10月份，協(xié)會主要廠商批發(fā)銷量同比下降6.6%，零售銷量同比下降12.4%主要廠商前四周銷量分別為2.4萬輛，5.1萬輛，5.5萬輛和12.7萬輛，同比增速分別為—8.3%，—9.0%，—17.2%和0.7%供應(yīng)方面在第四周有所改善累計日均批發(fā)銷量6萬輛，同比下降6.6%零售方面，前四周零售均價同比分別下降3.3%，18.8%，9.7%和14.9%，累計5.5萬輛日均零售同比下降12.4%整體來看，無論從批發(fā)還是零售來看，乘用車10月份數(shù)據(jù)都比較疲軟，但超過了2019年同期水平

如何看待下半年以來乘用車需求持續(xù)疲軟除了宏觀經(jīng)濟走弱導(dǎo)致的需求抑制外，基地和碼頭缺車導(dǎo)致的交付周期延長是重要原因，車輛段補貨是需求的極大支撐從同比來看，7—9月乘用車協(xié)會乘用車零售銷量同比增速分別為—6.1%，—14.8%和—17.4%，逐月走弱，其中一個重要原因是，去年由于疫情原因，上半年需求受到抑制，下半年才發(fā)布，基數(shù)較高從環(huán)比來看，7—9月乘用車零售環(huán)比增速分別為—4.9%，—3.4%和8.9%，也弱于過去三年的季節(jié)性水平這可能與更長的終端交付周期和從訂單到銷售的逆向轉(zhuǎn)移有關(guān)目前，終端交付周期已從0.5—1個月延長至2—3個月伴隨著汽車短缺的緩解和周轉(zhuǎn)速度的加快，需求也將得到提振從渠道庫存來看，經(jīng)銷商庫存持續(xù)下降，7—9月分別達到1.45，1.37，1.24，較正常水平下降0.5個月，約100萬輛，后續(xù)核心缺貨得到緩解后的補庫存極大支撐了需求整體來看，我們對后續(xù)需求持謹慎樂觀態(tài)度

吉利發(fā)布全球動力科技品牌雷神動力包括四大類產(chǎn)品，沈磊發(fā)動機，1.5TD/2.0TD混動發(fā)動機，DHT/第三代DHT pro混動變速箱，高效發(fā)動機，1.5TD/2.0TD高效燃油發(fā)動機，高效傳輸，第二代DCT傳輸，300/380N大米，E驅(qū)，400V/880V新一代電驅(qū)裝置雷混動專用發(fā)動機熱效率43.32%，最大扭矩225N.m.3 DHT pro是全球首款量產(chǎn)混動專用變速器，最大輸出扭矩4920N.m .以40%的節(jié)油效率，百公里油耗3.6L

建議投資:供給端改善市場修復(fù)，需求端再次成為主要變量我們對下游需求持謹慎樂觀態(tài)度1)自主崛起態(tài)勢逐漸明朗，全車關(guān)注崛起先鋒吉利，長城，低估值SAIC，2)零部件方面，我們看好特斯拉大放量對國內(nèi)零部件的自主崛起和雙輪驅(qū)動，關(guān)注得益于特斯拉全球大放量的拓普集團，三華智控，徐升股份，文燦股份，關(guān)注智能駕駛產(chǎn)業(yè)鏈，包括中國汽車研究院和華陽集團，德賽四維，聯(lián)創(chuàng)電子，虞舜光學(xué)科技

建議風(fēng)險:芯片缺失超預(yù)期，導(dǎo)致行業(yè)復(fù)蘇不及預(yù)期，智能進度不及預(yù)期，大宗漲價和缺芯發(fā)酵超預(yù)期。

據(jù)介紹，2020年9月，廣汽埃恩累計銷量突破10萬輛。今年，隨著眾多造車新勢力開始發(fā)力，廣汽埃恩業(yè)績保持穩(wěn)定，去年3月銷量分別為10528輛，11619輛，13581輛，連續(xù)3個月銷量突破萬輛。前9個月累計產(chǎn)量同比增長991%，銷量同比增長1001%。9月份，AION系列車型收到近2萬份訂單。

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