2023年9月25日，五菱繽果410km靈犀尊享款正式上市，官方指導(dǎo)價(jià)為8.88萬(wàn)元。新車顏值、三電系統(tǒng)及駕乘體驗(yàn)全面升級(jí)，賦予用戶更出色的出行體驗(yàn)。與此同時(shí)，為感恩十萬(wàn)用戶的厚愛，五菱繽果全系車型新老車主均可升級(jí)享受三電終身質(zhì)保權(quán)益。

五菱繽果410km靈犀尊享款以新顏色、新三電、新體驗(yàn)為用戶提供出行新選擇。隨著新車上市，五菱繽果擁有203km、333km、410km三種續(xù)航里程車型供用戶選擇

01主要升級(jí)內(nèi)容

從調(diào)研的數(shù)據(jù)來(lái)看這次的需求很明確，顏值、空間、動(dòng)力和動(dòng)力，所以本次繽果主要有三個(gè)升級(jí)，新顏色、新三電、新體驗(yàn)。

通過(guò)調(diào)研數(shù)據(jù)可以看到用戶希望繽果車色擁有更豐富色彩的呼聲，所以本次升級(jí)提供奶咖白、朝霞粉、淺灣綠、清風(fēng)藍(lán)四款車色，其中朝霞粉、淺灣綠、清風(fēng)藍(lán)均為全新車色。

雖然都是偏向女性用戶提供的配色，但作為一個(gè)男性我覺得繽果這些顏色真的調(diào)的很好看，繽果設(shè)計(jì)師的調(diào)色盤還是有點(diǎn)東西的。

根據(jù)用戶長(zhǎng)距離使用需求，推出410KM長(zhǎng)續(xù)航版

此前繽果最長(zhǎng)續(xù)航版本為333KM，本次升級(jí)根據(jù)產(chǎn)品經(jīng)理描述是在之前預(yù)留的可拓展架構(gòu)下直接升級(jí)到410KM，說(shuō)明該架構(gòu)還是有潛力升級(jí)到更長(zhǎng)的續(xù)航版本。410KM對(duì)用戶來(lái)說(shuō)可以更從容的面對(duì)長(zhǎng)距離的使用和減少充電的頻率，給予了用戶提供了更多的選擇。

全新三合一水冷扁線電機(jī)

五菱繽果410km靈犀尊享版搭載全新扁線電機(jī)。相比圓線電機(jī)，五菱繽果靈犀尊享款擁有410km續(xù)航里程以及130km/h的最高時(shí)速，得益于搭載了全新50kW三合一水冷扁線電機(jī)。全新扁線電機(jī)槽滿率提升20%，散熱能力更好；功率密度提升0.8kW/kg，高效率區(qū)間擴(kuò)大11%，電機(jī)效率高達(dá)96%，帶來(lái)更快的響應(yīng)速度以及更好的動(dòng)態(tài)性能。整體電驅(qū)系統(tǒng)體積更小，重量更輕，更高效節(jié)能。

得益于新的電機(jī)，410km靈犀尊享版的最高時(shí)速提升到130km/h，相比此前最高100km/h的時(shí)速，在高速的使用場(chǎng)景來(lái)說(shuō)走快車道及超車的壓力減少了不少。

新車底盤后扭梁采用全新封閉梁設(shè)計(jì)，扭梁剛度提升41%，承重能力相應(yīng)提升，從而減少振動(dòng)，結(jié)合彈簧、減震器等底盤零部件的整體調(diào)教，為用戶提供更舒適的駕乘體驗(yàn)。

此外，五菱繽果410km靈犀尊享款還標(biāo)配主副駕及前排兩側(cè)共4個(gè)安全氣囊、ESC電子車輛穩(wěn)定系統(tǒng)、自動(dòng)駐車、自動(dòng)大燈、自動(dòng)雨刮等功能配置

02實(shí)際體驗(yàn)感受

有幸在柳州提前試駕了新繽果410km靈犀尊享版，本次我拿到的是清風(fēng)藍(lán)顏色，說(shuō)實(shí)話顏值是真的高，在柳州試駕時(shí)，路人的眼光都會(huì)被我開的這個(gè)顏色吸引，觀察了下大部分是女性，甚至在某個(gè)紅路燈路口會(huì)有路人拿起手機(jī)拍照，這狠狠的滿足了一下我的虛榮心。

不輸外觀的內(nèi)飾

五菱繽果整體內(nèi)飾在呼應(yīng)復(fù)古外觀風(fēng)格的同時(shí)，也有細(xì)節(jié)巧思。五菱繽果內(nèi)飾配色主要以兩種拼色設(shè)計(jì)為主，整車在黑、白、棕經(jīng)典色的碰撞。此外，整個(gè)座艙整體材質(zhì)使用了大面積的皮質(zhì)包覆，內(nèi)飾運(yùn)用大量的圓形幾何設(shè)計(jì)及高亮鍍鉻、高亮烤漆和軟質(zhì)皮革的搭配形式，讓我來(lái)形容就是精致且可愛。

其中我最喜歡的是這個(gè)中控臺(tái)的設(shè)計(jì)，中控采用大屏和空調(diào)面板整合式設(shè)計(jì)，呈現(xiàn)出橢圓形外觀，宛如漂浮的小島，高亮鍍鉻、高亮烤漆和軟質(zhì)皮革的搭配形式，使得整體觸感光滑細(xì)膩。

對(duì)A0級(jí)的車來(lái)說(shuō)，五菱繽果車身尺寸為3950*1708*1580mm，優(yōu)于同級(jí)的2560mm超長(zhǎng)軸距，賦予了新車內(nèi)部“大空間”的可能。

挖出大空間

得益于前置前驅(qū)純電平臺(tái)，在五菱繽果上可以說(shuō)把空間利用率最大化的留給用戶，實(shí)現(xiàn)整車縱向及橫向空間有效利用率分別高達(dá)67.7%、77.6%，5門布局，后排上下車更方便。

前排貫穿式主副駕設(shè)計(jì)，讓駕駛室中央通道更為通達(dá)寬敞，前排成員腿部活動(dòng)空間變大，狹窄空間上下車更便利，乘坐更舒適。

隱藏式雙掛鉤，是一個(gè)我愛的細(xì)節(jié)，雙掛鉤設(shè)計(jì)，可掛多種物品，如螺螄粉、胡辣湯，對(duì)各種外賣來(lái)說(shuō)真的是非常方便。

790L超大容量后備箱，采用下沉式后備箱設(shè)計(jì)，達(dá)到后備箱深度和凈空高度超同級(jí)別的產(chǎn)品的效果，“下沉式”后備廂形成“上下層”大空間布局核心產(chǎn)品力，可實(shí)現(xiàn)分層式收納，滿足日常多種乘坐及載物場(chǎng)景需求。

駕駛動(dòng)態(tài)感受

說(shuō)完了以上靜態(tài)的感受，接下來(lái)聊聊動(dòng)態(tài)的駕駛感受，在該價(jià)位位下，動(dòng)力平順，市區(qū)道路是夠用，實(shí)際嘗試過(guò)不管是變道還是超車體驗(yàn)感都不錯(cuò)，地盤扎實(shí)可以滿足稍微的激烈駕駛，在市區(qū)駕駛絕對(duì)沒問(wèn)題，但高速相對(duì)市區(qū)道路來(lái)說(shuō)稍微有點(diǎn)吃力，整體駕駛感受我個(gè)人覺得和十幾萬(wàn)的燃油SUV駕駛感受類似。

有個(gè)值得好評(píng)的點(diǎn)就是加速踏板腳感扎實(shí)，雖然是懸掛式踏板，但整體腳感和地板式踏板類似，這可能是因?yàn)樘ぐ遄銐蜷L(zhǎng)的原因。

車機(jī)導(dǎo)航細(xì)節(jié)，實(shí)際體驗(yàn)下來(lái)方向盤和右手會(huì)擋住部分細(xì)節(jié)畫面，有時(shí)無(wú)法直接看到過(guò)匝道等細(xì)節(jié)，該細(xì)節(jié)與繽果產(chǎn)品經(jīng)理反饋，期望后續(xù)可以通過(guò)OTA來(lái)優(yōu)化這個(gè)體驗(yàn)。

蠕行功能自動(dòng)駐車功能，蠕行功能力度較小，P檔在坡度起步，D檔和R檔情況下踩停，有坡度的情況下松開剎車和手剎容易導(dǎo)致向前和向后的溜車，存在一定安全風(fēng)險(xiǎn)，該問(wèn)題和繽果產(chǎn)品經(jīng)理溝通，產(chǎn)品經(jīng)理對(duì)該問(wèn)題重視，表示和工程師共同研究后再給出處理方案。

換擋交互，相較于新勢(shì)力直接掛一次擋就可以實(shí)現(xiàn)前進(jìn)的和后退的交互，當(dāng)我起步時(shí)繽果從P檔換到D檔則需要旋轉(zhuǎn)3次換擋旋鈕，旋轉(zhuǎn)換擋的交互比較特別，不過(guò)我也想要高效的換擋方式。

03寫到最后

五菱始終堅(jiān)持“以用戶為中心”，以全面“2C”為導(dǎo)向，直面用戶，運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)手段從用戶場(chǎng)景出發(fā)，創(chuàng)建“場(chǎng)景畫像”。

五菱繽果自今年3月份上市后，五菱持續(xù)傾聽用戶的聲音，通過(guò)調(diào)研洞察到用戶用車場(chǎng)景正在拓展，對(duì)于更豐富的顏色、更高續(xù)航、更安全、更舒適的新能源家庭出行代步車需求不斷增加，五菱快速響應(yīng)用戶需求并迅速提升產(chǎn)品體驗(yàn)、積極進(jìn)行產(chǎn)品迭代。

根據(jù)五菱最新市場(chǎng)調(diào)研信息反饋，發(fā)現(xiàn)繽果實(shí)際用戶群體女性用戶為主，占比高達(dá)72%，其中26~35歲、已婚有孩的家庭用戶居多。

大部分用戶反饋主要是被繽果顏值和大空間吸引，最終因外觀美購(gòu)買的用戶占比 86%，大空間占比 70%，加之綜合產(chǎn)品力均較為實(shí)用，城市代步、周邊出游都很方便，53%的用戶曾經(jīng)或計(jì)劃上高速，用車場(chǎng)景開始拓展。

所以這就有了五菱繽果410km靈犀尊享款，基本上升級(jí)的內(nèi)容都是針對(duì)這一款，繽果持續(xù)在顏值方面發(fā)力，新增更加討喜的顏色，迭代自己的不足，推出更長(zhǎng)續(xù)航及更強(qiáng)動(dòng)力的版本。

總的來(lái)說(shuō)駕駛交互層面有優(yōu)化空間，但耐不住它的高顏值、同級(jí)別中的大空間及舒適的動(dòng)態(tài)駕駛感受。

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