延期后的杭州亞運(yùn)會(huì)將于9月23日在錢塘江畔盛大開幕。

據(jù)悉，本屆杭州亞運(yùn)會(huì)有望創(chuàng)造亞運(yùn)史上三個(gè)“之最”:一是規(guī)模最大，總規(guī)?？赡艹^(guò)3萬(wàn)人；二是項(xiàng)目最多，共設(shè)40個(gè)大項(xiàng)、61個(gè)分項(xiàng)、483個(gè)小項(xiàng)。三是覆蓋面最廣，共有1個(gè)主辦城市、5個(gè)協(xié)辦城市，共設(shè)56個(gè)競(jìng)賽場(chǎng)館、31個(gè)獨(dú)立訓(xùn)練場(chǎng)館、1個(gè)亞運(yùn)村及5個(gè)亞運(yùn)分村。賽事組織復(fù)雜程度遠(yuǎn)超往屆，相應(yīng)的，杭州的交通壓力也急劇增加。

近期就有不少市民反映，公司樓下從停車場(chǎng)出口就開始雙向堵車，上下班簡(jiǎn)直苦不堪言，通勤成本更是直線上升。此時(shí)，混動(dòng)車型的優(yōu)勢(shì)就凸顯了出來(lái)?；靹?dòng)汽車比純?nèi)加蛙嚩嘁慌_(tái)電動(dòng)機(jī)，在發(fā)動(dòng)機(jī)不需要工作的時(shí)候，可以給電動(dòng)機(jī)存儲(chǔ)一定的電力，車輛起步時(shí)，就可以利用這些電量啟動(dòng)車輛，從而達(dá)到節(jié)省油耗的目的。

比如，東風(fēng)風(fēng)神皓翰DH-i在車輛需要頻繁剎車起步的擁堵狀態(tài)下，無(wú)論是起步、怠速、緩行、以及制動(dòng)，都能保持純電驅(qū)動(dòng)0油耗，可謂越堵越省錢。

城市省油高速也省油

很多人在看到皓翰DH-i的第一眼時(shí)，都會(huì)被它的外觀所吸引。東風(fēng)風(fēng)神皓瀚DH-i的外觀設(shè)計(jì)十分前衛(wèi)，“星河星語(yǔ)”的設(shè)計(jì)理念讓車身每一處都有很強(qiáng)烈的星空設(shè)計(jì)元素。尤其是車尾的賽道尾翼隨著尾燈的打開，更是呈現(xiàn)出機(jī)甲的戰(zhàn)斗感。

當(dāng)然，這不是最重要的，對(duì)于每一個(gè)披星戴月的上班族而言，皓翰DH-i身上“堵車0油耗”的標(biāo)簽，才是最打動(dòng)人心的。

堵車是每個(gè)人上下班通勤時(shí)最不愿遇到的事情，但往往堵車又都發(fā)生在上下班高峰期間。據(jù)統(tǒng)計(jì)，一臺(tái)1.5L-1.8L的家用車，在停車怠速的情況下，每5分鐘的油耗相當(dāng)于正常行駛1公里的油耗，按照每輛車平均油耗每百公里8L計(jì)算，行駛5分鐘需要消耗0.08L油。也就是說(shuō)，如果堵車半個(gè)小時(shí)，將白白消耗0.48L油。

皓翰DH-i就沒(méi)有這個(gè)煩惱。皓瀚DH-i擁有駐車發(fā)電、純電驅(qū)動(dòng)、能量回收、串聯(lián)驅(qū)動(dòng)、4擋直驅(qū)、4擋并聯(lián)7大混動(dòng)能量管理模式，遇到擁堵路段時(shí)，i-Control智能控制系統(tǒng)會(huì)切換成純電模式，起步、怠速、緩行、以及制動(dòng)，都是保持純電驅(qū)動(dòng)，整個(gè)過(guò)程發(fā)動(dòng)機(jī)不參與，真正實(shí)現(xiàn)了0油耗。

關(guān)鍵的是，皓翰DH-i還很省油，它的油箱容積為51L，綜合油耗為4.2L/100km，如果以平均每天40公里通勤計(jì)算，每月只需加一次油，平均每天的油費(fèi)才13元，和其它平均油耗8.5L/100km的SUV相比，每天都能節(jié)省一半下來(lái)。

當(dāng)然，混動(dòng)車型最大的優(yōu)勢(shì)就是節(jié)能，如果油耗跟燃油車差不多甚至更高的話，還不如直接選擇燃油車。但目前市面上混動(dòng)車型的省油屬性，只體現(xiàn)在城市道路上，如果上了高速或者勻速行駛的狀態(tài)下，并不會(huì)節(jié)省太多油耗。此時(shí)，皓瀚DH-i的優(yōu)勢(shì)就凸顯出來(lái)了，得益于4擋變速，皓瀚DH-i能通過(guò)多擋調(diào)節(jié)，在高速上始終讓動(dòng)力系統(tǒng)保持最佳工況，做到高速同樣省油。

不只節(jié)能還有超強(qiáng)性能

值得注意的是，混動(dòng)車型除了高速不省油外，還有一點(diǎn)也飽受詬病，就是為了省油，而失去了“本應(yīng)有的性能”。比如豐田凱美瑞雙擎上用的2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率131kW，和汽油版凱美瑞搭載的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率130kW相當(dāng)，性能劣勢(shì)很明顯。

而皓瀚DH-i作為全球第一個(gè)真正搭載4擋混動(dòng)的混動(dòng)車型，綜合功率就到達(dá)215kW，綜合扭矩達(dá)565N·m，0百加速達(dá)到6秒，比宋Pro DM-i零百加速快2.3S，性能優(yōu)勢(shì)很大，和凱美瑞雙擎等高級(jí)別的合資混動(dòng)車型相比，也是絲毫不弱。

其原因就在于，皓瀚DH-i搭載全新一代馬赫動(dòng)力1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配4擋串并聯(lián)+雙電機(jī)。其中，馬赫1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率，是行業(yè)首款熱效率認(rèn)證突破45%的混動(dòng)汽油機(jī)。

同時(shí)，4擋又是目前多擋串并聯(lián)混動(dòng)的最高擋，皓瀚DH-i可以利用更多擋位優(yōu)勢(shì)，在全速域，特別是高速巡航狀況下，始終第一時(shí)間讓動(dòng)力系統(tǒng)保持在最佳轉(zhuǎn)速，快速進(jìn)入高佳工況，且讓串并聯(lián)的混動(dòng)電驅(qū)能在更高速域保持隨時(shí)在線狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)真正的全場(chǎng)景、全速域的節(jié)能與動(dòng)力。即使遇到持續(xù)爬坡，也能動(dòng)力強(qiáng)勁。

總的來(lái)看，在轉(zhuǎn)型新能源汽車的過(guò)程中，許多人由于各種原因并不適合純電動(dòng)汽車，這個(gè)時(shí)候皓瀚DH-i其實(shí)就是最好的選擇。買來(lái)當(dāng)油車開，價(jià)格與油車差不多，還更安靜、更省油，關(guān)鍵還有純電的駕駛感，還能跑長(zhǎng)途，想走就走。當(dāng)然，最重要的是，這款更省油、動(dòng)力更強(qiáng)的混動(dòng)SUV才9.99萬(wàn)元起，簡(jiǎn)直是上下班通勤的最佳選擇，沒(méi)有之一！

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