公交是為群眾提供基本出行服務的社會公益事業(yè)和重大民生工程。濟寧市已連續(xù)多年將公交優(yōu)先發(fā)展列入重點民生實事項目，在公共交通規(guī)劃布局、設施建設、路權保障、政策扶持等方面提前謀劃、創(chuàng)新體制機制，不斷滿足人民群眾對城市公共交通的新需求。

還有多少人

愿意乘坐公交車

12月6日，一周工作日的最后一天，一場突如其來的大霧打亂了許多人的上班節(jié)奏?！敖裉煸绯恳怀鲩T看到霧這么大，考慮到路上可能擁堵，就選擇坐公交車上班?！痹诔菂^(qū)洸河公園公交站點，正在等16路公交車的劉女士告訴記者，她在太白湖新區(qū)上班，平常上下班開私家車多一些，遇到雨雪霧天時，她都會選擇乘坐公交車，“現在乘坐公交車既惠民又方便，早晚高峰免費乘車，打開‘濟寧公交’App能實時查看公交車所到的站點。你看，下一班車馬上就到，已經到達文昌閣小學站點了?！?/p>

有人會問，現在私家車、網約車越來越多，電動自行車、共享電單車基本飽和，還有多少人愿意選擇坐公交車呢？

7日上午，在金宇路濟寧職業(yè)技術學院公交站點，今年65歲的王阿姨正在等10路公交車，此時站點的長凳上坐著七八位和她年齡相仿的老人。和年輕人乘車“輕裝上陣”不同，他們手里都拉著一個小購物車，“年紀大了，騎車子不方便，公交車是我們平常外出的主要交通工具，每周我都會去南張、長溝趕大集，早晨出發(fā)買些當季蔬菜，中午在集上吃點飯，下午再坐車回家?！?/p>

毋庸置疑，公交車已經不是多數人出行的首選方式，十多年前早晚高峰“擠”上公交的場景已經成為歷史，這正是交通多元化發(fā)展的縮影。隨著經濟發(fā)展、城市路網不斷完善，出租車、網約車、私家車、共享單車、電動自行車等出行方式越來越多元，公眾的出行理念和習慣也在悄然轉變。但是，這并不意味著公交車不重要。恰恰相反，公交車是為老百姓提供基本的出行服務，具有很強的公益性，在有限的城市道路資源之下，這種道路資源占用比較少、集約化程度比較高的公共交通出行方式是城市交通的重要補充。

城區(qū)公交線路

總里程超2300公里

“平常很少進城，這回是來走親戚。我已經好幾年沒坐公交車了，上車之后感覺車內硬件變化很大，服務也很好?！?日，在劉莊小區(qū)公交站點，剛剛從38路公交下車的陳阿姨告訴記者，她家住在任城區(qū)南張街道，今年60歲，這幾年一直在老家照顧孫子，很少來城里，“上車之后，駕駛員得知我已滿60歲，告訴我可以免費乘車，直接刷身份證就行。他還熱心地詢問我去哪里，告訴我從哪個站點下車更近一些?！?/p>

作為濟寧市重點公交運營企業(yè)，近年來，濟寧公交集團致力于打造具有鮮明特色和廣泛影響力的公交服務品牌，通過深入調研乘客需求，結合城市發(fā)展規(guī)劃，制定線路品牌建設方案。從車輛外觀設計到車內服務設施，從駕駛員服務規(guī)范到公交廣告宣傳，進行精心策劃和統(tǒng)一規(guī)范，為乘客提供高品質的公交出行體驗，陸續(xù)打造1路“一路同行”、15路“綠色出行”、9路“敬老愛老”、69路“儒韻清風”、“文曲行”助學公交等服務品牌，打造“儒韻清風號”“民族團結號”等主題公交?！澳壳埃覀冇泄贿\營線路198條，包括常規(guī)公交線路、大站快車、高峰快線、助學公交、定制公交，線路總長度 2300公里。”濟寧公交集團相關負責人告訴記者。

快干支微！

公交線路不斷優(yōu)化

面對交通出行的新變化、市民乘坐公交的新需求，濟寧公交集團主動優(yōu)化線網，便捷市民出行，讓公交服務與城市同頻共振。

“通過調研分析、征求乘客意見，同時結合城市規(guī)劃，我們沿城區(qū)主要客流走廊開通了T1、T2、T3、D852四條高峰快線，實現中心城區(qū)、濟北新區(qū)、濟寧高新區(qū)和太白湖新區(qū)公交快速聯(lián)通?！睗鷮幑患瘓F運營管理部工作人員介紹道。延伸2路、29路等干線，覆蓋西苑醫(yī)院濟寧醫(yī)院和公共衛(wèi)生醫(yī)療中心，方便市民問診就醫(yī)；優(yōu)化調整57路、331路，同步開通58路和5條節(jié)假日方特專線，方便市民前往濟寧方特樂園；優(yōu)化調整68路、313路，減少繞行，加強公交便捷性，方便高新區(qū)多家企業(yè)員工通勤出行；開通703、751等五條村鎮(zhèn)支線，滿足北王村、新閘村、五道街社區(qū)等十余處區(qū)域居民進城需求……通過不斷優(yōu)化調整城區(qū)公交線網，目前濟寧城區(qū)公交線網已經形成了“快干支微”多層次線網結構。

響應乘客訴求

運行效率提升

除了線路的優(yōu)化調整，公交運營時間、準點率一直是乘客較為關心的方面。今年夏天，城區(qū)公交開始推行“響應式?？俊惫环?。顧名思義，在設有“響應式?？俊睒俗R的公交車上，公交車由原來的“逢站必?！弊?yōu)椤绊憫酵？俊??！?6路去高鐵站方向，過了汽車北站站點之后上下車的乘客就比較少了。之前站站停，為了趕高鐵我很早就得出門?！笔忻裥煜壬洺３俗哞F出差，76路是他去高鐵站常坐的公交線，“現在實行了響應式?？?，那些沒人上下車的站點公交車不停了，比以前快多了。”徐先生表示，“響應式?？俊笔且环N新型的運營模式，公交車“跑”得更快了，運行效率明顯提升。

“響應式停靠”從乘客的出發(fā)點去考慮，響應的是群眾的需求。對乘客來說，可提高出行效率、節(jié)省出行時間成本；對公交駕駛員來說，可降低工作強度、提高駕駛專注度；對企業(yè)來說，可提高運營效率、降低運營成本；對城市來說，可減緩交通擁堵、降低能源消耗，助力綠色出行。截至目前，濟寧公交集團在47條線路推行“準時”公交和“響應式”公交服務，讓公交運營有速度、有精度，更有溫度。

滿足各種出行需求

自2021年以來，城區(qū)連續(xù)四年實施“早晚高峰免費乘公交”政策，早高峰6:00—8:30、晚高峰17:00—19:00，兩個時間段內可免費乘坐公交車。政策的實施在緩解早晚高峰時段主城區(qū)交通擁堵、提高公共交通吸引力方面發(fā)揮顯著作用。2024年日均早晚高峰時段客運量較政策實施前增長約110%，日均總客運量較政策實施前增長約37%。

同時，為了滿足學生上下學出行需求，緩解學校周邊道路擁堵，濟寧公交集團創(chuàng)新推出了“助學公交”服務模式，為學生打造一條安全、便捷、綠色的上學之路。“助學公交實在是幫了我們大忙！現在每天我在樓上就能看到孩子上車，同時伴有短信通知，孩子直達學校后也能收到下車短信，既安全又方便?！奔易∪纬菂^(qū)阜橋街道萬達華府3號樓的張慧說。

2020年6月，城區(qū)開通首批助學公交線路以來，濟寧公交集團按照“一校一策”模式，始終秉承“先行先試、穩(wěn)步推進”工作原則，多次深入學校進行客流、線路、站點布局調研，不斷通過調研具有乘車意向的學生居住分布情況，“定制化”規(guī)劃線路，實現家門口到校門口“零距離”接駁。同時，依托大數據、人工智能等新技術，實現了孩子“刷臉乘車”，家企信息互聯(lián)，家長可隨時掌握孩子動態(tài)。截至目前，助學公交已覆蓋城區(qū)41所中小學校，共計開通98條助學公交線路，日均客運量1.3萬余人次，服務學生6300余人，線路準點率基本達到100%。如今，助學公交與成千上萬個家庭緊密相連，成為中小學生暢安出行的堅強后盾，也成為濟寧便民惠民服務新名片。

無障礙服務

水平持續(xù)提高

老年人出行最愛什么交通工具？從全國一些調查數據來看，顯而易見，公交車排在前列。為切實保障老年人公交出行的便捷性，濟寧市加大公共交通無障礙基礎設施建設，提高公共交通無障礙服務水平。2023年1月4日，城區(qū)9路公交線被評為省級“最美敬老愛老線路”。9路線途經老年人日常出行頻率比較高的醫(yī)院、公園等地段。全線采用低地板、低入口、一級踏步的純電動車輛，車內設置敬老愛老專座、防滑扶手等適老化設施，為老年人提供更加安全、舒適的出行體驗。

濟寧公交集團在車輛更新過程中，持續(xù)加大無障礙設施公交車輛購置比例，自2019年以來，在符合線路需求的前提下，優(yōu)先選擇低地板或低入口城市公交車輛，新購車輛中低地板和低入口城市公交車輛的占比逐年提升，由2019年的39%提升至2023年的100%。目前，濟寧公交集團現有運營車輛1352余輛，其中低地板和低入口城市公交車輛502臺，占車輛總數的37%。

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