在一輪又一輪的價格戰(zhàn)之后，中國新能源車的價格優(yōu)勢愈發(fā)明顯，就連微型純電動車都變得更加便宜。長安Lumin至高降1.2萬元，優(yōu)惠后起售價為3.79萬元起；吉利熊貓MINI龍騰版指導(dǎo)價僅為3.99萬元，一下子就將續(xù)航200km的純電車?yán)?萬級時代。

人們心中可能會有這樣的疑問，本身價格就不貴的微型純電動車為什么也要降價？

此番降價和微型純電動車近期銷量遇冷下滑有較大關(guān)系。今年以來，國內(nèi)新能源汽車市場持續(xù)價格戰(zhàn)以及“電比油低”現(xiàn)象普遍化，對微型純電動車市場無疑帶來不小的壓力。以五菱宏光MINIEV為首的微型純電車銷量連續(xù)下滑，與巔峰時期表現(xiàn)不可同日而語?？梢哉f，對于微型純電動車而言，目前降價勢在必行，同時也更是無奈之舉。

200km進(jìn)入“3萬級”，微型電車回歸“性價比”

說到微型純電動車型，你第一時間想到的是什么？便宜。3-5萬元的售價，讓許多預(yù)算有限的小伙伴都能擁有自己人生中的第一輛車，所以該細(xì)分市場銷量也是節(jié)節(jié)高升。然而，在經(jīng)歷了爆發(fā)式的增長之后，微型純電動車銷量也呈現(xiàn)出下滑的趨勢，其想要提振銷量，只能依靠低價換取生存空間。

近日，吉利熊貓MINI推出了龍騰版車型，CLTC 續(xù)航里程200km，配備快充功能，官方指導(dǎo)價僅為 3.99萬元，一下子就將續(xù)航200km的純電車?yán)?萬級時代。這對于微型電動車市場無疑是一個巨大的沖擊。不得不說，吉利的這番操作十分炸裂，吸睛效果直接拉滿。

全面對標(biāo)熊貓mini的長安Lumin，也給出至高1.2萬元的優(yōu)惠，優(yōu)惠后長安Lumin的起售價為3.79萬元起，全系車型還可享受0息金融禮。這種降價的底氣，源自于長安Lumin的熱銷，在2023年的中國汽車市場上，這款車憑借全年銷量14.08萬輛的優(yōu)異表現(xiàn)席卷微型電動車市場，同時對于成本的分?jǐn)偲鸬搅酥陵P(guān)重要的作用。

以上微型電車選擇官降，對其整體競爭力的提升是較為明顯的，畢竟降價的幅度對于消費(fèi)者來說具有不錯的吸引力，相信短期內(nèi)對其銷量的提升會有一定的幫助。它們的降價，勢必也會對入門級純電動車市場引發(fā)不小的震動，相信接下來會有更多車企進(jìn)行跟進(jìn)。

僅靠降價不夠，恐怕要另辟蹊徑

數(shù)據(jù)顯示，2021年微型電動車銷量達(dá)到98.5萬輛，占比超過29.7%；2022年這一數(shù)字達(dá)到了139.9萬輛，占比21.5%，連續(xù)兩年成為純電車最大的細(xì)分市場。2023年開始，微型電車的增長勢頭戛然而止，全年零售數(shù)量僅為95.07萬臺，零售累計(jì)降12%。

是什么導(dǎo)致微型純電車遭遇銷量滑鐵盧？首先購買這類車型的消費(fèi)群體，很大一部分是為了解決基礎(chǔ)的代步需求，而隨著消費(fèi)升級，更多“電比油低”的新能源車型出現(xiàn)，這一類用戶群體有了更多選擇，這是微型電動車增長乏力的根本原因。

雖然此次降價在短時間內(nèi)對于銷量的促進(jìn)作用肯定會是比較明顯的，但是長期來看，大打價格戰(zhàn)無法消除車輛本身存在的問題，或者提高消費(fèi)者對車輛的認(rèn)可度。在內(nèi)卷的新能源市場，要想活下去就需要在產(chǎn)品力上提升。尤其是微型純電車的指導(dǎo)價本來就不高，能降價的空間也是少之又少，靠降價提升銷量并非良策。

所以，要想重新恢復(fù)車型的市場競爭力，微型電動車需要采取更多的措施，例如改進(jìn)品質(zhì)、提高車型性能、增強(qiáng)品牌形象等。在市場競爭愈演愈烈和消費(fèi)升級的趨勢推動之下，微型電動車失去價格這一大亮點(diǎn)后，產(chǎn)品體驗(yàn)感的重要性被進(jìn)一步放大，人們會最求更舒適的駕乘體驗(yàn)，購買時會更加注重產(chǎn)品的綜合性能。

在龍年開工后，比亞迪開啟大幅官降，讓不少新能源車企遭遇了前所未有的壓力。而如今熊貓mini、長安Lumin等車的降價，也讓微型純電動車的競爭局勢變得愈發(fā)復(fù)雜。但還是那句老話，車企不能只打降價牌，應(yīng)該拿出更多有差異化的產(chǎn)品。另外，消費(fèi)者也需要保持理性，不能過于追求價格，安全且質(zhì)量可靠的產(chǎn)品才是第一推薦。

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