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2021年最后一周，記者走訪了北京北五環(huán)外汽車園區(qū)的多家4S門店，實(shí)地探索缺乏核心；潮下汽車供銷形勢是否有所好轉(zhuǎn)，我們也就明白了2021年底一線車市的冷暖。

奔馳銷售人員介紹，全新一代奔馳c級優(yōu)惠達(dá)到了3萬元，GLB可以優(yōu)惠5萬元，兩款車型都比較充足。

東風(fēng)雪鐵龍銷售人員表示凡爾賽不僅沒有優(yōu)惠，而且沒有現(xiàn)車?，F(xiàn)在預(yù)定45天左右提車。同時(shí)該車關(guān)注度高，幾乎每天都有訂單。預(yù)定時(shí)間越晚，取車周期越長。

在WEY經(jīng)銷店，銷售人員說，坦克300沒有優(yōu)惠，只能在品牌App下單，排隊(duì)購買?，F(xiàn)在預(yù)定6個(gè)月提車，他補(bǔ)充道，由于芯片短缺，這款車在全國都缺貨。

東風(fēng)雪鐵龍4S店銷售人員告訴中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者，凡爾賽不僅沒有優(yōu)惠，而且沒有現(xiàn)車?，F(xiàn)在預(yù)定45天左右提車。同時(shí)該車關(guān)注度高，幾乎每天都有訂單。預(yù)定時(shí)間越晚，取車周期越長。此外，他還表示，由于門店與主機(jī)廠合作緊密，提車周期已經(jīng)比較短。

東風(fēng)雪鐵龍4S店郭躍攝

持續(xù)一整年的Ldquo缺乏核心；潮，以至于2021年中國車市的供需關(guān)系發(fā)生了變化，從優(yōu)惠的不斷收緊到排車的不斷拉長，甚至到一車難求的局面；hellip2021年最后一周，記者走訪了北京北五環(huán)外汽車園區(qū)的多家4S店鋪，實(shí)地探究汽車供銷形勢是否有所好轉(zhuǎn)，也了解了2021年底一線汽車市場的冷暖。

高端品牌車充足，扎堆贖回市場紅利

記者首先來到了一家奔馳4S店，在Multiwave看車的消費(fèi)者表現(xiàn)出了不錯(cuò)的人氣，這也是為什么近年來高檔車市場一直熱的縮影。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，高端車市場份額一路攀升，2018年達(dá)到8.8%，2019年達(dá)到10.7%，2020年達(dá)到13.1%。2021年上半年，高端車似乎并沒有遭遇太多缺乏核心；第二季度，其市場份額高達(dá)15.3%；前11個(gè)月，高端車份額為13.4%，仍處于歷史高位。

新一代奔馳c郭躍照片

也能證明高檔車市場前景廣闊。在走訪中，有記者發(fā)現(xiàn)，同一個(gè)園區(qū)內(nèi)有兩家高端品牌4S店，沃爾沃和紅旗，都在裝修的最后階段，店面規(guī)?？捎^，可見實(shí)力。

改造結(jié)束時(shí)的紅旗和沃爾沃4S店郭躍的照片。

此外，高端品牌在此輪缺乏核心；潮水中似乎有一股強(qiáng)大的力量；電阻上半年高端品牌市場份額仍呈上升趨勢；直到下半年才逐漸露出缺乏核心；導(dǎo)致產(chǎn)品供應(yīng)不足，銷量下滑。然而，記者此次走訪奔馳4S店時(shí)發(fā)現(xiàn)，其熱銷車型的貨源和優(yōu)惠幅度幾乎已經(jīng)恢復(fù)正常。銷售人員介紹，全新一代奔馳c級優(yōu)惠達(dá)到了3萬元，GLB可以優(yōu)惠5萬元，兩款車型都比較充足。

合資品牌缺乏核心；盡管如此，一輛受歡迎的車還是很難找到。

相比之下，受制于供應(yīng)體系，主流合資品牌處于缺乏核心；潮汐受到了更明顯的影響。年中甚至很多品牌的主銷機(jī)型都斷貨了，影響很大。數(shù)據(jù)顯示，1-11月，主流合資品牌共銷售8268005輛，甚至比去年下降了5.3%；市場份額也跌破50%至45.8%，趨勢十足。

本田CR-V夏普混合動(dòng)力郭躍照片

在此次訪問中，合資品牌缺乏核心；看來問題還是沒有很好的解決。除了法律制度紅色除了凡爾賽提車周期長，記者接下來走訪東風(fēng)本田4S店時(shí)也遇到了類似的情況。店里的營業(yè)員說，CR-V混動(dòng)剛好有現(xiàn)車，可優(yōu)惠1.3萬元；如果不選，預(yù)訂后需要等半個(gè)月到兩個(gè)月才能提車。他繼續(xù)解釋，相比愛麗神混動(dòng)等車型，CR-V混動(dòng)的利潤更低，所以在芯片短缺的情況下，廠家不會(huì)優(yōu)先生產(chǎn)這款車。

日產(chǎn)岳攝

上汽大眾ID.4X略豐富的，銷售說，雖然沒有現(xiàn)車，但是預(yù)訂后半個(gè)月左右可以來取車。新一代東風(fēng)日產(chǎn)琦君更松散的，銷售人員介紹，目前該車優(yōu)惠5000元，現(xiàn)車充足。即使部分車型沒有，預(yù)訂后也能很快提車。

另外值得注意的是，上述4S門店看車的消費(fèi)者絡(luò)繹不絕，或預(yù)示著主流合資品牌將迎來觸底反彈。

自主品牌冷暖，長城求核心如果渴了

自主方面，依托更靈活、本地化的供應(yīng)鏈，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)；缺乏核心；大潮中的逆襲。數(shù)據(jù)顯示，1-11月，自主品牌銷量達(dá)到7359203輛，同比增長22.8%。

而是自主品牌的實(shí)際日怎么活也是自知之明，長城汽車無疑屬于求核心最緊急的一個(gè)。1-11月，長城汽車共銷售新車1118624輛，同比增長16.3%，但增速低于自主品牌平均水平。同時(shí)，之前的核心品牌哈弗11月銷量僅為69，170輛，同比下降32.06%；1-11月累計(jì)銷量也僅增長4.8%。

坦克300郭躍照片

缺乏核心；無疑是制約其進(jìn)步的重要因素。在WEY經(jīng)銷店，tank 300車型也在銷售。面對記者的詢問，銷售表示坦克300沒有優(yōu)惠，只能在品牌App下單，排隊(duì)購買?，F(xiàn)在預(yù)定6個(gè)月提車，他補(bǔ)充道，由于芯片短缺，這款車在全國都缺貨。

第三代哈弗H6郭躍照片

除了總是一車難求的坦克300，在哈弗經(jīng)銷店，銷售人員還說第三代哈弗H6只有2.0T車型，1.5T車型只能預(yù)約購買。

孤獨(dú)與郭躍照片

而且產(chǎn)品陣容更專注廣汽ean，缺乏核心；壓力顯然會(huì)變得更容易。銷售人員告訴記者Aion Y賣的不錯(cuò)，2021款有車買；不過最新的2022款需要提前購買，該車要到3月份才能上市。

郭躍在Xpeng汽車商店拍攝的照片

此外，記者還走訪了和創(chuàng)、小鵬、哪吒等造車新勢力。與傳統(tǒng)品牌4S店的高人氣相比，他們的店鋪冷清了許多。同時(shí)因?yàn)槎疾捎糜唵沃?，缺乏核心；對他們的影響不是那么明顯。

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