2024年春夏交接之際，東風汽車混動技術開放日暨馬赫電混新車發(fā)布活動，于北京國家網(wǎng)球中心圓滿召開。此次發(fā)布會，東風汽車最新的東風馬赫電混PHREV技術與首次搭載該項新技術的車型——東風風神L7正式亮相。

“造車是一種敬畏，技術需要積淀”

在此中國新能源市場百花齊放之際，東風汽車也將堅定的加碼新能源賽道，面對如今“卷無可卷”的市場，東風汽車認為“卷”的底層邏輯是相互比技術創(chuàng)新，比誰給用戶創(chuàng)造更多價值，所以東風汽車不怕“卷”。

“東風汽車已經(jīng)有55年造車經(jīng)驗，并且擁有5900萬用戶群”，東風公司黨委常委、副總經(jīng)理尤崢這樣說。

小編認為，這也是東風汽車向電動化轉型的底氣和后盾，并且在新能源電動化的“上半場”，東風汽車已經(jīng)構建起自己的護城河，比如已經(jīng)完成的豪華“猛士”，高端“嵐圖”，主流“東風”全領域品牌布局，還有像東風的發(fā)明專利公開量、授權量，連續(xù)兩年行業(yè)第一等等。這些都是，東風汽車將在新能源智能化的“下半場”，圍繞智能座艙、智能駕駛、智能車控、智能生態(tài)等核心技術發(fā)力的堅實地基。

接下來，東風汽車帶來將引領中國混動技術進入“全新一代”的混合動力系統(tǒng):東風馬赫電混PHREV，這套系統(tǒng)不僅擁有純電、增程、插混的所有優(yōu)勢，更是擁有四個最強。究竟是哪四個最強呢？東風汽車研發(fā)總院院長楊彥鼎為大家進行深入解讀。

“大家還在想，東風已經(jīng)做成了”

所謂的四個“最強”，其實也是東風馬赫電混PHREV的四大核心優(yōu)勢，分別是行業(yè)首創(chuàng)的融合構型、行業(yè)最高熱效率混動專用發(fā)動機、行業(yè)領先的i-Control智慧電控系統(tǒng)、行業(yè)最安全耐用的電池。

1、所謂“最強構型”，是其采用行業(yè)首個融合構型，多擋串并聯(lián)加功率分流的技術，馬赫電混PHREV用最簡單的結構將功率分流的節(jié)油優(yōu)勢和串并聯(lián)充分利用電機、發(fā)動機最佳工作區(qū)間的優(yōu)勢合二為一。換擋過程平順絲滑，動力穩(wěn)定輸出，并且仍保持極致的節(jié)能。

馬赫電混PHREV，具備7大能量管理模式、26種細分工作模式，系統(tǒng)效率93%、高效區(qū)利用率95%，是為行業(yè)第一的水準。

2、行業(yè)最高熱效率混動專用發(fā)動機便是其“最強心臟”的稱號，這臺混動專用發(fā)動機，擁有當前行業(yè)最高45.18%的熱效率，并且東風汽車稱，目前其儲備技術已突破47%，預計2026年突破48%，突破50%熱效率的新技術也已經(jīng)開始預研。

3、行業(yè)領先的i-Control智慧電控系統(tǒng)是為“最強大腦”，具備先進的AI預測式能量管理系統(tǒng)，根據(jù)用戶的駕駛習慣，基于出行的路況，自動切換最優(yōu)駕駛模式，讓車輛擁有最佳的能耗表現(xiàn)。

4、最后，行業(yè)最安全耐用的電池，也即“最強裝甲”，新能源車的電池安全是底線，馬赫電池擁有超高的安全性，采用軍車級結構防護，3.5mm厚的高強度鋁合金遠超行業(yè)普遍的2.5mm厚，從10米高空跌落主體依舊不變形。也是業(yè)內率先采用AI自修復算法的電池系統(tǒng)，電池循環(huán)壽命2000次以上，大幅超過行業(yè)平均水平。

“你有的我都有，我有的你真沒有”

最后，也是本場發(fā)布會的重頭戲，首次搭載全新馬赫電混PHREV的全新車型——東風風神L7正式亮相。

東風風神L7擁有205公里的純電續(xù)航，1500公里的綜合續(xù)航，百公里饋電油耗3.8L。東風風神營銷事業(yè)部總經(jīng)理師建興，在此還打趣地說道:“別人炒的2000公里飄在天上的時候，我們的1500公里已經(jīng)跑在了路上，1500公里的綜合續(xù)航不僅能讓你詩和遠方，還有想回就能回得去的家鄉(xiāng)“。相信這句話，一定能觸動到很多像小編一樣異鄉(xiāng)漂泊的打工人，更是賦予了汽車這種冰冷工業(yè)產(chǎn)品一絲溫度。

東風風神L7除了續(xù)航優(yōu)越，動力上也有著6s級的零百加速，265kW的最大功率，615N.m的峰值扭矩，如此充沛的動力數(shù)據(jù)，絕對能滿足詩和遠方的年輕人周末小“野”一下。

整車設計理念較為時尚，流線型車身配合大溜背設計，運動感營造充足，前臉的棱角以及LED燈組勾勒出動感小翅膀，頗為有趣，智慧迎賓交互燈點亮后，像露出兩顆微笑起來的小虎牙。

座艙內配備人體工程學座椅，長途開車回家不疲憊，搭載Windlink OS 3.0智能座艙，全系標配8155芯片及L2級輔助駕駛，14.6英寸中控加10.25英寸液晶儀表，車內的科技氛圍十足。

該車型預計將于4月份北京車展正式上市，小編在此與大家一同期待。

AM車鏡總結

看完本場發(fā)布會，小編特別認同“造車是一種敬畏，技術需要積淀”這句話，東風汽車正是有著雄厚技術實力和研發(fā)經(jīng)驗的車企，在燃油車時代的技術實力，便一直是領頭者的角色，正如師建興總發(fā)布會快要結束時講的:“車是用來開的，買車還得選大廠”，因為不久前的新能源市場，產(chǎn)品之多，可以稱得上是挑花眼，但如今，有不少品牌接連倒下。所以，像東風汽車這樣的央企背景車企，有保障，值得信賴，都是我們選擇的理由。

在決心加碼新能源“下半場”智能化這件事上，小編也覺得，有燃油車時代如此豐富的技術積累及經(jīng)驗，專注于智能化的東風汽車，也一定能在今后為我們帶來更多優(yōu)質的技術和產(chǎn)品。你對本次發(fā)布會內容或產(chǎn)品有什么看法，歡迎在評論區(qū)留言討論。

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