北京現(xiàn)代的旗艦車叫做勝達，這是一臺中型SUV，實際車身尺寸基本達到中大型車的標準；其尺寸參數(shù)為4945*1910*1720毫米，軸距2865毫米，長度實際超過了一部分中大型車。

老款勝達給筆者的印象還是挺深刻的，因為許多年前有一輛救援車就是勝達，質(zhì)量表現(xiàn)和動力表現(xiàn)在當年都算挺不錯；只是多年來并無明顯進步，但是友商的水平進步很大，不進則退，所以勝達和整個現(xiàn)代汽車均進入了下沉期。

至此不再關(guān)注勝達，直到全新勝達亮相。

第一次看到全新勝達的設計還是眼前一亮的，風格從原先的城市SUV柔和運動的風格，變成了方方正正、線條簡約的硬派風格，先來看一看車輛正面和側(cè)面的設計。

簡單的線條，矩陣式大燈，個性的日間行車燈，尺寸夠大但和車門比例協(xié)調(diào)的車窗，設計感真的挺不錯，大有一些老款路虎攬勝的味道；當然只是風格相似，不能說這臺車是山寨車。從這兩個角度來看新勝達能感受到現(xiàn)代汽車全新的設計理念，但是從尾門看去的話，會發(fā)現(xiàn)韓系車就是韓系車，設計總是那么的奇特！尾門的尺寸自然也很大，大尺寸的尾門就得有大尺寸的大燈，否則會顯得很不協(xié)調(diào)?？墒遣蛔⒁庥^察甚至難以發(fā)現(xiàn)新勝達的尾燈在哪，仔細一看發(fā)現(xiàn)幾乎下墜到保險杠。

怎么形容這個尾門的設計方案呢？

看車的時候總會擬人化，會以“車頭”、“車身”和“車尾”來分段，所以尾門就是屬于車尾；假設汽車的涂裝就是汽車的衣服，尾門的位置就是褲子，尾燈就像是褲腰，新勝達的褲腰都掉到腚溝子了。

明明該是一臺氣質(zhì)硬朗且不乏精致感的車，尾燈的設計直接毀掉了整車的氣質(zhì)。

這套尾門和尾燈的設計就像是多年前的雙龍路帝的既視感，整個車尾明顯的下沉。

近些年沒有任何一家車企去嘗試下沉式尾燈，現(xiàn)代汽車又進行了一次大膽的嘗試，只是這次嘗試可能會是一次失敗的嘗試；而且新勝達的動力也不見得還有競爭力，該車將提供兩套動力方案，第一套2.5T四缸渦輪增壓發(fā)動機，動力肯定不會弱，但是2.5升的四缸機還是有些遺憾，如果造成六缸機則會多出一些競爭力，畢竟勝達的價格已然不低。

第二套動力方案是1.6T混動版，目前不確定是哪一類混動，動力參數(shù)也沒有確定。

綜上所述，全新勝達的設計感整體還是不錯的，只是尾燈的設計過于奇特，拉低了整車的顏值；所以這臺車如果想要引進國產(chǎn)的話，改一改尾門的設計是非常重要的。而且以普通乘用車型為主的現(xiàn)代汽車不應該再造中高端燃油動力汽車，現(xiàn)代汽車應當由高至低的推出插電混動、增程混動或純電動車型，新勝達應該是一臺插電類混動汽車；電驅(qū)動平臺可以逐步改變現(xiàn)代汽車傳統(tǒng)燃油車品牌的印象，并拉升現(xiàn)代汽車過低的品牌定位，而且動力和操控的優(yōu)勢也確實能提升產(chǎn)品競爭力。

反之，現(xiàn)在還在推出燃油動力的中型SUV，這對于現(xiàn)代汽車而言注定是徒勞無功。

編輯:天和Auto-汽車科學島，天和MCN發(fā)布，歡迎轉(zhuǎn)贊評

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