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風(fēng)官降22.1萬,老車主也有補(bǔ)貼,百萬級(jí)豪車也要卷起來了?

時(shí)間:2023-12-01 21:16  |  責(zé)任編輯:樊華  |  來源: 易車網(wǎng)  |  關(guān)鍵詞:  |  閱讀量:16940  |  

在目前的國內(nèi)汽車市場中,“內(nèi)卷”似乎成為了一種常態(tài),從十萬級(jí)的家用車市場一直到50萬級(jí)的市場,都有一些極為內(nèi)卷的車型,而百萬級(jí)的豪車似乎“自持身份”,并不愿意加入到如今的內(nèi)卷化市場當(dāng)中,畢竟哪怕百萬級(jí)的豪車有著降價(jià)優(yōu)惠,對(duì)于我們普通消費(fèi)者來說,仍然還是那個(gè)買不起的存在,但是奧迪似乎并不是這么想,這不就在近日,奧迪汽車宣布旗下的奧迪RS e-tron GT官降22.1萬元,它的售價(jià)從146.88萬元降至124.77萬元,同時(shí)為了安撫老車主,奧迪汽車也同步推出了針對(duì)老車主的補(bǔ)貼政策。

根據(jù)官方給出的政策來看,從2021年10月1日到2022年3月31日之間購買奧迪RS e-tron GT的車主,只需要為奧迪官方提供舊車的行駛證和過戶證明,那么就可以享受5萬元的置換補(bǔ)貼。這個(gè)額度其實(shí)便可以,但是對(duì)于一臺(tái)百萬級(jí)的豪車而言,就有些不太夠看了,接下來我們就來一起回顧一下這臺(tái)奧迪RS e-tron GT。

既然主打的是性能,那我們就一起來看看奧迪RS e-tron GT在動(dòng)力方面的表現(xiàn),其采用了前后雙電機(jī),而它的電機(jī)總輸出馬力達(dá)到了694Ps,總輸出扭矩更是達(dá)到了850N·m,這個(gè)動(dòng)力參數(shù)倒是也符合一臺(tái)純電性能車的特性,當(dāng)然了,作為一臺(tái)主打性能的純電車型,四驅(qū)系統(tǒng)自然也是必不可少的,而在電池組方面,新車則采用了93.4千瓦時(shí)的動(dòng)力電池,其純電續(xù)航里程為495km。從賬面數(shù)據(jù)上來看,雖說這臺(tái)奧迪RS e-tron GT在動(dòng)力方面的表現(xiàn)的確十分出色,但是作為一臺(tái)純電車型,它的純電續(xù)航的確一言難盡,再結(jié)合該車昂貴的價(jià)格來看,似乎性價(jià)比并不是很高。

動(dòng)力是奧迪RS e-tron GT的一大亮點(diǎn),續(xù)航是它的一大弱點(diǎn),而外觀設(shè)計(jì)也算得上是該車的一大亮點(diǎn)了。在整體的設(shè)計(jì)上,奧迪RS e-tron GT既有較強(qiáng)的科技質(zhì)感,同時(shí)在運(yùn)動(dòng)感的塑造上也十分的不錯(cuò),低趴的車身姿態(tài)配合低風(fēng)阻輪轂以及溜背式的車身曲線,的確很討年輕消費(fèi)者的喜歡,而它的門把手卻采用了傳統(tǒng)設(shè)計(jì),這一點(diǎn)我個(gè)人可以給個(gè)好評(píng),畢竟相比于隱藏式的門把手,傳統(tǒng)門把手的故障率顯然要更低一些。

燈組方面的話,奧迪RS e-tron GT的大燈組造型倒是中規(guī)中矩,而它的尾燈組則采用了貫穿式的設(shè)計(jì)語言,在點(diǎn)亮之后也能為該車提供不小的辨識(shí)度,而且車標(biāo)方面,該車也是采用了黑色的車標(biāo)LOGO,讓其看上去更有視覺沖擊力。

在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上,奧迪RS e-tron GT就沒有純電車型的設(shè)計(jì)感了,其在車內(nèi)保留了大量的實(shí)體按鍵,而且還采用了很多碳纖維的裝飾條,進(jìn)一步凸顯出較強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)質(zhì)感,但是在屏幕方面,奧迪RS e-tron GT只是配備了一塊全液晶儀表和一塊小尺寸的多媒體控制屏幕,因此在科技質(zhì)感的表現(xiàn)上,該車有些劣勢,但是他畢竟是一臺(tái)百萬級(jí)的豪車,在車內(nèi)的用料以及各種配置方面表現(xiàn)還是極為不錯(cuò)的,這一點(diǎn)大家可以放心。

結(jié)言

作為奧迪汽車旗下的首款純電GT跑車,它算得上是奧迪汽車在純電性能車領(lǐng)域的一臺(tái)集成大作了,只是昂貴的價(jià)格和偏短的續(xù)航,讓很多消費(fèi)者不愿意為它去買單,所以在銷量上它的表現(xiàn)一直不溫不火,甚至可以用慘淡來形容,畢竟這個(gè)價(jià)位大家的可選擇性真的很多,雖然它目前有著官方的22.1萬元降價(jià),但對(duì)于有能力購買這臺(tái)車的消費(fèi)者而言,這個(gè)降價(jià)區(qū)間其實(shí)誘惑力并不是很大,更何況對(duì)于老車主的補(bǔ)償,也可以說是可有可無,所以我個(gè)人覺得奧迪RS e-tron GT的這波操作對(duì)于它的銷量并沒有太大的影響,大家認(rèn)為呢?

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