北京時(shí)間11月1日上午，有報(bào)道稱，近期一份研究報(bào)告提出，美國網(wǎng)上車市的兩大巨頭優(yōu)步和Lyft依賴零工經(jīng)濟(jì)模式，長期來看可能會造成不利影響。

Pitchbook的旅游行業(yè)分析師阿薩德侯賽因在10月份的一份研究報(bào)告中認(rèn)為，伴隨著在線汽車行業(yè)接受監(jiān)管并增加電動汽車的使用，采用自營模式，即擁有汽車并雇傭司機(jī)作為全職員工的平臺，將成為長期贏家。

侯賽因在報(bào)告:中寫道:在我們看來，網(wǎng)絡(luò)汽車行業(yè)的未來很可能被擁有電動汽車車隊(duì)并自行運(yùn)營的供應(yīng)商所主導(dǎo)。

對于優(yōu)步和萊夫特來說，兼職經(jīng)濟(jì)模式降低了33，360英鎊的成本他們不必購買或維護(hù)司機(jī)使用的車輛，也不必為司機(jī)提供與全職員工相同的醫(yī)療和養(yǎng)老福利

不過，侯賽因認(rèn)為，這種模式讓他們更難過渡到電動汽車，但過渡到電動汽車是加州和歐洲部分地區(qū)即將發(fā)布的監(jiān)管要求盡管優(yōu)步和萊夫特表示，他們的車隊(duì)將在未來幾十年內(nèi)全部轉(zhuǎn)變?yōu)殡妱悠?，但他們將不得不依靠司機(jī)來實(shí)現(xiàn)這一轉(zhuǎn)變

至少目前來看，電動汽車的成本高于燃油汽車胡塞武裝表示，優(yōu)步和Lyft的很多司機(jī)可能買不起電動車，電動車的續(xù)航也達(dá)不到燃油車一次能行駛的里程，公共充電站的數(shù)量也將遠(yuǎn)遠(yuǎn)少于加油站這可能會進(jìn)一步限制電動汽車的吸引力

Lyft的發(fā)言人表示，更多的電動汽車上路，這對在線汽車行業(yè)來說是個(gè)好消息如今，Lyft擁有市場上最大的電動汽車車隊(duì)，我們也是第一家承諾到2030年100%轉(zhuǎn)向電動汽車的網(wǎng)絡(luò)汽車公司如果其他公司采用類似的做法，對地球和我們服務(wù)的用戶都是好事

Lyft發(fā)言人還強(qiáng)調(diào)了該公司為司機(jī)提供電動汽車租賃服務(wù)的計(jì)劃這位發(fā)言人表示，這將確保買不起電動汽車的司機(jī)可以更容易地買到電動汽車

優(yōu)步?jīng)]有對該報(bào)告作出回應(yīng)。

目前，下一代網(wǎng)絡(luò)汽車初創(chuàng)公司正在采用不同的方法像Kaptyn和Revel這樣的公司正在購買電動汽車，并雇傭司機(jī)作為全職員工侯賽因?qū)懙?，雖然電動汽車的價(jià)格更高，但維護(hù)成本更低，這將有助于節(jié)省管理費(fèi)用此外，讓司機(jī)成為全職員工將有助于司機(jī)提供更好的服務(wù)，實(shí)現(xiàn)更低的司機(jī)流失率

侯賽因總結(jié)說，從長遠(yuǎn)來看，我們相信雇傭全職員工的網(wǎng)絡(luò)汽車公司在吸引人才和保證服務(wù)質(zhì)量方面可能會更成功。Velero(可以提供備份和恢復(fù)Kubernetes集群資源和持久卷的能力。您可以在公共云或本地私有云環(huán)境中安裝Velero，這可以為您提供以下功能：。

可是，新公司參與在線汽車行業(yè)并不容易優(yōu)步和Lyft幾乎占據(jù)了美國整個(gè)在線汽車市場，競爭對手建立品牌知名度可能需要很長時(shí)間

根據(jù)Pitchbook的數(shù)據(jù)，優(yōu)步和Lyft的財(cái)務(wù)實(shí)力也遠(yuǎn)超Kaptyn，Revel和Alto等新公司，這些公司的融資額都不到7000萬美元相比之下，截至6月底，優(yōu)步持有40億美元現(xiàn)金，萊夫特持有4.84億美元現(xiàn)金新的創(chuàng)業(yè)公司需要更多的資本來接近優(yōu)步和萊夫特

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