就在昨晚，國(guó)內(nèi)的奔馳E級(jí)迎來了全新?lián)Q代車型的發(fā)布。作為最早一款在國(guó)內(nèi)以“CKD”形式生產(chǎn)的奔馳轎車，多年來在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)都收獲了不錯(cuò)的銷量和口碑。但在最近兩年，由于新勢(shì)力的崛起，合資品牌在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)漸顯勢(shì)微，很多本屬于合資品牌車型的銷量，特別是在中型和中大型SUV領(lǐng)域，都被造車新勢(shì)力等自主品牌奪走。面對(duì)這樣的大趨勢(shì)，全新的奔馳E級(jí)能否在新增了“新勢(shì)力”的配置后，守住自己中大型轎車一哥的位置呢？

外觀:花生造型大燈夠亮眼

全新國(guó)產(chǎn)奔馳E級(jí)采用了全新的家族式外觀風(fēng)格設(shè)計(jì)，再一次與奔馳S級(jí)和C級(jí)“成功會(huì)師”。前臉采用了類似于純電EQ車型的扁平化設(shè)計(jì)，對(duì)比老款車型減少了立體線條的勾勒。中網(wǎng)與前大燈連接在了一起，一體化效果更強(qiáng)。在中網(wǎng)的設(shè)計(jì)上，全新國(guó)產(chǎn)奔馳E級(jí)提供了兩種不同的風(fēng)格，分別是立標(biāo)加橫向鍍鉻中網(wǎng)的樣式和大標(biāo)加星輝點(diǎn)陣樣式兩種設(shè)計(jì)，前者突出商務(wù)風(fēng)格，后者突出運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，分別對(duì)應(yīng)轎車和運(yùn)動(dòng)轎車兩款配置。

大燈采用了全新的樣式，前大燈為更有復(fù)古風(fēng)格的花生燈樣式，星哥覺得比新款C級(jí)和S級(jí)的頭燈都要更加好看。在高配車型上，奔馳還為這對(duì)復(fù)古風(fēng)格的燈組加上了“璀璨星雨”的數(shù)字大燈，使其擁有更細(xì)、膩更好的投射照亮效果。

車身的側(cè)面線條依舊穩(wěn)重端莊，相比于標(biāo)軸版車型，國(guó)產(chǎn)奔馳E級(jí)軸距增加了133mm，長(zhǎng)度加長(zhǎng)了143mm，軸距和車長(zhǎng)分別達(dá)到了3094mm和5092mm，大家只需要通過后窗是否有獨(dú)立三角窗就能分辨是否為長(zhǎng)軸車型了。新款奔馳E級(jí)采用了隱藏式的門把手，視覺效果上更有科技感的同時(shí)，也降低了整車的風(fēng)阻系數(shù)，更安靜更節(jié)能。

尾部的設(shè)計(jì)整體圓潤(rùn)飽滿，尾燈的外輪廓樣式與前大燈呼應(yīng)，在燈腔的內(nèi)部采用了全新的圖案，整體呈現(xiàn)出一個(gè)三角形的設(shè)計(jì)，像是由奔馳車標(biāo)平鋪放大而來，點(diǎn)亮后識(shí)別的效果明顯。

總結(jié)新款國(guó)產(chǎn)奔馳E級(jí)的外觀設(shè)計(jì)，車頭與車尾的新設(shè)計(jì)為其增添了年輕的氣息，側(cè)面則是依舊保留了三角窗的設(shè)計(jì)帶來濃厚的商務(wù)氣息。相比于外觀的變化，全新一代國(guó)產(chǎn)奔馳E級(jí)的內(nèi)飾提升更加值得關(guān)注。

內(nèi)飾:EQ電車的設(shè)計(jì)，更有科技感

全新國(guó)產(chǎn)奔馳E級(jí)采用了源自于奔馳EQS的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)潔和科技感是星哥的第一印象。在后排的視角向前望去，是由中間的14.4英寸中控屏和主副駕駛前方的兩塊12.3英寸的屏幕組成的“大連屏”，奔馳官方將其稱之為“MBUX超級(jí)屏”。智能硬件配置上內(nèi)置了高通8295芯片，車機(jī)系統(tǒng)的底層兼容了安卓系統(tǒng)，在滿足車輛自身的設(shè)置功能之外，還可以安裝第三方的安卓軟件，適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)的用車習(xí)慣。高通8295芯片也為車輛在語音控制等交互功能提供了一個(gè)更強(qiáng)的算力平臺(tái)。

除了前排在智能化方面的提升，后排為中國(guó)市場(chǎng)的專屬優(yōu)化提升更加明顯。首先在座椅的配置上，增加了坐墊的長(zhǎng)度、可調(diào)節(jié)的腿托、可調(diào)節(jié)的靠背角度、豪華型后排頭枕、后排座椅頸部加熱、豪華型后排扶手、后排環(huán)繞氛圍燈、后排延長(zhǎng)中控臺(tái)。

在智能駕駛配置方面，全新國(guó)產(chǎn)奔馳E級(jí)支持“L2+”級(jí)的智能駕駛輔助系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)在城市快速路和高速公路上實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變道、超車、遠(yuǎn)離大車、進(jìn)入駛出匝道等駕駛輔助功能。放在傳統(tǒng)品牌車企當(dāng)中，奔馳的這一套L2+級(jí)的輔助駕駛功能可以說非常先進(jìn)，在大多數(shù)功能與當(dāng)下主打智能駕駛的新勢(shì)力品牌對(duì)比也不落下風(fēng)。

整體來說，全新國(guó)產(chǎn)奔馳E級(jí)相比于海外版本和老款車型新增了許多舒適性和本地化的配置。

動(dòng)力:會(huì)有純?nèi)加秃筒寤靸蓚€(gè)版本

目前官方還沒有公布全新國(guó)產(chǎn)奔馳E級(jí)具體的動(dòng)力總成，據(jù)消息來看，全新國(guó)產(chǎn)奔馳E級(jí)將繼續(xù)搭載代號(hào)M254的2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，輔以48V輕混系統(tǒng)，分為260和300高低兩個(gè)動(dòng)力版本?；靹?dòng)車型方面，將搭載2.0T插電混動(dòng)系統(tǒng)。傳動(dòng)系統(tǒng)為奔馳看家的9速自動(dòng)變速箱，根據(jù)不同的配置和車型，會(huì)有后驅(qū)以及四驅(qū)的車型。

小結(jié):

近年來，主打豪華家用的SUV車型在50萬元級(jí)別展露頭角，并且在銷量上還有著一路高歌猛進(jìn)的勢(shì)頭，越來越多家庭用戶更愿意選擇一臺(tái)四五十萬元的SUV作為家用或者商務(wù)接待。但在轎車領(lǐng)域，從20萬元的售價(jià)起，占據(jù)主要主導(dǎo)地位的依舊還是合資品牌的車型。這些銷量好的車型往往還非常傳統(tǒng)，缺乏網(wǎng)絡(luò)上大家更為關(guān)注的是否有智能駕駛輔助、多大的觸控屏幕以及多高的舒適性配置等等。

星哥認(rèn)為，雖然這一價(jià)位段的消費(fèi)者或許對(duì)于品牌以及傳統(tǒng)的用車需求更加看重，但如果就如全新國(guó)產(chǎn)奔馳E級(jí)一樣，加入更多智能化的配置，看齊造車新勢(shì)力的體驗(yàn)，會(huì)在傳統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)上更加加分。

目前中大型轎車當(dāng)中，銷量最好的是換代最早、終端優(yōu)惠力度最大的奧迪A6，但這位最早主打科技感的選手顯然在中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)跟不上科技這一主流，星哥認(rèn)為會(huì)隨著產(chǎn)品力的下滑慢慢導(dǎo)致銷量下滑。寶馬5系則與奔馳E級(jí)一樣，同樣處在換代或即將換代的階段，二者非常默契的都對(duì)自身的智能化方面有著大的優(yōu)化和提升，一起期待二者未來在中國(guó)市場(chǎng)的交鋒吧。你認(rèn)為誰更能坐穩(wěn)中大型轎車銷量的頭把交椅呢？歡迎評(píng)論區(qū)留下你的看法。

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