中國汽車市場憑借強(qiáng)大的創(chuàng)新和落地能力在智能汽車領(lǐng)域領(lǐng)先，尤其是智能座艙功能方面，中國車型展現(xiàn)了更多與安全和娛樂相關(guān)的創(chuàng)新。與此同時(shí)，歐洲市場對智能功能有所期待，但安全仍是首要考量。

2025年4月25日，在汽車消費(fèi)趨勢洞察大會(huì)上，虹軟科技車載事業(yè)部副總經(jīng)理陳鋒提到，Euro NCAP 2026協(xié)議對汽車安全提出了更高要求，特別是在駕駛安全、碰撞避免、碰撞保護(hù)及安全救護(hù)方面，智能輔助功能的評分比重加強(qiáng)，包括駕駛員監(jiān)控與艙外L0-L2級輔助駕駛功能(ADAS)的緊密結(jié)合。

針對Euro NCAP 2026的新要求，虹軟提供了多種解決方案，包括傳感器融合技術(shù)。虹軟與高通等芯片供應(yīng)商深度合作，擁有內(nèi)部硬件設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，能提供從低端到高端的不同參考設(shè)計(jì)和軟件解決方案，滿足各種法規(guī)和智能輔助駕駛功能需求。

虹軟科技車載事業(yè)部副總經(jīng)理

以下為演講內(nèi)容整理:

汽車市場:創(chuàng)新與安全的平衡發(fā)展

中國汽車產(chǎn)業(yè)近年來展現(xiàn)出強(qiáng)勁的發(fā)展勢頭，其創(chuàng)新能力與落地能力備受矚目。大量創(chuàng)新車型的涌現(xiàn)，不僅滿足了國內(nèi)消費(fèi)者日益多樣化的需求，還在國際市場上逐漸嶄露頭角，引得傳統(tǒng)汽車強(qiáng)國如歐洲、美國紛紛關(guān)注。眾多智能座艙相關(guān)功能不斷推陳出新，這些功能涵蓋了安全、互動(dòng)、娛樂等多個(gè)領(lǐng)域，極大地提升了用戶的駕乘體驗(yàn)。

在智能座艙功能方面，中國車型呈現(xiàn)出豐富多樣的特點(diǎn)。其中，既有安全帶脫手檢測等基礎(chǔ)安全功能，保障駕乘人員的基本安全；也有許多創(chuàng)新的互動(dòng)和娛樂功能，為用戶帶來了全新的體驗(yàn)。相比之下，國外傳統(tǒng)車型在這些新功能的應(yīng)用上相對較少。

從全球汽車市場來看，歐洲汽車銷售市場規(guī)模龐大且成熟。去年，歐洲汽車銷量達(dá)到 1200 多萬輛 。在這一市場中，大眾集團(tuán)、斯特蘭蒂斯和雷諾等傳統(tǒng)汽車大廠占據(jù)主導(dǎo)地位。值得一提的是，上汽旗下名爵品牌出口歐洲的車型表現(xiàn)亮眼，銷量至少達(dá)到 20 多萬輛，成功躋身歐洲汽車銷量前 20 名。這一成績不僅彰顯了中國汽車品牌在國際市場上的競爭力，也表明歐洲消費(fèi)者對中國汽車的接受度正在逐步提高。

圖源:虹軟科技

深入與歐洲客戶交流后發(fā)現(xiàn)，他們在購車時(shí)對安全的重視程度極高。在他們看來，安全是購買汽車的重要考量因素，如果車輛的新功能被認(rèn)為會(huì)影響安全，即便這些功能具有趣味性，他們也會(huì)選擇放棄購買。這充分說明，在汽車市場的發(fā)展過程中，安全始終是消費(fèi)者關(guān)注的核心要點(diǎn)，創(chuàng)新功能必須以保障安全為前提。

歐洲新車評價(jià)規(guī)程:安全標(biāo)準(zhǔn)的演進(jìn)

歐洲新車評價(jià)規(guī)程在汽車安全評價(jià)領(lǐng)域具有重要影響力。自 1996 年起，它就開始對市場上的車輛進(jìn)行隨機(jī)抽樣評測，依據(jù)公布的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，從多個(gè)維度對車輛的安全性進(jìn)行全面評估。該評價(jià)規(guī)程的存在，為消費(fèi)者提供了參考依據(jù)，也促使汽車制造商不斷提升車輛的安全性能。

圖源:虹軟科技

2025年3月，Euro NCAP 公布了新的E-NCAP 2026評價(jià)協(xié)議，相較于以往有了顯著變化。在評分體系方面，從原來的四個(gè)領(lǐng)域調(diào)整為以駕駛安全為主，重點(diǎn)關(guān)注碰撞避免、碰撞保護(hù)以及碰撞后的安全救護(hù)等方面。這種調(diào)整更加突出了駕駛過程中的安全環(huán)節(jié)，使評價(jià)體系更加科學(xué)合理。

在智能輔助功能評分方面，Euro NCAP 進(jìn)行了重大調(diào)整。以駕駛員狀態(tài)監(jiān)測為例，原來的評分較低，現(xiàn)在細(xì)分為乘員監(jiān)測(occupant monitoring)、駕駛員監(jiān)測與控制等多個(gè)部分。其中，乘員監(jiān)測涵蓋了安全帶使用情況、乘員分類、是否存在兒童等多方面的檢測，并且相應(yīng)的分值大幅增加。同時(shí)，后排乘員的安全也被提升到重要位置，OMS(乘員監(jiān)測系統(tǒng))功能成為正式評分項(xiàng)目。這一系列變化，體現(xiàn)了對車內(nèi)所有人員安全的全面關(guān)注。

Euro NCAP 還提高了安全評分的標(biāo)準(zhǔn)。每年對星級評定的分?jǐn)?shù)要求逐漸遞進(jìn)，2026 年達(dá)到 60 分可獲 5 星評價(jià)，到 2027 年則需 70 分，2028 年更是提高到 80 分 。這意味著汽車制造商需要不斷提升車輛的安全性能，以滿足日益嚴(yán)格的安全標(biāo)準(zhǔn)。此外，后排乘客的安全相關(guān)法規(guī)要求進(jìn)一步細(xì)化，包括安全帶使用規(guī)范、安全氣囊釋放條件、兒童遺留問題檢測等都被納入安全評價(jià)體系。同時(shí)，駕駛員安全監(jiān)控與艙外駕駛功能(ADAS)被緊密綁定，如果 DMS 得分過低，ADAS 的得分也會(huì)受到影響。這一規(guī)定強(qiáng)調(diào)了駕駛員狀態(tài)對駕駛安全的重要性，促使汽車制造商在提升艙外駕駛功能的同時(shí)，加強(qiáng)對駕駛員狀態(tài)的監(jiān)測。

虹軟智能座艙解決方案布局

虹軟科技在智能座艙和駕駛安全領(lǐng)域積極布局，其座艙產(chǎn)品歷經(jīng)多代迭代。從早期的座艙 1.0 交互安全版本，逐步發(fā)展到融入健康監(jiān)測等功能，并且針對 Euro NCAP 2026 的要求進(jìn)行了功能優(yōu)化。無論汽車采用何種 EE 架構(gòu)，如 ECO 分離、獨(dú)立域控、多域融合以及中央處理器架構(gòu)等，虹軟科技都具備幫助相關(guān)功能快速落地量產(chǎn)的能力。

虹軟科技雖然作為 T2 供應(yīng)商，在市場上的知名度相對較低，但其實(shí)力不容小覷。公司成立 30 多年，在美國硅谷創(chuàng)立后不斷發(fā)展，于 2019 年成為中國科創(chuàng)板第一批上市的 25 家企業(yè)之一。在長期的發(fā)展過程中，虹軟科技積累了大量人工智能視覺方面的人才、專利以及工程服務(wù)經(jīng)驗(yàn)。其業(yè)務(wù)廣泛，涵蓋手機(jī)、汽車、AI、VR 和機(jī)器人領(lǐng)域的計(jì)算機(jī)視覺與智能感知，以及基于大模型的商業(yè)拍攝等。在手機(jī)領(lǐng)域，全球 80% 以上與手機(jī)拍照、視頻及顯示相關(guān)的算法市場都有虹軟科技的身影，足見其在視覺領(lǐng)域的影響力。

圖源:虹軟科技

在汽車領(lǐng)域，虹軟科技擁有全系列的艙內(nèi)艙外感知算法技術(shù)，涵蓋駕駛員、乘客以及艙外環(huán)境的感知。同時(shí)，公司建立了完善的質(zhì)量管理體系，從軟件開發(fā)到車輛相關(guān)環(huán)節(jié)，再到數(shù)據(jù)安全等方面，都通過了相關(guān)認(rèn)證。虹軟科技助力眾多廠家通過了歐盟的 GSR 認(rèn)證、DDAW、ADDW 以及 Euro NCAP 評級等多項(xiàng)認(rèn)證。搭載虹軟科技技術(shù)的車型超過 100 種，量產(chǎn)車輛數(shù)量達(dá)數(shù)百萬輛，在市場上取得了顯著的成績。

針對 Euro NCAP 2026 的要求，虹軟科技研發(fā)了一系列實(shí)用技術(shù)。在乘客監(jiān)測方面，能夠精準(zhǔn)檢測乘客的占位、姿態(tài)、與安全氣囊的距離、是否佩戴安全帶、車內(nèi)是否有兒童及兒童座椅，以及兒童是否有危險(xiǎn)行為等，并已有多項(xiàng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。在輔助泊車領(lǐng)域，虹軟科技針對不同平臺和場景，提供了相應(yīng)的軟件解決方案與硬件參考設(shè)計(jì)，目前與多家 OEM 的合作項(xiàng)目正在推進(jìn)中。此外，虹軟科技的哨兵模式已在國內(nèi)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，該模式能夠檢測靠近車輛的異常行為并發(fā)出警告；夜視圖像增強(qiáng)技術(shù)則有效解決了下雨天夜間倒車影像不清的問題，提升了駕駛安全性。

在傳感器融合方面，虹軟科技也取得了重要突破。通過將視覺傳感器與傳統(tǒng)的電容傳感器、重量傳感器等融合，能夠顯著提升車輛在 Euro NCAP 評分中的成績。在一些場景下，僅依靠傳統(tǒng)傳感器評分可能只有十幾分，而加入虹軟科技的攝像頭算法輔助后，分?jǐn)?shù)至少可提高 9 - 10 分甚至更多。這一技術(shù)突破，使得車輛在滿足功能安全要求方面達(dá)到了更高的等級。

虹軟科技雖為軟件供應(yīng)商，但在硬件設(shè)計(jì)方面同樣具備強(qiáng)大的能力。經(jīng)過多年與芯片供應(yīng)商、傳感器供應(yīng)商的深度合作，尤其是與高通長達(dá) 15 年的緊密合作，虹軟科技對高通平臺有著深入的理解，能夠快速解決如 ISP 問題、系統(tǒng)問題等。公司自己不做硬件生產(chǎn)，但是內(nèi)部擁有專業(yè)的硬件設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，研發(fā)的硬件設(shè)計(jì)參考方案經(jīng)過打磨已達(dá)到量產(chǎn)水平，并愿意與Tier1合作伙伴共享，助力行業(yè)共同發(fā)展。

在 ADAS 方面，虹軟科技提供高中低不同層次的解決方案?！澳虾?方案采用國產(chǎn)芯片，成本較低，但功能完備，能夠滿足歐盟 GSR 相關(guān)的 AEB、LCC、ACC 等 ADAS 功能要求，同時(shí)可接入 DMS 或 OMS、IMS攝像頭，實(shí)現(xiàn)對駕駛員和乘客的監(jiān)控。“西湖” 方案則基于單顆 SoC，將行泊一體與 DMS 功能融合。最高端的方案基于高通高端平臺，融合雷達(dá)等多種傳感器，實(shí)現(xiàn)行泊一體以及艙內(nèi)多種功能的整合。這些方案為汽車制造商提供了多樣化的選擇，有助于推動(dòng)汽車智能化與安全功能的快速落地。

虹軟科技在汽車安全與智能化融合的道路上不斷探索創(chuàng)新。面對汽車市場的發(fā)展需求和日益嚴(yán)格的安全標(biāo)準(zhǔn)，虹軟科技憑借其在視覺感知算法領(lǐng)域的技術(shù)積累和持續(xù)創(chuàng)新，為汽車制造商提供了全面的解決方案，助力中國汽車在國際市場上贏得更多認(rèn)可，推動(dòng)整個(gè)汽車行業(yè)朝著更加安全、智能的方向發(fā)展。

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