無人駕駛物流車產(chǎn)業(yè)或已處于產(chǎn)業(yè)爆發(fā)前夜。近期，L4級無人駕駛商用車廠商新石器宣布完成人民幣10億元的C+輪融資，L4級城配自動駕駛產(chǎn)品研發(fā)和應(yīng)用企業(yè)九識智能也宣布已完成1億美元的B3輪融資交割。

資本市場的關(guān)注也驗(yàn)證了產(chǎn)業(yè)正處在規(guī)?；涞氐墓拯c(diǎn)，數(shù)據(jù)顯示，2024年中國快遞業(yè)務(wù)量達(dá)到1745億件、快遞業(yè)務(wù)收入1.4萬億元，而末端“最后五公里”的配送成本占比高達(dá)60%，無人車的應(yīng)用可使末端配送成本大幅降低，市場應(yīng)用空間和潛力巨大。

事實(shí)上，圓通速遞等快遞物流龍頭企業(yè)早已在末端推廣無人快遞車的應(yīng)用，助力“最后一公里”的運(yùn)營效率和客戶體驗(yàn)穩(wěn)步提升。

圓通山西晉中太谷區(qū)加盟商于2023年12月投用旗下網(wǎng)點(diǎn)第一輛無人車，這位“快遞小哥”能主動躲避擁堵，尋找最佳路線，按照指定地點(diǎn)準(zhǔn)時停靠，并提前10分鐘向取件人發(fā)出短信提醒。加盟商負(fù)責(zé)人介紹，無人快遞車運(yùn)營成熟后，每輛車的日均總送件超過4500票，極大賦能了網(wǎng)點(diǎn)的降本增效。并且無人車還支持?jǐn)埣δ埽屯昕旒?，可利用空載狀態(tài)再拉回散單件，優(yōu)化攬件體驗(yàn)。

除了鄉(xiāng)村，圓通的無人快遞車也走進(jìn)了景區(qū)。江西省宜春市的溫湯鎮(zhèn)明月山溫泉風(fēng)景區(qū)里，圓通無人快遞車每天都滿載包裹，按照預(yù)設(shè)線路將包裹運(yùn)輸往返圓通江西宜春加盟商和景區(qū)內(nèi)的圓通明月山媽媽驛站。加盟商負(fù)責(zé)人表示，使用無人車派件，一方面將二派時間提前了2-3個小時，時效顯著提升；另一方面也減輕了派件小哥的工作壓力，使他們得以安心攬收包裹和處理客戶差異化需求，進(jìn)一步優(yōu)化客戶體驗(yàn)。

據(jù)了解，目前圓通全網(wǎng)已有超過170家加盟商使用了超 500 輛無人車，廣泛分布在北京、上海、廣東、浙江、江蘇、山東等多地。圓通透露，公司目前已申請相關(guān)專利，推廣和應(yīng)用終端無人車調(diào)度方法。未來，公司還將根據(jù)無人車和行業(yè)發(fā)展趨勢，繼續(xù)探索車輛在多種業(yè)務(wù)場景中的運(yùn)用，實(shí)現(xiàn)中轉(zhuǎn)運(yùn)輸、末端配送效率的穩(wěn)步提升。

除了無人車，圓通還在干線運(yùn)輸環(huán)節(jié)積極投入智能重卡。5月23日，圓通再次新購入220臺智能重卡，據(jù)了解，該批智能駕駛車整車匹配L2+級的人機(jī)交互智能駕駛艙。同時，還可基于大數(shù)據(jù)平臺算法，自動捕捉路況信息，通過算法智能優(yōu)化駕駛行為，平均降低油耗1.5-2L，顯著降低快遞物流人力、油耗成本及事故率。

從末端無人車到智能重卡，從無人中心到無人驛站，圓通已將無人技術(shù)覆蓋到了快遞全流程。圓通表示，公司將人工智能技術(shù)的應(yīng)用創(chuàng)新作為下一階段工作的重點(diǎn)，持續(xù)致力于推進(jìn)自然語言理解、大模型、機(jī)器視覺、數(shù)字孿生等人工智能技術(shù)的垂直運(yùn)用，實(shí)現(xiàn)從“人+AI”到“AI+人”的轉(zhuǎn)變，積極推動公司智能化升級。

行業(yè)研究機(jī)構(gòu)分析指出，無人化、智能化裝備的應(yīng)用，不僅深刻改變著傳統(tǒng)物流行業(yè)的運(yùn)作模式，更給整個行業(yè)帶來提質(zhì)、增效、降本的正向循環(huán)改善，持續(xù)帶動行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。而在“降低全社會物流成本”政策方案的指導(dǎo)下，疊加日新月異的技術(shù)突破成果，快遞行業(yè)的科技含量還將持續(xù)上升，圓通作為數(shù)字化智能化的先行者，也將受益于此，實(shí)現(xiàn)客戶價(jià)值和公司價(jià)值的雙重提升。

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