智能化已成為汽車行業(yè)的核心發(fā)展趨勢(shì)，貫穿智能座艙、自動(dòng)駕駛等多個(gè)領(lǐng)域。隨著大模型技術(shù)的發(fā)展，汽車智能化競爭愈發(fā)激烈，車企面臨著從價(jià)格戰(zhàn)轉(zhuǎn)向價(jià)值戰(zhàn)的挑戰(zhàn)。

2025年3月20日，在第三屆AI定義汽車論壇上，科大訊飛智能汽車事業(yè)部副總經(jīng)理、科大訊飛蘇州研究院執(zhí)行院長支洪平表示，科大訊飛在大模型領(lǐng)域成果顯著，其訊飛星火大模型是國內(nèi)唯一基于全國產(chǎn)平臺(tái)訓(xùn)練的通用大模型。在汽車智能化應(yīng)用方面，多模態(tài)大模型使汽車人機(jī)交互更自然、擬人且情感化，科大訊飛通過技術(shù)優(yōu)化，將交互速度降至1.5秒以下，還支持多種語言免切換交流，并能精準(zhǔn)識(shí)別車內(nèi)車外場(chǎng)景物品 。

同時(shí)，科大訊飛利用自身算力底座和星火大模型構(gòu)建智能體搭建平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)豐富智能體上車。例如，與支付寶合作的咖啡助手，支持車內(nèi)刷臉無感支付訂咖啡。在汽車音效領(lǐng)域，科大訊飛也有諸多創(chuàng)新，如嗨唱功能、星火調(diào)音師、超臨感環(huán)繞聲等，智慧聲場(chǎng)使車內(nèi)空間可玩性大大增加。

科大訊飛智能汽車事業(yè)部副總經(jīng)理、科大訊飛蘇州研究院執(zhí)行院長

以下為演講內(nèi)容整理:

汽車智能化發(fā)展趨勢(shì)剖析

在當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展格局中，智能化已成為不可阻擋的核心趨勢(shì)，深度重塑著汽車行業(yè)的發(fā)展軌跡。中國汽車工程學(xué)會(huì)發(fā)布的2024年和2025年汽車十大趨勢(shì)顯示，智能化貫穿于汽車產(chǎn)業(yè)的多個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域，不僅在智能座艙的交互體驗(yàn)中占據(jù)重要地位，還對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)以及車內(nèi)音效等方面產(chǎn)生著深遠(yuǎn)影響。進(jìn)入2025年，智能化更是成為汽車行業(yè)前行的關(guān)鍵引領(lǐng)力量，其重要性與日俱增。

2024年春節(jié)期間Deepseek R1的出現(xiàn)引發(fā)了廣泛關(guān)注，在這一背景下，吉利等二十多家車企迅速將相關(guān)大模型應(yīng)用于車端，這一現(xiàn)象體現(xiàn)了人工智能領(lǐng)域的“平權(quán)化”趨勢(shì)。企業(yè)能夠借助外部的基礎(chǔ)能力，以較低成本獲取強(qiáng)大的技術(shù)支持，為自身發(fā)展提供有力支撐。然而，在接入基礎(chǔ)能力之后，如何圍繞用戶需求打造閉環(huán)式的價(jià)值體驗(yàn)，成為企業(yè)面臨的重要課題。這需要企業(yè)深入理解用戶需求，將技術(shù)與實(shí)際應(yīng)用場(chǎng)景緊密結(jié)合，從產(chǎn)品設(shè)計(jì)、功能開發(fā)到售后服務(wù)等各個(gè)環(huán)節(jié)，構(gòu)建起完整的價(jià)值交付體系，提升用戶的整體體驗(yàn)。

圖源:科大訊飛

在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，行業(yè)正處于從早期采用者向早期大眾過渡的關(guān)鍵階段，這一過程猶如跨越一道鴻溝，充滿挑戰(zhàn)。2025年2月10日，比亞迪發(fā)布的天神之眼系統(tǒng)，開啟了全民自動(dòng)駕駛的新篇章，使得低價(jià)位車型的自動(dòng)駕駛成為行業(yè)新的競爭焦點(diǎn)。在價(jià)格戰(zhàn)不斷升級(jí)的市場(chǎng)環(huán)境下，如何打造性價(jià)比更高、性能更優(yōu)的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，成為車企必須攻克的難題。這不僅要求車企在技術(shù)研發(fā)上加大投入，提高自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的安全性和可靠性，還需要優(yōu)化成本結(jié)構(gòu)，提升產(chǎn)品的市場(chǎng)競爭力，實(shí)現(xiàn)從單純的價(jià)格競爭向價(jià)值競爭的轉(zhuǎn)變。

從人工智能的發(fā)展歷程來看，自1956年達(dá)特茅斯會(huì)議起，歷經(jīng)四次發(fā)展浪潮，在算力、算法和數(shù)據(jù)的共同推動(dòng)下，如今已迎來智慧涌現(xiàn)和通用人工智能的曙光。科大訊飛于2023年5月推出訊飛星火大模型，并在近兩年時(shí)間里進(jìn)行了七次重大迭代升級(jí)。該模型對(duì)標(biāo)國際先進(jìn)水平，是國內(nèi)唯一基于全國產(chǎn)平臺(tái)訓(xùn)練的通用大模型，這一成果彰顯了科大訊飛在人工智能領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力和創(chuàng)新能力。

展望2025年，大模型與汽車的融合將聚焦于人機(jī)交互和場(chǎng)景創(chuàng)新兩個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域。在人機(jī)交互方面，多模態(tài)大模型將使人機(jī)交互更加自然、擬人化且富有情感。傳統(tǒng)的人機(jī)交互速度較快，但引入大模型后，由于語音輸入、模型處理、后端聯(lián)網(wǎng)服務(wù)以及語音反饋等環(huán)節(jié)的增加，交互速度顯著下降?？拼笥嶏w致力于提升交互效率，目前已將交互時(shí)間縮短至1.5秒以下，接近傳統(tǒng)人機(jī)交互的平均水平。此外，多模態(tài)大模型還支持普通話與方言、普通話與外語的自然切換，能夠感知用戶的情感和情緒，實(shí)現(xiàn)更加自然流暢的交互。從交互范圍來看，從單人交互逐漸擴(kuò)展到多分區(qū)交互，車內(nèi)的司機(jī)和乘客都能得到精準(zhǔn)的交互響應(yīng)。同時(shí)，多模態(tài)交互還涵蓋對(duì)車內(nèi)車外場(chǎng)景物品的識(shí)別，包括車標(biāo)、車型、動(dòng)物、景觀、地標(biāo)以及車內(nèi)人員的數(shù)量、年齡、表情和情緒等，為用戶提供更加個(gè)性化、智能化的服務(wù)。

基于多模態(tài)大模型的汽車智能化創(chuàng)新實(shí)踐

針對(duì)不同大模型在不同應(yīng)用場(chǎng)景下的特點(diǎn)，科大訊飛提出“快思考”與“慢思考”相結(jié)合的交互策略。以DeepSeek為代表的大模型在深度推理方面表現(xiàn)出色，例如在邏輯運(yùn)算、數(shù)學(xué)計(jì)算和代碼處理等方面具有優(yōu)勢(shì)，但交互速度相對(duì)較慢；而訊飛星火等大模型則在閑聊、垂直領(lǐng)域知識(shí)庫查詢等方面速度較快，交互體驗(yàn)良好。基于此，科大訊飛根據(jù)用戶提出的問題類型，智能分配算力資源，選擇合適的模型進(jìn)行處理。對(duì)于簡單的車輛控制指令，如調(diào)節(jié)車窗、空調(diào)溫度等，采用“快思考”模型快速響應(yīng)，確保高效便捷；而對(duì)于旅游規(guī)劃、餐廳推薦等需要多輪交互和深度推理的復(fù)雜問題，則啟用“慢思考”模型，通過多輪交互提供更具價(jià)值的解決方案，提升用戶體驗(yàn)。

科大訊飛憑借自身的算力底座和星火大模型，構(gòu)建了一套完整的工具鏈，為車企和第三方伙伴搭建智能體提供了有力支持。通過智能體平臺(tái)，不僅可以開發(fā)科大訊飛自身的應(yīng)用，還能促進(jìn)第三方應(yīng)用的創(chuàng)新發(fā)展。以醫(yī)療、教育、用車助手等智能體為例，這些應(yīng)用為用戶提供了更加專業(yè)、便捷的服務(wù)。此外，科大訊飛與支付寶合作開發(fā)的咖啡助手，實(shí)現(xiàn)了車內(nèi)語音訂咖啡和刷臉無感支付的功能。用戶在開車途中只需通過語音下達(dá)指令，即可完成咖啡預(yù)訂，并利用車內(nèi)攝像頭刷臉支付，到達(dá)目的地后可直接取咖啡，極大地提升了用戶體驗(yàn)，為用戶帶來了更加自然、流暢的交互方式。

隨著新能源汽車的普及，車內(nèi)高品質(zhì)音樂體驗(yàn)成為消費(fèi)者購車時(shí)的重要考量因素?？拼笥嶏w憑借其在行業(yè)內(nèi)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，推出了一系列創(chuàng)新的音效功能?！班顺δ堋被颉盁o麥K歌”，通過對(duì)音頻源進(jìn)行分軌處理，將人聲分離出來，用戶可以在車內(nèi)進(jìn)行獨(dú)唱、對(duì)唱、伴唱和領(lǐng)唱等多種形式的K歌活動(dòng)，將汽車變成移動(dòng)的K歌房。以經(jīng)典歌曲《鐵血丹心》為例，用戶可以根據(jù)自己的需求消除或保留特定歌手的聲音，與他人合唱，豐富了車內(nèi)娛樂的玩法?！靶腔鹫{(diào)音師”功能則滿足了用戶對(duì)個(gè)性化音效的需求。用戶可以通過自然語言提出對(duì)音效的調(diào)整要求，如提高高音的明亮度、增強(qiáng)低音的厚重感等，系統(tǒng)經(jīng)過多輪交互后，將車內(nèi)音響調(diào)校到用戶滿意的狀態(tài)，并支持用戶將個(gè)人調(diào)校模式上傳至云端，供其他用戶下載使用，實(shí)現(xiàn)了行業(yè)生態(tài)的共創(chuàng)。針對(duì)網(wǎng)上音樂聲道格式的局限性，科大訊飛利用AI分軌技術(shù)，將常見的雙聲道立體聲音樂轉(zhuǎn)化為具有強(qiáng)烈空間感和立體感的7.1.4聲道音響效果，充分發(fā)揮了車內(nèi)多通道音響的優(yōu)勢(shì)，為用戶帶來更加沉浸式的音樂體驗(yàn)。

圖源:科大訊飛

在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，端到端模型逐漸興起。傳統(tǒng)的自動(dòng)駕駛分模塊執(zhí)行，從傳感器采集數(shù)據(jù)，經(jīng)過感知、決策、規(guī)劃到控制，存在信息傳遞損耗和效率低下的問題。而端到端模型則從傳感器輸入直接到軌跡輸出，形成一個(gè)完整的單一大模型。這種模型能夠減少信息損失，提高規(guī)劃的擬人化程度，更好地適應(yīng)復(fù)雜場(chǎng)景，最終實(shí)現(xiàn)全域領(lǐng)航。

科大訊飛對(duì)車企的多元賦能與合作成果

科大訊飛不僅關(guān)注汽車本身的智能化發(fā)展，還著眼于車企在營銷、客戶管理、客戶服務(wù)以及生產(chǎn)管理等方面的智能化需求，提供全面的解決方案。在營銷環(huán)節(jié)，利用大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù)，幫助車企精準(zhǔn)定位目標(biāo)客戶群體，制定個(gè)性化的營銷策略，提高營銷效果和市場(chǎng)占有率。在供應(yīng)鏈管理方面，通過智能化的數(shù)據(jù)分析和預(yù)測(cè)，優(yōu)化供應(yīng)鏈流程，降低成本，提高供應(yīng)鏈的效率和靈活性。在客戶服務(wù)領(lǐng)域，借助智能客服系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)快速響應(yīng)客戶咨詢，提升客戶滿意度。在生產(chǎn)管理方面，利用人工智能技術(shù)優(yōu)化生產(chǎn)流程，提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量，助力車企實(shí)現(xiàn)全面的智能化轉(zhuǎn)型。

截至目前，訊飛星火大模型已落地10余款車型，在助力中國車企出海方面取得了顯著成績。在中國汽車出海的前十強(qiáng)車企中，有八家選擇與科大訊飛合作。這充分體現(xiàn)了科大訊飛在汽車智能化領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力和行業(yè)影響力，也表明了車企對(duì)科大訊飛解決方案的高度認(rèn)可。通過與車企的緊密合作，科大訊飛將自身的技術(shù)優(yōu)勢(shì)與車企的產(chǎn)業(yè)資源相結(jié)合，共同推動(dòng)汽車智能化技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，為中國汽車產(chǎn)業(yè)在全球市場(chǎng)的競爭中贏得了優(yōu)勢(shì)。

圖源:科大訊飛

在汽車智能化的浪潮中，科大訊飛憑借對(duì)行業(yè)趨勢(shì)的敏銳洞察、持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新以及與車企的深度合作，在智能座艙、人機(jī)交互、智慧聲場(chǎng)和企業(yè)數(shù)字化等多個(gè)領(lǐng)域進(jìn)行了全面布局。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和應(yīng)用場(chǎng)景的持續(xù)拓展，科大訊飛有望在未來汽車智能化的發(fā)展進(jìn)程中發(fā)揮更加重要的作用，與車企攜手共進(jìn)，推動(dòng)中國乃至全球汽車產(chǎn)業(yè)向更高水平的智能化邁進(jìn)。

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