8月28日，快遞業(yè)巨頭順豐控股發(fā)布了2023年中期報告。

財報顯示，今年上半年，順豐控股實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入1243.66億元，同比下降4.38%；凈利潤41.76億元，同比增長66.23%；扣非凈利潤37.05億元，同比增長72.51%。

若將數(shù)據(jù)放置在時間軸上權(quán)衡，41.76億元的凈利潤，是順豐控股自2017年上市以來最高的盈利水平，但于此同時，營收減少4.38%，也是順豐控股自2017年上市以來年度中期營收首次出現(xiàn)萎縮。

進(jìn)一步地，順豐的營收已連續(xù)三個季度出現(xiàn)下滑，2022年Q4以及2023年Q1、Q2，其單季營收同比下降幅度分別為4.18%、3.07%、5.61%。

分板塊看，報告期內(nèi)順豐營收的下滑，嘉里物流或需要承擔(dān)主要“責(zé)任”。

今年上半年，順豐三大業(yè)務(wù)，速運(yùn)及大件分部、同城即時配送分部、供應(yīng)鏈及國際分部(國際快遞、國際貨運(yùn)及代理、供應(yīng)鏈業(yè)務(wù))中，前兩者的營收均錄得正向增長，只有供應(yīng)鏈及國際業(yè)務(wù)不進(jìn)反退，實(shí)現(xiàn)不含稅營業(yè)收入288.6億元，同比減少38%，收入占比也下滑了超過12個百分點(diǎn)。

據(jù)節(jié)點(diǎn)財經(jīng)了解，順豐的供應(yīng)鏈及國際業(yè)務(wù)涵蓋聚焦東南亞市場的國際快遞、國際貨運(yùn)及代理，以及供應(yīng)鏈，其中順豐豐豪、新夏暉提供中國本土供應(yīng)鏈服務(wù)，2021年10月并表的嘉里物流提供環(huán)球綜合物流服務(wù)。

今年上半年，受環(huán)球需求疲軟、亞洲出口復(fù)蘇遜于預(yù)期及運(yùn)費(fèi)暴跌所致，嘉里物流的表現(xiàn)不盡如意，其收入同比下降47%至253.15億港元，股東應(yīng)占溢利3.68億港元，同比下降85%，也嚴(yán)重掣肘了順豐的整體營收。

可盡管如此，國際市場依然是順豐押注的方向，尤其在國內(nèi)市場越來越卷的背景下，出海幾乎成為所有快遞企業(yè)的一致選擇，其也在8月21日向港交所遞交的聆訊材料集中，明確表示將獲得更多資金支持，投入國際物流競爭。

值得一提的是，順豐同城即時配送業(yè)務(wù)，首次實(shí)現(xiàn)凈利潤扭虧為盈。

作為順豐旗下上市公司之一，順豐同城中報顯示，上半年公司實(shí)現(xiàn)營收57.49億元，同比增長28.8%；實(shí)現(xiàn)凈利潤3031萬元，提前完成了扭虧為盈的業(yè)績目標(biāo)，也是行業(yè)首個實(shí)現(xiàn)盈利的即時配送企業(yè)。

作者:七公

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