放眼國內(nèi)的豪華品牌，雷克薩斯絕對算得上是獨一無二的存在，不僅始終堅持進口身份，此前很長一段時間要想提車也必須加價，不過面對日益白熱化的“價格戰(zhàn)”和新能源汽車滲透率的加速提升，雷克薩斯的優(yōu)勢也逐漸消失，而為了守住現(xiàn)有的銷量份額，雷克薩斯ES也開啟了降價模式，目前2023款車型優(yōu)惠4萬左右。

雷克薩斯ES之所以之前還需要加價提車，首先源于消費者對其質(zhì)量穩(wěn)定性的認可，23款車型全系均標配2.5L自吸動力，150kW的功率和240N·m的扭矩雖然較同級的2.0T在數(shù)據(jù)上偏弱，但經(jīng)過雷克薩斯的精心調(diào)校，整套動力與8AT的匹配細膩平順，雖不能帶來過多暢快的狂暴加速體驗，但這樣悠然自得的行駛舒適感也成為部分消費者選擇這款車的核心原因。

雷克薩斯ES在底盤的設(shè)定上也有自己的獨立風格，相較德系品牌足夠厚重和富有韌性的調(diào)校，雷克薩斯ES則采用明顯偏向舒適化的方式，麥弗遜與多連桿的懸架組合有著柔和的阻尼設(shè)定，面對多余的縱向振動，懸架總能快速化解并保持足夠的穩(wěn)定性，整車擁有相對輕柔的轉(zhuǎn)向設(shè)定，同時保持線性的力度增益。

除了總成與底盤的成熟穩(wěn)定之外，雷克薩斯ES的外觀設(shè)計也是吸引消費者的法寶，相比德系、美系同級車型注重沉穩(wěn)與大氣風格不同，雷克薩斯ES加入了較多的東方美學元素，這也迎合了國內(nèi)消費者的審美，前臉紡錘形的中網(wǎng)內(nèi)加入優(yōu)雅的縱向飾條結(jié)構(gòu)，兩側(cè)大燈擁有尖銳立體的燈角造型，底部格柵兩側(cè)也增加了導(dǎo)流槽的設(shè)計，并配有鍍鉻條進行裝飾，整體氣質(zhì)優(yōu)雅而個性。

雷克薩斯ES的車身除了保持豪華之外，也通過略微溜背化的車頂造型增強了側(cè)面的運動感，流暢的線條一直延伸到后備廂區(qū)域，窗線采用鍍鉻飾條裝飾，并在尾部帶有翹起的尖角輪廓，使得尾柱區(qū)域的觀感保持結(jié)實，腰身的線條延伸豐富而清晰，讓車門型面的光影效果進一步提升，裙邊區(qū)域配有一根逐步上揚的裙線勾勒，也增加了整體的俯沖氣質(zhì)。

雷克薩斯ES的車尾則保持較多的動感風格，側(cè)面的肩部線條延伸到尾燈上方后向中軸匯聚，使得后備廂頂部區(qū)域帶有夾緊式的線條勾勒，從而形成短小立體的鴨尾邊角，尾燈部分采用錐形的立體結(jié)構(gòu)，中間也搭配了一根鍍鉻條裝飾，后包圍擁有立體的外擴造型，同時兩側(cè)區(qū)域也配有呼應(yīng)前臉的導(dǎo)流槽型面，車底覆蓋了黑色護板，同時隱藏式的排氣也保持了簡約屬性。

雷克薩斯ES的座艙設(shè)計則有著濃郁的日式風味，首先是用料和配色方案，深淺的面料搭配并沒有強烈的對比度，整體保持了相對素雅的高級感，加上細膩觸感的皮質(zhì)包覆和細節(jié)處的鍍鉻飾條搭配，都讓車內(nèi)具有了豪華品牌應(yīng)有的質(zhì)感表現(xiàn)。臺面中央通過單獨的區(qū)域線條劃分，配備了12.3英寸的懸浮屏和部分實體按鍵的組合，雖然數(shù)量相對較多，但規(guī)整的布局并不顯繁瑣。

中控屏內(nèi)集成了全新的智聯(lián)車機系統(tǒng)，在UI界面設(shè)計雖不及當前新勢力品牌的動畫效果那般酷炫，但規(guī)整的功能布局和操作邏輯也符合日系工程師的嚴謹作風，車機內(nèi)配有GPS、多媒體、藍牙和CarLife/CarPlay互聯(lián)功能，車內(nèi)也帶有4G網(wǎng)絡(luò)和車聯(lián)網(wǎng)，并支持主駕的語音控制。雷克薩斯ES在智能化配置方面相對齊全，全系均帶有L2級的輔助功能。

作為一款豪華中大型轎車，雷克薩斯ES有著4975*1866*1447mm的車身尺寸和2870mm的軸距數(shù)據(jù)，能保證車內(nèi)足夠?qū)挸ǖ某俗臻g，后排地板略有凸起，但兩側(cè)能為乘客提供接近2拳的膝部余量，車內(nèi)座椅標配仿皮面料覆蓋，柔軟厚實的填充如日系大沙發(fā)般細膩舒適，同時也能提供足夠的支撐表現(xiàn)。后備廂有著454L的常規(guī)容積，相對規(guī)整的內(nèi)堂布局也能方便外出時的行李裝載。

寫在最后

作為曾經(jīng)豪華品牌中的“加價王”，雷克薩斯在面對市場壓力下也做出了降價優(yōu)惠的動作，這使得整車性價比大幅提升，富有誠意的優(yōu)惠也讓銷量表現(xiàn)立竿見影，不知道你心動了嗎？

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