車著稱。但近年來，隨著精靈#1、精靈#3、精靈#5等車型的推出，smart開始轉(zhuǎn)向緊湊型和中型SUV市場。

社交媒體上，不乏充斥著mini還是mini，smart已經(jīng)不是原來的smart新smart，大聰明等揶揄之詞。

經(jīng)典小車是smart的統(tǒng)治區(qū)，但不是舒適區(qū)。小車易造，精品難成:造小車不難，但造一臺兼具外觀經(jīng)典、內(nèi)飾精致、操控靈巧、空間寬適、性能優(yōu)異、安全有保障的精品小車卻并非易事。在全球研發(fā)標(biāo)準(zhǔn)之下，意味著更嚴(yán)格的氣候環(huán)境和法規(guī)考驗(yàn)，更意味著所有標(biāo)準(zhǔn)就高不就低。

從投資回報角度看，同樣設(shè)計一款車，尺寸長的大車售價可以很輕松突破20萬元，相較之下小車卻賣不出價格。雖然大車比小車只多了一兩百公斤鋼材和塑料，零件數(shù)、開發(fā)費(fèi)用、模具、工裝等成本差距不大，但售價差距卻很大。

據(jù)悉，smart產(chǎn)品開發(fā)周期通常在3.5年左右，改款車型也需要8個月以上，這樣的周期能夠確保每一款車在上市時都有足夠完善的產(chǎn)品體驗(yàn)。

事實(shí)上，從小到大的改變，對于smart本身的發(fā)展也是一種全新探索，能夠?yàn)槠放拼蜷_全新的消費(fèi)人群。比如，原來smart的用戶群體主要以女性用戶為主，隨著精靈#5的推出，男性用戶比例創(chuàng)下新高，平均年齡也更成熟。

奔馳4S店既有A級、S級，也有邁巴赫和大G，用戶不會感到違和。smart同樣希望構(gòu)建多元化的產(chǎn)品家族，讓不同需求的用戶都能找到心儀之選。佟湘北表示。

突破邊界，持續(xù)進(jìn)化

然而，smart的轉(zhuǎn)型之路走得并不容易。

公開數(shù)據(jù)顯示，2024年smart全球累計銷量為12.97萬輛，同比增長7%。但中國市場銷量為33427輛，未達(dá)到5萬輛的年度目標(biāo)。2025年一季度，smart品牌的銷量也不過一萬輛。

近年來，國內(nèi)新能源市場內(nèi)卷日益嚴(yán)重，問界、理想、極氪、智己、比亞迪等旗下與smart同價位的明星車型比比皆是。

此外，在smart變大的同時，一些新勢力的大車品牌也在悄然變小，比如蔚來螢火蟲，瞄準(zhǔn)的正是10萬-15萬元高端智能小車市場。

酒香也怕巷子深。如何讓產(chǎn)品叫好又叫座，加速渠道拓展成了smart的當(dāng)務(wù)之急。

在國內(nèi)市場，smart選擇了D2C直銷代理商業(yè)模式。相比傳統(tǒng)經(jīng)銷商模式，DTC模式具有低成本壓力、入網(wǎng)便捷、建店迅速、高靈活性、代理商0庫存等優(yōu)勢。

之所以這么做，是因?yàn)閟mart要的不是經(jīng)銷商，而是新型城市運(yùn)營合伙人。他們要懂用戶、會種草、能把一臺車賣出去，更能把一個圈層經(jīng)營下來。

3月中旬，smart面向廣東、湖北、江蘇、安徽、四川、湖南、江西、青海等八個省份二十余座城市啟動代理商招募。根據(jù)計劃，smart將在年內(nèi)實(shí)現(xiàn)覆蓋110+座城市，銷售網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量240+，服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量110+的渠道開拓目標(biāo)。

百年迪士尼之所以能夠成為傳奇，是因?yàn)槠煜陆?jīng)典IP永遠(yuǎn)都在跟隨時代大潮。置身行業(yè)巨變的風(fēng)口，smart正不斷突破邊界，重塑自我，續(xù)寫著一個持續(xù)進(jìn)化的品牌故事。

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