伴隨著上海車展，smart #5上市了新的車型:超長續(xù)航豪華四驅(qū)版。新車售價27.99萬元。另外兩款車型長續(xù)航豪華版和超長續(xù)航豪華版分別為22.99萬元和25.49萬元。

車展之前我們試駕了四驅(qū)版車型。直截了當(dāng)?shù)拿堰@款車的核心樂趣都擺了出來:用續(xù)航不打折的四驅(qū)和豪華質(zhì)感來豐富你的出行樂趣。

去年10月，smart#5正式上市，是一臺以“方盒子”造型為特點的中型SUV，形面分明線條硬朗，4705mm的車長與2900mm軸距也讓它成了smart史上尺寸最大的車型。彼時的雙電機(jī)四驅(qū)車型只有一款叢林之境限量版，其他都為單電機(jī)兩驅(qū)。此次推出的超長續(xù)航四驅(qū)版車型在搭配雙電機(jī)的同時還在續(xù)航、配置等多個方面進(jìn)行了優(yōu)化，既滿足了對于駕駛樂趣有更高需求的用戶，也讓這輛車的潛力得到進(jìn)一步釋放。

本次試駕路線從京西出發(fā)，途徑幽州大峽谷、掛壁公路到達(dá)官廳水庫，城區(qū)道路、高速路段、野性十足的非鋪裝路面樣樣都有，充分考驗了新車的底盤、操控以及通過性。

雖然是一輛空間和尺寸都不算小的SUV車型，但實際開起來，smart #5四驅(qū)版帶給你的感覺依舊是靈巧大于穩(wěn)重。前雙叉臂+后五連桿的懸架組合在提供良好支撐的基礎(chǔ)上更加強(qiáng)調(diào)舒適，前雙叉臂懸架采用液壓襯套設(shè)計，兼顧舒適性與精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向；后五連桿則通過低動靜比膠套及多腔液壓襯套，有效過濾路面顛簸，在面對一些坑洼路面時也能保持車身穩(wěn)定。

smart #5的空氣懸掛系統(tǒng)名為“精靈魔毯”，支持±95mm六檔高度調(diào)節(jié)，最高離地間隙231mm。在高速行駛時，懸掛可以自動降低以提升車身的穩(wěn)定性；在郊野駕駛模式下，則能夠根據(jù)具體情況抬升底盤，保證通過性。此外，再搭配上響應(yīng)速度達(dá)500次/秒的CCD連續(xù)可變阻尼減震器，新車的整體行駛表現(xiàn)可圈可點，尤其對于加速抬頭、制動點頭以及大曲率彎道側(cè)傾的抑制非常明顯。

四驅(qū)雙電機(jī)系統(tǒng)不僅讓smart #5能夠應(yīng)付更多路況，也讓這它的日常駕駛也更有樂趣了，峰值功率432kW、扭矩643N·m，百公里加速僅需4.9秒，在高速路上，隨叫隨到的動力和中高速區(qū)間的后勁帶來了十足的信心和快感，動力輸出也非常線性，沒有電動車的突兀感。

駕駛模式上，車輛提供了3種鋪裝路模式與5種全地形模式(沙地/雪地/泥地/巖石/自適應(yīng))，都非常直觀地集合在了系統(tǒng)之中。要說越野能力有多硬核，這臺smart #5四驅(qū)版肯定算不上最拔尖的，最大涉水能力500mm，最大爬坡能力45°，距離征服崇山沼澤尚有距離。不過它的目標(biāo)也不在于此。從這次的路線也可以看出來，它沒有夸張的陡坡，沒有炮彈坑、交叉軸等非常極限的考驗，也沒有刻意去營造驚險刺激的氛圍，而是專注于一場“舒適的穿越”:5.6米的轉(zhuǎn)彎半徑應(yīng)對掉頭彎、狹窄路況游刃有余，四驅(qū)系統(tǒng)提供了十足的抓地力和動力儲備，空氣懸架讓你面對碎石和坑洼起伏時更加安心更加舒適。

對了，廠家甚至還為smart #5重新開發(fā)了一套轉(zhuǎn)向器，用來提升整車的操控手感，讓每次過彎都足夠絲滑。

駕馭這臺小車并不需要你有太多越野“技巧”和復(fù)雜操作，再配合搭載了雙 Orin X 芯片amp;激光雷達(dá)的高階無圖智駕，行駛中大多數(shù)注意力都可以放在沿途風(fēng)景上。全天將近四個小時開下來，沒有緊繃和疲憊感，方盒子的硬朗中竟然包裹著一份化于無形的柔軟。

續(xù)航方面同樣不用擔(dān)心，得益于800V高壓平臺與4C超充技術(shù)，新車的續(xù)航和補(bǔ)能效率都有提升，CLTC最高續(xù)航740km，快充條件下15分鐘即可補(bǔ)充500km續(xù)航。

此次smart #5如此迅速地推出四驅(qū)版車型，大概率是源自用戶的呼聲。它是一臺具有越野樂趣的家用車——落點依舊在家用上，但依靠一系列的配置和能力讓你的出行半徑大出一圈，不必囿于城市之間。四驅(qū)的到來正是為了進(jìn)一步放大這種特質(zhì)。

除了駕乘感受實打?qū)嵉奶嵘瑂mart #5四驅(qū)版依舊提供了足夠多的情緒價值。外觀方面，方盒子造型一直以來擁躉無數(shù)，貫穿式LED燈帶與四顆錯位日行燈彰顯未來感，4705mm車身長度搭配懸浮車頂、側(cè)爬梯等設(shè)計元素，既保留硬派越野的粗獷，又融入都市時尚的精致。

內(nèi)飾的質(zhì)感同樣突出。阿爾卑斯山實木飾板、森海塞爾20揚聲器音響還帶有帶升降飛碟式揚聲器，25.6英寸AR-HUD與雙13英寸AMOLED聯(lián)屏科技感拉滿。雖然是無邊框車門，但雙層夾膠玻璃保證了整車的靜謐性。

后排空間表現(xiàn)充分印證了這輛車的“大”，沒有了地臺腿部空間非常通暢，坐墊的長度和承托性都很好，在大的基礎(chǔ)上后排座椅還支持10°的俯仰調(diào)節(jié)。

如果說之前的smart是以個性和小巧打天下，那么長大了且電動化的smart，則在個性的基礎(chǔ)上增添了樂趣與舒適。smart #5以尺寸和性能“破圈”，四驅(qū)版憑借扎實的性能將這臺車的圈層繼續(xù)外擴(kuò)。春意漸濃，這么一款充滿野趣的新車來得正是時候。

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