8月6日，韓國(guó)液化天然氣加注裝備產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)和DNV船級(jí)社公布數(shù)據(jù)顯示，2023年1—7月，韓國(guó)造船企業(yè)共攬下122艘甲醇動(dòng)力船舶的建造訂單，同期液化天然氣船舶建造訂單僅為73艘。

2022年，韓國(guó)液化天然氣船舶訂單量為222艘，遠(yuǎn)超甲醇動(dòng)力船舶35艘的訂單量，但2023年情況發(fā)生了逆轉(zhuǎn)。進(jìn)入2023年以來(lái)，除了3月和4月，韓國(guó)其余每個(gè)月的甲醇動(dòng)力船舶訂單規(guī)模均超過(guò)了液化天然氣船舶。隨著甲醇日益成為全球主要航運(yùn)公司新造船的首選替代燃料，目前全球船舶訂單中，甲醇動(dòng)力船舶所占比例已達(dá)10.7%，液化天然氣船舶為23.1%，而傳統(tǒng)燃料船舶訂單占比為63.5%。

目前，韓國(guó)造船業(yè)以超大型集裝箱船為中心承攬了甲醇動(dòng)力船舶的主要訂單。2月，HD韓國(guó)造船海洋獲得了包括韓國(guó)現(xiàn)代商船的7艘9000TEU級(jí)在內(nèi)共計(jì)54艘船舶的訂單。全球最大燃油消費(fèi)企業(yè)、航運(yùn)巨頭馬士基首次訂購(gòu)了18艘甲醇動(dòng)力集裝箱船。三星重工于7月從中國(guó)臺(tái)灣長(zhǎng)榮海運(yùn)獲得了16艘1.6萬(wàn)TEU級(jí)的訂單，HJ重工自韓國(guó)現(xiàn)代商船處獲得2艘9000TEU級(jí)的訂單。

與此同時(shí)，船舶發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，隨著韓國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)制造商成為全球首批確保大型甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)批量生產(chǎn)技術(shù)的公司，其他主要造船國(guó)為謀求甲醇動(dòng)力船舶訂單，開始積極引入韓國(guó)廠商生產(chǎn)的船舶發(fā)動(dòng)機(jī)。

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