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，蔚來于去年就已明確要自造電池。根據(jù)最新消息，蔚來繼續(xù)加碼自制電池，每年豪擲 10 億元研發(fā)，且挖人動作不斷。

據(jù) 36 氪報道，蔚來正為電池項目四處尋覓人才，包括招募蘋果和松下的高階人才，其中，代表性的有電池高級質量經理 Shawn Hao 和松下電池北美技術總經理井崎征吾。目前，這兩位高管均已入職蔚來，向蔚來副總裁曾澍湘匯報。

報道稱，Shawn Hao 于 2015 年 8 月開始進入汽車項目，是蘋果汽車制造工程的核心人物，此前負責 iPhone手機等產品的電池技術管理和供應商質量管理。

井崎征吾則領導了松下電池在北美的工程化落地，也是和馬斯克一同將特斯拉從“產能地獄”中拉出的關鍵人物。

據(jù)IT之家此前報道，路透社援引知情人士的話稱，蔚來正計劃在合肥建設其第一座電池工廠，以此降低對寧德時代的依賴。該工廠規(guī)劃產能為 40GWh，其電池類似于特斯拉的 4680 和 4695 型大圓柱電池。投產后，預計可為約 40 萬輛長續(xù)航電動車提供動力。

蔚來去年 5 月新增建設項目，擬投資約 2.18 億元，租賃上海嘉定區(qū)安亭鎮(zhèn)一處工業(yè)廠房用于建設電芯研發(fā)實驗室和試制線。36 氪最新報道稱，在位于上海安亭的小試制線上，蔚來已經開發(fā)出大圓柱電池的樣件。這座涵蓋了電芯、電池包試制線的實驗基地，盡管還未完全竣工，但關鍵設備廠商已經進駐將近半年。

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