奧迪又亮相了一款純電概念車 ——A6 Avant e—tron。

去年 4 月舉行的上海車展上，奧迪亮相了 A6 的純電版車型 A6 e—tron 概念車，可以說其造型相當(dāng)驚艷并且，A6 e—tron 也成為 PPE純電平臺的首款概念車型

左:A6 e—tron，右:A6 Avant e—tron

不久前，奧迪小規(guī)模召開了一次線上發(fā)布會，向國內(nèi)媒體展示了 A6 的純電旅行車，命名為 A6 Avant e—tron。

從造型上看，兩款車幾乎完全相同，甚至兩輛車的長，寬，高數(shù)據(jù)都完全相同，分別是 4.96m / 1.96m / 1.44m，只是旅行車版本擁有更大的后備箱空間當(dāng)前，奧迪在售的 A6 燃油版和 A6 Avant 旅行車同樣類似，兩款車滿足不同細(xì)分市場的用戶需求

奧迪 A6 Avant e—tron 基于 PPE 純電平臺打造，擁有 800V 電池，最高充電功率達(dá)到 270kW，從 5% 充至 80% 電量只需要 20 分鐘。

由于這款車還在概念階段，因此車輛內(nèi)飾還沒有公布根據(jù)奧迪的規(guī)劃，A6 Avant e—tron 將在 2024 年上市銷售，上市之前我們能夠獲得更多有關(guān)這款車的細(xì)節(jié)信息

一，基于 PPE 平臺打造 與 A6 純電轎車幾乎相同

從外觀上看，奧迪 A6 Avant e—tron 概念車就是 A6 e—tron 的旅行車版本新車長，寬，高分別為 4.96m / 1.96m / 1.44m，整體尺寸和 A6 e—tron 轎車版完全相同，與燃油版的 A6，A7 也非常接近

奧迪 A6 Avant e—tron 發(fā)布現(xiàn)場

從外觀上看，車輛前臉和去年已經(jīng)發(fā)布的奧迪 A6 e—tron 非常相似，近幾年電動汽車流行的元素 —— 細(xì)長瞇縫眼式的 LED 大燈，能發(fā)光的奧迪車標(biāo)，封閉式前隔柵就是其主要特點(diǎn)。

在兩側(cè)大燈的下方，各有一處凹陷，這里既能夠?qū)Я骺諝猓灿锌臻g安裝各種輔助駕駛傳感器。為了與寶馬M高性能品牌和梅賽德斯-AMG正在開發(fā)的高性能純電動車相競爭，即將面世的RS6e-tron的輸出理應(yīng)更加強(qiáng)勁。

奧迪 A6 Avant e—tron 的頭燈和尾燈

到車輛側(cè)面，能夠發(fā)現(xiàn)車門上方有貫穿車身的鋁合金裝飾條，從 A 柱一直延伸到尾翼，整個尾翼也是鋁合金材質(zhì)，具有很強(qiáng)的一體性奧迪外觀設(shè)計(jì)部主管 Philipp Roemers 介紹，這種設(shè)計(jì)風(fēng)格能夠讓車身的視覺效果更加低矮

奧迪外觀設(shè)計(jì)部主管 Philipp Roemers

在車的尾部，奧迪 A6 Avant e—tron 采用了貫穿式尾燈，內(nèi)部采用了三片棱形為一組燈光的設(shè)計(jì)，尾燈中央的奧迪標(biāo)志也能發(fā)出紅色的光奧迪 A6 e—tron 轎車與其略有不同，尾燈以兩片棱形為一組組合而成

同時，A6 Avant e—tron 車尾底部擁有體積比較大的擴(kuò)散器，能夠降低整車的升力。

奧迪 A6 Avant e—tron 尾部

在電動性能上，同為基于 PPE 純電平臺的 A6 Avant e—tron 與 A6 e—tron 轎車基本相同，和基于 J1 平臺打造的保時捷 Taycan，奧迪 e—tron GT 也有許多相似之處。可以預(yù)見，未來的RS6e-tron與RSe-tronGT的輸出應(yīng)該相差不大，后者輸出分別為590馬力和830牛米，同時考慮到大型電池組不可避免的增加重量，因此RS6e-tron的0-96公里/小時加速時間很可能會超過0秒。

奧迪 A6 Avant e—tron 基于 PPE 平臺打造

其中，A6 Avant e—tron 最大充電功率 270kW，從 5% 充電至 80%，時間為 20 分鐘，充電 10 分鐘增加 300km 續(xù)航里程同時，這款車也采用了 800V 電池，效率能夠更高在續(xù)航能力上，A6 Avant e—tron 能夠達(dá)到 700km

奧迪 A6 Avant e—tron 側(cè)面

Roemers 透露，2 年之前已經(jīng)開始奧迪 A6 Avant e—tron 的設(shè)計(jì)研發(fā)并且，這款概念車的 90% 和量產(chǎn)車都能保持一致，量產(chǎn)前會微調(diào)車身比例，不會有大改根據(jù)規(guī)劃，這款車將在 2024 年上市也就是說，整車的研發(fā)周期達(dá)到了 4 年

不過，A6 Avant e—tron 可能還不是基于 PPE 平臺的首款車型在 A6 e—tron 上市之前，奧迪會率先量產(chǎn) Q6 e—tron，這款車計(jì)劃 2023 年發(fā)布

二，不做換電 揭秘 MEB 與 PPE 定位差異

2018 年，奧迪在舊金山發(fā)布了首款純電車型 e—tron2021 年，奧迪發(fā)布了奧迪 e—tron GT 轎跑，同時也發(fā)布了 Q4 e—tron 及 Q4 e—tron Sportback，逐步拓展奧迪的緊湊型純電 SUV 和純電轎跑市場去年全年，奧迪純電動汽車的銷量達(dá)到 8.2 萬輛，同比增長 57%

可以注意到，奧迪 Q4 e—tron 系列基于大眾集團(tuán) MEB 平臺打造，而 A6 Avant e—tron 采用 PPE 平臺打造，兩個平臺之間到底有什么區(qū)別呢。。

根據(jù)介紹，PPE 和 MEB 兩個純電平臺打造的車型分別對應(yīng)不同的細(xì)分市場基于 MEB 平臺的車型軸距相對較短，車輛的動力也不如 PPE 平臺的車型強(qiáng)基于 PPE 平臺的車型擁有更大的電池，動力更強(qiáng)的電機(jī)，符合長途旅行的需求

PPE 純電平臺

并且，車主使用基于 MEB 平臺的緊湊型車出行里程相對較短，因此車輛的續(xù)航里程也沒有那么高必要。

談到未來的車型計(jì)劃，奧迪計(jì)劃從 2023 年開始基于 PPE 平臺打造一系列新車，先造出 C 級車，然后再打造 B 級車基于 PPE 平臺打造的奧迪車型，也將在未來成為奧迪品牌的主力型號

奧迪研發(fā)人員介紹，PPE 平臺的重要地位相當(dāng)于燃油車的 MLB 平臺，但 PPE 并非替代 MLB未來，即便奧迪要推出插電式混合動力車型，可能也并不會基于 PPE 平臺打造

奧迪 A6 Avant e—tron

與此同時，奧迪暫時不會放棄 C 級燃油車，這是因?yàn)槿蚋鲊妱榆嚨钠占奥?，電動車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)速度不一致為滿足更多中國用戶的實(shí)際需求，奧迪不僅僅參考了大量的市場調(diào)研，甚至聽取了一些核心中國客戶的意見

談到在中國市場比較流行的電動汽車換電補(bǔ)能模式，奧迪稱并不打算做換電因?yàn)閯恿﹄姵刈鳛槠嚨闹匾M成部分，不能與車輛分割，同時電動汽車也是圍繞電池設(shè)計(jì)的與此同時，像是 A6 Avant e—tron 擁有 700km 續(xù)航能力，續(xù)航焦慮能夠大大緩解

結(jié)語:奧迪持續(xù)發(fā)力純電汽車

作為豪華品牌的巨頭之一，奧迪非常重視電動化轉(zhuǎn)型2019 年，首款純電 SUV 奧迪 e—tron 上市銷售，之后又推出了 e—tron GT 高性能轎跑，從不同方向試探純電市場

到了 2022 年，伴隨著中國，美國，歐洲三大汽車市場的電動汽車都在爆炸式增長，奧迪也為自己的王牌車型 A6 推出了純電版本，并且還有非常個性化的純電旅行車奧迪持續(xù)發(fā)力純電汽車，將讓未來幾年的豪華純電市場的競爭更為精彩

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