從比亞迪在西安重磅發(fā)布了首搭第五代DM技術(shù)的秦L DM-i和海豹06 DM-i之后，網(wǎng)上關(guān)于比亞迪秦L DM-i的續(xù)航能力的討論一直非常激烈。

因此近期有不少的媒體開起秦L DM-i進行多項實測，其結(jié)果不得不讓人夸一句“?！?！通過兩個實測的案例你就知道秦L的續(xù)航到底有多牛了。

實測一:從西安開往深圳，滿油滿電，車燈空調(diào)都正常使用，正常行車模式，并且在行駛的道路上也是全程壓著限速跑的，最后跑出了1977KM的成績。

實測二:從西安開往長春，滿油滿電情況下，純電續(xù)航80km，油的續(xù)航2000km，理論上也就是說可以跑2080km。選擇ECO模式，空調(diào)全程24度自動風(fēng)，大部分路段是85-110km時速，在路況好的情況下也是壓著限速120km在跑，并且由于高速路上大貨車較多，還需要頻繁的超車。到達長春之后還在城市道路上跑至車完全不能開動了，最后的成績是2409km。不得不說，這真的就是一個非常厲害的成績了。

還有媒體的測試結(jié)果甚至達到了2547km，刷新了插電式混合動力汽車的續(xù)航記錄。這種超長續(xù)航主要歸功于第五代DM的混動系統(tǒng)的高效能。真的可以說新一代DM-i混動系統(tǒng)讓全球混動進入新時代。

第五代DM技術(shù)平臺發(fā)動機的熱效率達到46.06%，成為行業(yè)的領(lǐng)航者，能夠更高效的利用每一升汽油的能量，實現(xiàn)更低的油耗。更低的油耗水平能夠減少的使用成本以及緩解續(xù)航焦慮。

第五代DM技術(shù)包含動力架構(gòu)、熱管理架構(gòu)和電子電氣架構(gòu)的全面創(chuàng)新，通過超薄硅鋼和分段磁鋼的電機設(shè)計，讓效率提升5%，通過AI實現(xiàn)汽車能量的智能管理，進一步提升了車輛的能效。

根據(jù)上面實測的數(shù)據(jù)來看，官方公布的其百公里饋電油耗為2.9升是比較真實的數(shù)據(jù)。搭配的65L的油箱，續(xù)航里程能超過2000km看來是可以實現(xiàn)的。

比亞迪秦L的測試結(jié)果驗證了其在續(xù)航、油耗、技術(shù)先進性方面的優(yōu)勢，比亞迪秦L DM-i在汽車市場上將有很強的競爭力，并且插混汽車將進一步?jīng)_擊燃油車市場，比亞迪值得說一句“未來可期”。

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