最近幾天，LG新能源公司首次公開募股累計認購額達114萬億韓元，認購人數為442.4萬，雙雙創(chuàng)下韓國最高紀錄該公司將于1月27日正式上市，按公開募股價的標準，其總市值達70.2萬億韓元，規(guī)模僅次于三星電子和SK海力士

借著這股東風，LG新能源CEO權英壽不無自信地表示，預計將在全球市場份額上超過寧德時代，成為全球第一在上市之際喊話業(yè)內巨頭，多少有些畫餅的成分，不過LG新能源自身實力不容小覷最近幾年，其先后趕超比亞迪，松下等多位硬實力選手，市場占有率逼近寧德時代LG新能源在海外市場上也順風順水，攬下了特斯拉，大眾，通用等多個大廠的訂單手上握有的訂單和廣泛的客戶群體，是LG新能源的底氣所在

此次IPO將進一步加快LG新能源在全球的擴張速度招股書中，LG新能源明確表示，本次募資除了計劃研發(fā)新品和建設智能工廠以提升產品品質外，其余全部用于擴產該公司計劃，在2025年前向其在韓國，波蘭，美國和中國的電池工廠投資8.85萬億韓元，將產能提高近2倍，達到400千兆瓦時

可是，LG新能源想要登頂并不容易一直以來，憑借高效的新能源汽車整合供應鏈，以及中國龐大消費市場的優(yōu)勢，寧德時代牢牢占據著全球動力電池頭號交椅過去一年得益于全球需求的增長，寧德時代實現快速擴張，2021年前11個月其全球市場份額已接近三分之一，進一步拉大了與LG新能源的差距

行業(yè)的發(fā)展趨勢同樣值得關注相關報告顯示，盡管目前全球各地的動力電池工廠都在開足馬力滿負荷生產，但是行業(yè)內依然有巨大產能缺口根據韓國市場研究機構SNE Research預測，到2023年，全球電動汽車對動力電池的需求將達到406GWh，可是動力電池產能卻只有335GWh這也意味著，這片市場可以開拓的空間還很大巨大的蛋糕面前，越來越多的玩家正加速入場一些傳統(tǒng)車企如大眾，長城，吉利等，也開始做電池，并推出了龐大的投資計劃可以預見，2022年全球動力電池市場將不會風平浪靜伴隨著LG新能源的上市，新一輪電池產業(yè)競爭正在拉開帷幕

LG新能源由LG化學電池業(yè)務分拆而來，去年年底獨立運行，其主要客戶包括特斯拉，通用汽車等車企。

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