現(xiàn)在的一線豪華品牌生存都變得非常艱難，更不要說是二線豪華品牌了，可以說隨著新能源汽車的崛起，燃油車的價格是變得越來越香，而今天咱介紹的這款凱迪拉克CT5，目前在年底的市場，也是開啟了“清倉”模式。

要知道全新一代凱迪拉克CT5已經(jīng)上市，在這種局面下，23款版本車型一定會拿出更大的降幅，其實凱迪拉克CT5這款車在市場上的表現(xiàn)一直都是不錯的，在上個月新車還大賣10238輛，對于一款二線豪華品牌研發(fā)的車型來說，已經(jīng)算是很成功的了，而現(xiàn)在新版本車型剛剛上市，這時候上代車型降幅自然是挺可觀的。

據(jù)悉在很多地區(qū)，凱迪拉克CT5降幅可以做到8萬了，對于喜歡中級豪華車，預算又不太夠的消費者來說，這款凱迪拉克車型還是挺值得選擇的。

從靜態(tài)設計來看，新車前臉是采用盾型中網(wǎng)樣式設計，與自家的LOGO相得益彰，同時新車的LED日間行車燈采用了T字形結構，同時大燈組也變?yōu)榱松舷虏季值木仃囀酱鬅?，此外，新車還采用了更為運動化的前包圍，整車的運動既視感還是有不錯的提升，對于年輕人來說，顏值還是有很不錯的吸引力。

從新車的車身側面設計來看，新車的整個車身依舊流暢動感，輪轂造型方面有些改進，而且新車的車尾造型緊湊飽滿，引擎蓋上沿的擾流板以及雙邊共兩出的排氣口設計，都是比較精致的。

當然新舊凱迪拉克CT5最大的改變還是在內(nèi)飾設計上，全新凱迪拉克CT5新采用了33英寸的大尺寸連體屏幕，其分辨率達到了9K，同時它還配有CUE車載智能系統(tǒng)以及高通驍龍8155車載智能芯片，科技感有明顯的提升，而老版本車型內(nèi)飾采用的是懸浮式屏幕，科技感過于中庸。

配置方面，像L2級自動輔助駕駛、可變轉向比、前/后駐車雷達、并線輔助、自適應遠近光燈、分段式天窗、前排多層隔音玻璃等都是有所搭載的。

最后就是動力系統(tǒng)方面，新車搭載的是代號為LSY的2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出功率為174kW，峰值扭矩達到了350N·m，傳動系統(tǒng)匹配10擋手自一體變速箱，出色的動力數(shù)據(jù)還是能夠保證這款車不錯的爆發(fā)。

凱迪拉克這個品牌，在二線豪華品牌里面也是大哥級別的品牌，可以說現(xiàn)在的凱迪拉克車型在拿出大幅度降價后，性價比有非常明顯的提升，對于這款中型豪華轎車，你是如何看得？

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