風神L7是東風馬赫電混PHREV技術的首搭車型，也是中國首個實測突破2000km超長續(xù)航的智混SUV，可以說將用車成本控制到極致，加上價格也很有誠意，尤其適合家用，也將是宋PLUS DM-i、銀河L7等產品的有力競爭對手。

值得關注的事，東風風神是東風自主乘用車戰(zhàn)略轉型的核心力量，風神L7在內，品牌未來兩年將投放5款新能源產品，包括純電動C級SUV，插混的C+級SUV，以及增程和純電的C級SED車型，實現(xiàn)主流市場全覆蓋，未來可期。

風神L7擁有超長續(xù)航。在上市前的實測中，風神L7從云南到武漢跑出了2054km，其中純電續(xù)航320km，續(xù)航達成率高達156%。

而在此之后，風神L7從新疆民豐，到西藏改則，創(chuàng)下行業(yè)首次全程無補能續(xù)航2162.8公里往返穿越中國最大無人區(qū)的紀錄。

超強實力的背后，風神L7首搭馬赫電混PHREV，在技術上將功率分流和多檔串并聯(lián)的優(yōu)勢合二為一，融合了純電、增程、插混的所有優(yōu)勢。

在這套系統(tǒng)里，混動專用發(fā)動機熱效率達到45.18%，最大功率113kW，前置單電機，最大功率100kW，系統(tǒng)綜合功率達到265kW，峰值扭矩615Nm，百公里加速6.9秒。

電池電芯來自中創(chuàng)新航，17kWh、30.3kWh兩種容量的磷酸鐵鋰電池，CLTC工況下，純電續(xù)航110km、205km，官方標定綜合續(xù)航1500km，饋電油耗3.8L。

馬赫電混PHREV還配備了行業(yè)領先的i-Control智慧電控系統(tǒng)，其AI預測式能量管理系統(tǒng)，能夠根據實時路況和用戶的駕駛習慣進行自學習，并自動為用戶匹配最優(yōu)的駕駛模式，在不犧牲動力性能的情況下，實現(xiàn)低能耗。

在電池安全方面，馬赫E電池在經歷槍擊、海水浸泡、高空墜落均無起火爆燃。

風神L7的電池底部采用了1200兆帕裝甲，框架可在300千牛外力下保持結構完整，內部支撐梁厚度達3.5毫米，抗跌落性能超10倍國標要求。此外還在行業(yè)率先采用應急冷卻系統(tǒng)，可實現(xiàn)快速降溫，10秒最大溫降80℃，杜絕自燃隱患。還用到了鋰枝晶自修復算法，電池循環(huán)壽命在2000次以上。

與此同時，風神L7在主動安全方面也表現(xiàn)出色，全車配備側安全氣簾、制動力分配、剎車輔助、車身穩(wěn)定控制、副駕駛座墊式氣囊等功能，保障行車安全，而這也是來自大廠的安全感。

風神L7在舒適性上表現(xiàn)也可圈可點，車身長寬高分別為4685/1905/1625mm，軸距為2775mm，車內乘坐空間足夠寬敞。

車內配置最高128色氛圍燈、13揚聲器音響系統(tǒng)，還標配香氛裝置，為平凡的生活添加儀式感。

標配10.25英寸液晶儀表、標配14.6英寸中控大屏、標配8155芯片，車機交互體驗一步到位。

整體來說，風神L7不管是技術還是定價都拿出了誠意，雖然是競爭最激烈的細分市場的后來者，但態(tài)度到位，品質也有保障，尤其是，如果你也被它的長續(xù)航所折服，還是值得入手的。

另外，比亞迪、吉利等也即將發(fā)布新的混動技術，市場競爭依然激烈，誰能笑到最后，也讓我們拭目以待！

免責聲明：此文內容為本網站轉載企業(yè)宣傳資訊，僅代表作者個人觀點，與本網無關。僅供讀者參考，并請自行核實相關內容。