日前，北京現(xiàn)代首款純電平臺SUVmdash;mdash;ELEXIO首發(fā)亮相，該車基于現(xiàn)代汽車的E-GMP平臺打造，該平臺覆蓋單電機后驅(qū)和雙電機四驅(qū)等多種動力形式，支持升級800V架構(gòu)。北京現(xiàn)代表示，用穩(wěn)扎穩(wěn)打的新質(zhì)力打動消費者，重新定義合資出行價值。官方ELEXIO宣稱常溫環(huán)境下其續(xù)航里程在700km以上，電池電量從30%充電至80%需要27分鐘。

外觀方面，ELEXIO延續(xù)了韓系車的個性設(shè)計，車頭飽滿厚實，引擎蓋前方配備有現(xiàn)代車標和貫穿式燈帶，兩側(cè)引出扁平的分體式大燈組，燈腔內(nèi)集成四枚矩形大燈，車鼻下方融入多層次的橫向線條，勾勒出較強的立體感，前包圍采用黑色飾板覆蓋，形成貫穿式風格，底部還配備了主動開閉式的進氣格柵，提升了空氣動力學(xué)效果。

側(cè)面來看，新車使用了大量折線和折角元素，顯得既時尚又硬朗，并且整體尺寸并不大，預(yù)計定位為緊湊型或中型SUV。另外，車輛A柱采用了隱藏式設(shè)計，營造出懸浮式車頂?shù)囊曈X效果，車頂線條直直下墜，D柱前方的三角窗加入后傾的灰色裝飾條，并與車頂后擾流板相連，形成鮮明的撞色設(shè)計。

車輛的分段式腰線是提升運動感的重要方式，黑色輪眉提升了視覺上的離地間隙，使其顯得更加高大，車門下部加入黑色裝飾條，削弱了厚重感，而隱藏式門把手和20英寸雙色輪轂，將時尚感推向新的高度。

車尾部分，后風擋玻璃向前傾斜，下沿有著尖銳凸出的折角，與車頂擾流板以及凹凸有致的尾門線條形成對應(yīng)，很好地提升了尾部的立體感。尾燈組采用貫穿式造型，點陣式的光源樣式與車頭日間行車燈形成呼應(yīng)，后包圍加入貫穿式黑色飾條，兩側(cè)集成有紅色反光條，為個性設(shè)計畫下句號。

內(nèi)飾細節(jié)暫未公布，官方表示ELEXIO是現(xiàn)代汽車中首款搭載新概念駕駛信息顯示屏的車型，還會搭載高通驍龍8295座艙芯片、接入最新的語音識別技術(shù)和大型語言模型，為智能化表現(xiàn)提供保障。

動力部分，官方聲稱該車的續(xù)航里程在700km以上，電池電量從30%充電至80%需要27分鐘。單電機后驅(qū)版最大功率168kW，CLTC續(xù)航里程671km，雙電機四驅(qū)版有最大功率239kW和430kW兩種規(guī)格，CLTC續(xù)航里程分別為638km、555km。

結(jié)語:作為北京現(xiàn)代的首款純電產(chǎn)品，ELEXIO雖遲但到，別具一格的外觀造型，加上現(xiàn)代汽車的電動車專用平臺E-GMP，ELEXIO的面子、里子都有了。ELEXIO的全球首秀，不僅是北京現(xiàn)代電動化轉(zhuǎn)型的里程碑，更折射出中國新能源市場從規(guī)模擴張向價值深耕的轉(zhuǎn)折。

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