智通財(cái)經(jīng)APP獲悉，乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹發(fā)文稱，2024年中國車市零售依托春節(jié)較早因素實(shí)現(xiàn)預(yù)期中的上半年較強(qiáng)走勢。數(shù)據(jù)顯示，2024年11月新能源車市場零售126萬輛，同比增速達(dá)49%，呈現(xiàn)出強(qiáng)勢增長的良好狀態(tài)，連續(xù)4個(gè)月創(chuàng)出歷史各月度新高，新能源的增長動(dòng)力持續(xù)較強(qiáng)。2024年國內(nèi)新能源格局激烈變化，比亞迪、吉利、奇瑞等傳統(tǒng)車企頭部效應(yīng)日益明顯，中低端相對較強(qiáng)。小鵬、蔚來、理想等新勢力總體較好，五菱、吉利、長安等傳統(tǒng)車企新能源11月走勢很強(qiáng)。

1. 2024年11月新能源車批發(fā)很強(qiáng)

2024年11月新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)到143萬輛，超越歷史最高水平。由于春節(jié)因素和降價(jià)干擾，1月的新能源走勢較弱，2月回落較大,年初的新能源走勢不強(qiáng)。3-8月市場逐步恢復(fù)增長，政策補(bǔ)貼驅(qū)動(dòng)9-11月環(huán)比增長巨大，持續(xù)突破月度歷史高點(diǎn)。

2023年以來由于鋰和鎳等原材料回落導(dǎo)致動(dòng)力電池價(jià)格有下降的趨勢，年初銷量較低有利于企業(yè)年初減產(chǎn)，去歷史庫存，3月開始實(shí)現(xiàn)新品銷量的持續(xù)增量。

11月新能源乘用車批發(fā)達(dá)到143萬輛，同比增長回升到49%的表現(xiàn)較好，與1-10月的增速35%相比是超強(qiáng)的增長，11月環(huán)比較快上漲4%。11月的批發(fā)增長相對零售較快，體現(xiàn)了市場的拉動(dòng)生產(chǎn)銷售效果明顯。

2. 全國新能源滲透率-零售

2024年11月新能源車市場零售126萬輛，呈現(xiàn)11月強(qiáng)勢增長的良好狀態(tài)，連續(xù)4個(gè)月創(chuàng)出歷史各月度新高。

由于北京放號(hào)，5-7月新增需求釋放的效果明顯，且部分降價(jià)觀望群體開始購車。8月開始的報(bào)廢更新的政策效果逐步顯現(xiàn)，新能源小車補(bǔ)貼較高，加大了購買新能源的熱情釋放。

2023年累計(jì)零售775萬輛，同比增長36%。2024年1-11月新能源車的零售959萬輛，增41%的走勢相對較強(qiáng)，高于2023年的35%的增速，這是很不錯(cuò)的表現(xiàn)。

11月增速49%的表現(xiàn)超強(qiáng)，實(shí)現(xiàn)新能源車連續(xù)3年的超高增長，新能源的增長動(dòng)力持續(xù)較強(qiáng)。

3. 新能源乘用車用途特征

近期插混的私人市場占比也是持續(xù)提升，出租租賃的插混需求持續(xù)萎縮，純電動(dòng)仍是出租最佳選擇。11月的純電動(dòng)出租租賃比例較上半年下降巨大。

4. 區(qū)域市場的表現(xiàn)在逐步改善

新能源乘用車近期走勢較強(qiáng)主要是北方區(qū)域市場的新突破，西北、東北、華北和西南地區(qū)的新能源份額提升。其中插混的增量帶動(dòng)了消費(fèi)能力不是很強(qiáng)的市場的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型突破。

5. 城鄉(xiāng)市場的表現(xiàn)在逐步改善

新能源乘用車前幾年主要在限購特大城市需求較強(qiáng)，近期持續(xù)下行。剔除特大城市的限購因素，2024年純電動(dòng)新能源乘用車在特大城市占到總銷量的比例較2023年下降4個(gè)百分點(diǎn)，這也是說明特大城市的新能源車市場銷量逐步增速放緩，整車和基礎(chǔ)的人口規(guī)模對需求有約束。由于人口基數(shù)大、公共交通差，近期的中型城市市場需求旺盛，小型城市和縣鄉(xiāng)市場新能源逐步啟動(dòng)。

6. 純電乘用車的區(qū)域滲透率-11月

目前看限購城市的純電動(dòng)車占比大幅平穩(wěn)，從2021年11月的26%上升到2024年的34%，但因?yàn)樯虾５募冸妱?dòng)的高位回落，因此限購城市的純電動(dòng)表現(xiàn)一般。非限購城市中的大型城市、中型城市和小型城市的純電動(dòng)車的銷量占比基本相同，今年中等城市的11月上升到31%，縣鄉(xiāng)市場的滲透率上升到28%。

7. 插混乘用車的區(qū)域滲透率-11月

插混在全國各地市場滲透率都持續(xù)增長，尤其在特大型城市，今年11月插混車市場占比達(dá)到23%;在中小城市市場，插混市場的占比也呈現(xiàn)持續(xù)提升的特征，各類城市間的插混滲透率差距相對縮小。上海由于插混牌照政策的影響，11月插混僅占10%，較去年增長5%，仍屬于全國最低的。

由于補(bǔ)貼政策的推進(jìn)差異，目前11月插混滲透率較10月下降1.5%，其中大中型城市的下降較大。

8. 各省新能源月度銷量走勢

區(qū)域市場的銷量走勢分化，其中的中西部部分省份的增長迅猛，增長表現(xiàn)很強(qiáng)。

9. 北京市場走勢

北京市場2024年新能源車市場走勢相對較平穩(wěn)，2024年11月銷量達(dá)到3萬臺(tái)，位于歷年同期高位，牌照指標(biāo)充分消化。

2018年新能源車指標(biāo)相對緊張以來，2022年北京新能源車市場跟全國走勢有反差，目前增速偏低，部分2018年購車的用戶應(yīng)該換車了，但市場總量仍不高，這是指標(biāo)發(fā)放節(jié)奏帶來的消費(fèi)受抑制的影響效果。

去年下半年的北京新能源銷量較好，考慮在缺乏指標(biāo)的情況下，而且特斯拉供車較少，北京11月的表現(xiàn)也是算較強(qiáng)了。北京的新能源車檔次總體務(wù)實(shí)，這也是家用需求較好的體現(xiàn)。

10.上海新能源市場走勢

上海市場的新政策走勢與北京市場明顯反差，2019年至2021年走勢極度平穩(wěn)。2022年12月份開始出現(xiàn)年末搶購行情，并帶來年初的透支低迷，2024年的年初銷量下降較大。

2024年11月份上海的新能源車市場銷量達(dá)到3.3萬臺(tái)，相對去年11月的4.5萬下降27%，去年的上海新能源車遭遇政策調(diào)整的影響目前逐步恢復(fù)，牌照政策收緊帶來的搶牌照行情對年初上海車市影響較大，近期的市場在逐步恢復(fù)。

11.限行城市的新能源乘用車市場走勢

新能源車在限行城市的表現(xiàn)相對較強(qiáng)，2024年11月份達(dá)到28.8萬臺(tái)水平，同比增長速度59%的較好水平。

2024年累計(jì)的新能源車的銷量達(dá)到234萬臺(tái)的水平，2024年限行城市的增長體現(xiàn)了限行城市購買新能源車的需求持續(xù)增長。

12.不限購不限行地區(qū)的新能源乘用車市場走勢

非雙限城市即燃油車不限購、不限行的地區(qū)。由于傳統(tǒng)車不限購、不限行，這些城市的新能源車需求是真正市場需求。目前來看非雙限城市也是相對增長極其迅猛的，這類城市在全國的區(qū)域相對較廣，新能源車銷量目前也呈現(xiàn)相對較高的水平。

2022年非雙限城市累計(jì)達(dá)到273萬臺(tái)水平，同比增長96%，呈現(xiàn)了強(qiáng)勢增長特征。2023年新能源車在非雙限城市銷量406萬臺(tái)的表現(xiàn)極其優(yōu)秀，2024年1-11月份銷售561萬臺(tái)增速57%的表現(xiàn)很強(qiáng)。

免責(zé)聲明：此文內(nèi)容為本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載企業(yè)宣傳資訊，僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，與本網(wǎng)無關(guān)。僅供讀者參考，并請自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。