最近深圳廣州的一臺比亞迪中型SUV:護(hù)衛(wèi)艦07優(yōu)惠幅度超過7萬元，算上地方補(bǔ)貼，國家補(bǔ)貼以及免征購置稅之后，這款車最低13.8萬元就可以開走，要知道這款車是一臺4.82米的典型中型suv，和今天的主角:一汽奧迪Q5L的尺寸差不多 。但是奧迪Q5L已經(jīng)整整8年沒有換代了，發(fā)動機(jī)還是老舊的用了差不多8年的第3代EA888發(fā)動機(jī)，第4代EA888還是舍不得給中國用。

于是，老當(dāng)益壯的奧迪Q5L作為一臺在華年銷量超12萬臺的豪華神車，到了2024年的4月份終于繃不住了，比亞迪唐dmi榮耀＋護(hù)衛(wèi)艦07＋唐ev＋華為問界M7＋小鵬g6＋蔚來EC6＋理想L8，還有單月銷量6萬多臺的比亞迪宋家族，吉利星越L，以及跨界打劫而來的小米SU7，極氪007，極氪001都給了奧迪q5l巨大打擊！

于是這個時候，終端瘋狂降價14萬元的奧迪q5l包牌包稅車來了，這款車最低可以談到27萬，裸車價落地只需30.5萬元就能開走,。

雖然是一臺二手車的身份，但是它的公里數(shù)為0，外形內(nèi)飾磨損為零，和新車沒有任何的區(qū)別。只要國內(nèi)消費(fèi)者可以接受它是二手車的身份，就可以30.5萬元的價格開走和400萬元奢侈品豪車賓利添越雷同的MLB平臺底盤，甚至懸掛都相似。

奧迪Q5L更擁有奧迪Q6都沒有的超強(qiáng)機(jī)械實力，具備奧迪爐火純青的底盤調(diào)教，以及奧迪四環(huán)的一線豪華品牌車標(biāo)。說實在的，30.5萬對于這款奧迪Q5L正兒八經(jīng)的中型豪華suv來說，已經(jīng)太炸裂了，意味著去年買了這款車的老車主直接就要貶值5萬，傳統(tǒng)高保值的合資一線豪華品牌也不得已背刺老車主，可見當(dāng)下的汽車市場價格戰(zhàn)有多么激烈。

現(xiàn)如今，花30.5萬去買這么一臺百公里綜合油耗超過12升的奧迪q5l，放在疫情之前還算非常劃算，但是在后疫情時代，這個價格選擇這么一臺老車已經(jīng)不劃算，也不新鮮。畢竟該車實在太老了，和十年以前的造型基本上沒啥兩樣，第3代EA888發(fā)動機(jī)還可能燒機(jī)油，最大馬力才190匹，峰值扭矩才320牛米，百公里加速時間需要9.1秒，還比不上10.98萬元同尺寸的比亞迪宋pro dmi榮耀。

就是頂著個奧迪車標(biāo)logo，屁股上多了個L，同價位絲毫就不是坦克500插混的對手，越野能力也不是28.98萬元的比亞迪方程豹5的對手。

二手包牌包稅奧迪Q5L入門級40TFSI之所以降價 這么狠，也是 因為該車的確是該車系比較難賣的配置版，動力弱，配置低，但是產(chǎn)能很大，庫存不小，特別是該車的車型貨源充足，大量出現(xiàn)在了各地的有實力的二手經(jīng)銷商，或者是汽貿(mào)店以及二網(wǎng)的銷售公司倉庫之中。

早在10年前，二手包牌包稅的合資車就出現(xiàn)了，目的就是把一些難賣的車型去庫存。大家都知道，現(xiàn)在去一汽奧迪的4s店1級經(jīng)銷商渠道買奧迪最低配的Q5L 40TFSI，落地價也會超過33萬元，同級別 的寶馬X3最近也降價到了最低35萬落地開走 ，甚至強(qiáng)大的北京奔馳GLC260L最低配也跌到了37萬可以落地開走。

不是運(yùn)損車、庫存車，生產(chǎn)日期一個月之內(nèi)嶄新的Q5L，目前該車的用車成本的確非常高，油價飛漲并且油越來越不耐燒了，導(dǎo)致該車實際上的能耗成本在 飛漲，同期無論 是插電混動的國產(chǎn)車還是純電suv都太香了，30萬落地價完全可以買到非常強(qiáng)大的國產(chǎn)一線品牌電車，配置拉滿，車機(jī)非常好用，內(nèi)飾非常 炫酷，僅僅是國產(chǎn)電車的內(nèi)飾就可以 吊打奧迪Q5L。

四五年前買不起奧迪q5l的中國消費(fèi)者，這次就會考慮以30萬出頭的價格買下它，70后和80后以及60后們，他們還是愿意首選油車，特別是這項技術(shù)爐火純青，質(zhì)量可靠，全球知名的一線豪華品牌的高端燃油suv，能夠滿足他們的虛榮心和所謂情懷。

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