前沿:現(xiàn)代最后的“頂梁柱”，伊蘭特入門版跌到7.38萬，熱銷10525輛。

環(huán)顧整個國內(nèi)汽車市場，起亞已經(jīng)徹底的隕落，現(xiàn)代也是半死不活，曾經(jīng)備受大家歡迎的產(chǎn)品比如說索納塔、朗動、途勝、菲斯塔等產(chǎn)品，銷量均跌至低谷，當然，現(xiàn)代比起亞好的地方在于還有一款頂梁柱，它就是伊蘭特。

早年間，伊蘭特在國內(nèi)還是很受大家歡迎，不過，這款車在11年的時候就停產(chǎn)了，直到最近兩年，現(xiàn)代重啟了伊蘭特，主打顏值、性價比，剛上市就贏得了國內(nèi)用戶的新來。如今，伊蘭特的價格繼續(xù)下調(diào)，終端售價已經(jīng)跌到7.38萬起步，價格非常親民，也正是因為如此，伊蘭特在3月份賣出了10525輛，可以說是韓系車最后的倔強。

除了價格，現(xiàn)代伊蘭特有三個賣點:

首先是外觀設(shè)計上，伊蘭特的整體造型立足于年輕用戶的審美，它的前臉造型很有辨識度，全新家族式的設(shè)計語言營造出個性、前衛(wèi)的一面，同時還遵循了低重心的理念，看上去又穩(wěn)、又有運動范兒。側(cè)面和尾部造型同樣很時尚，流暢的車身、極富空氣動力學的車頂、掀背式后備箱蓋搭配凌厲的腰線、多幅式鋁合金輪轂、貫穿式尾燈，開出去還是很有回頭率。

空間尺寸上，現(xiàn)代伊蘭特的車身長寬高分別為4720mm、1810mm、1415mm，軸距長度為2720mm，標準A+級轎車的尺寸參數(shù)，實際的空間非常的寬敞。而且現(xiàn)代伊蘭特一改以往的缺點，做工用料也很扎實，該軟的地方都是軟的，座椅的舒適性也不錯。整車內(nèi)飾也有不錯的設(shè)計感，中控屏幕對于年輕人的吸引力還是比較大的。

再來看一下動力系統(tǒng)，現(xiàn)代伊蘭特具有兩款動力可供選擇，1.5L自然吸氣版車型115馬力，峰值扭矩為144牛米，傳動系統(tǒng)為CVT變速箱。1.4T發(fā)動機的最大功率為140馬力，峰值扭矩為211牛米，傳動系統(tǒng)為7擋雙離合變速箱。動力表現(xiàn)還是比較搶眼的，尤其是1.4T版車型，動力、平順性都表現(xiàn)搶眼，還是比較符合年輕人對于動力、操控的需求。

值得一提的是，伊蘭特的配置也比較豐富，全系標配6個安全氣囊，除了次低配車型，其余車型均配有L2級駕駛輔助系統(tǒng)、全速自適應(yīng)巡航。

說完這款車的優(yōu)點，再來說一下這款車的缺點，首先是雙離合變速箱是干式雙離合的變速箱，干式雙離合變速箱在可靠性和穩(wěn)定性上不如濕式雙離合變速箱。同時，其后懸架是扭力梁式非獨立懸架，底盤減震相對較差。

綜合來看，新車能夠在7萬多的價格給到這種設(shè)計和動力表現(xiàn)，也是不錯的，如果說自己的預(yù)算比較低，想要一款顏值、家用屬性都不錯的車型，它確實不失為好的選擇。

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