在2025上海車展上，廣汽日野宣布正式更名為廣汽領(lǐng)程，并發(fā)布“全域皮卡”概念車GAC PICKUP 01，引起業(yè)界廣泛關(guān)注。在車展現(xiàn)場，廣汽集團董事長、總經(jīng)理馮興亞接受媒體采訪，剖析了廣汽集團進軍皮卡市場背后的戰(zhàn)略考量，同時分享了廣汽集團在智能化發(fā)展、內(nèi)部改革及未來規(guī)劃等方面的最新動態(tài)。

“下一步，廣汽集團要進入國際市場，在國際市場上就不得不考慮皮卡車的車型安排，丟掉這個份額非?？上??！瘪T興亞表示，在中國，皮卡曾長期按商用車管理，受城市通行限制影響，銷量規(guī)模有限。但放眼全球市場，皮卡年銷量高達600萬輛，市場潛力巨大。隨著廣汽集團國際化戰(zhàn)略的推進，皮卡車型在國際市場布局中不可或缺。

廣汽集團進軍皮卡領(lǐng)域，主要著眼于海外市場，產(chǎn)品設(shè)計與規(guī)劃將聚焦海外，同時兼顧國內(nèi)市場需求。據(jù)悉，GAC PICKUP 01量產(chǎn)預(yù)計還需兩年時間，有望在2027年左右與消費者見面。

在此次上海車展上，廣汽集團還展出三個自主品牌旗下的三款全新車型，包括:廣汽埃安與滴滴共同推出的首款前裝量產(chǎn)L4級高度自動駕駛車；廣汽傳祺與華為乾崑、寧德時代聯(lián)合開發(fā)的傳祺向往S9；廣汽昊鉑全新獵裝概念車EARTH大地。其中，埃安L4級自動駕駛車成為車展上的一個焦點。在眾多車企仍聚焦L2、L2+級別自動駕駛競爭時，廣汽集團率先推出L4級自動駕駛車型，顯示出其在智能駕駛領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。

值得關(guān)注的是，工信部近期對汽車行業(yè)智能輔助駕駛功能過度宣傳的現(xiàn)象進行規(guī)范，因此2025年上海車展現(xiàn)場，“輔助駕駛”取代了以往的“自動駕駛”“高階智駕”等表述。對此，馮興亞表示，安全不是配置、不是選裝，而是基本的底線，不能離了安全談智駕。當(dāng)前市場銷售的汽車搭載的多為L2級技術(shù)，無論何種命名方式，核心均為輔助駕駛，工信部對廠家宣傳的引導(dǎo)與規(guī)范十分必要。

馮興亞還透露，今年將有更多中級甚至A級車型搭載智能輔助駕駛系統(tǒng)，汽車智能化發(fā)展已步入“下半場”。面對汽車智能化發(fā)展的新挑戰(zhàn)，廣汽集團將主要從兩個方面進行應(yīng)對:第一，堅持自主研發(fā)；第二，和優(yōu)秀的科技型企業(yè)合作。

“在產(chǎn)品智能化方面，廣汽既有自主研發(fā)成果，也積極開展聯(lián)合開發(fā)，共同構(gòu)建廣汽產(chǎn)品智能化的領(lǐng)先優(yōu)勢。我們追求產(chǎn)品智能化領(lǐng)先，并非完全依賴自主研發(fā)，部分成果源于與合作伙伴的共同努力。但廣汽不會放松智能化能力建設(shè)，核心能力、智能化能力及產(chǎn)業(yè)鏈智能化能力才是立足之本，必須持續(xù)保持與強化?！瘪T興亞說道。

當(dāng)前，廣汽集團處于內(nèi)部改革的關(guān)鍵階段。2024年11月，廣汽集團發(fā)布了為期三年的“番禺行動”，目標(biāo)是到2027年實現(xiàn)自主品牌銷量占集團總銷量的60%以上，并挑戰(zhàn)200萬輛的銷量目標(biāo)。為實現(xiàn)這一目標(biāo)，廣汽集團開啟了自主品牌一體化運營模式，并推進整合營銷等領(lǐng)域的內(nèi)部改革。

經(jīng)過半年時間，改革成效如何？馮興亞表示:“三大改革內(nèi)容已基本調(diào)整到位，各項改革措施有序推進。部分新到位的部門尚在磨合期，但組織架構(gòu)調(diào)整與流程理順工作已基本完成，改革成效正逐步顯現(xiàn)?！?/p>

具體來看，廣汽集團的三大改革舉措包括:第一，集團管控模式轉(zhuǎn)型，從戰(zhàn)略管控向經(jīng)營管控轉(zhuǎn)變。集團發(fā)展初期以合資起步，管理模式按戰(zhàn)略管控建立，但隨著自主品牌崛起，原有模式難以滿足發(fā)展需求。集團親自操刀自主品牌運營，確保資源有效落地，推動自主品牌發(fā)展。

第二，自主品牌一體化運營。以往自主品牌分散運營，研發(fā)、生產(chǎn)、銷售環(huán)節(jié)協(xié)調(diào)效率低，市場響應(yīng)速度慢。此次改革旨在實現(xiàn)研、產(chǎn)、供、銷一體化，提升企業(yè)應(yīng)對市場變化的能力，縮短產(chǎn)品開發(fā)周期，增強行動一致性。

第三，產(chǎn)品開發(fā)流程再造。廣汽集團引入IPD模式，對產(chǎn)品開發(fā)流程進行全面梳理與重構(gòu)，并成立產(chǎn)品本部。同時，將研究院劃分為造型設(shè)計研究院、整車開發(fā)研究院和平臺技術(shù)研究院，構(gòu)建“一部三院”研發(fā)體系，實現(xiàn)以產(chǎn)品與消費者需求為導(dǎo)向的產(chǎn)品開發(fā)模式。

此外，據(jù)馮興亞透露，廣汽集團后續(xù)還將推進分配體制與干部人事體制改革。目前，集團已發(fā)布五個崗位面向全社會公開招聘，包括CMO首席營銷官及四個企業(yè)一把手職位，招聘范圍覆蓋全球，旨在通過內(nèi)部與外部人才同臺競技，激發(fā)干部隊伍活力。

產(chǎn)品方面，在自主一體化運營模式下，廣汽集團為傳祺、埃安、昊鉑建立了三個團隊，這一舉措旨在避免產(chǎn)品聚集和同質(zhì)化問題，確保每個品牌都能保持獨特的品牌調(diào)性和市場競爭力。 具體來看，未來傳祺、埃安、昊鉑三個品牌將按照各自的品牌基因發(fā)展，其中昊鉑定位“科技、豪華、高品位”，傳祺定位“主流、大氣、高品質(zhì)”，埃安定位“先進、新潮、高品質(zhì)”。

傳祺、埃安、昊鉑三個品牌在未來三年內(nèi)將合計推出22款新產(chǎn)品，以滿足不同消費者的需求。廣汽集團執(zhí)委會委員、品牌營銷領(lǐng)域負(fù)責(zé)人黃永強表示，其中昊鉑承擔(dān)廣汽集團的高端化重任，廣汽集團會將最高端技術(shù)搭載在昊鉑品牌上。而這些科技一旦應(yīng)用成熟以后，可能也會下放到傳祺或者埃安品牌上。

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