在2022年杭州亞運(yùn)會(huì)重點(diǎn)工程杭州地鐵3號(hào)線建設(shè)中，中鐵二十二局集團(tuán)軌道公司技術(shù)小組大力開展科技攻關(guān)，保證了全線最大地鐵站百家園路站順利封頂。日前，又一盾構(gòu)區(qū)間順利貫通，標(biāo)志著這項(xiàng)工程取得重要進(jìn)展。

中鐵二十二局集團(tuán)軌道公司項(xiàng)目經(jīng)理黃河介紹，全長(zhǎng)57.7公里的杭州地鐵3號(hào)線為東西橫穿杭州城區(qū)的交通大動(dòng)脈，地鐵百家園路車站是全線頭號(hào)重點(diǎn)難點(diǎn)工程，車站體量相當(dāng)于7座標(biāo)準(zhǔn)站，施工難度也最大。為此，項(xiàng)目部反復(fù)論證，廣泛使用BIM技術(shù)，科學(xué)編制施工方案，將百家園路站的工程量進(jìn)行層層分解，段段劃分，把資源配置細(xì)化到每個(gè)人。

作為全國(guó)罕見的超長(zhǎng)車站，地鐵3號(hào)線百家園路車站受管線影響，東區(qū)300米圍護(hù)結(jié)構(gòu)遲遲不能封閉。技術(shù)小組經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)勘察，經(jīng)過反復(fù)論證，決定優(yōu)化施工方案，將車站東區(qū)分為兩塊，新增一道封堵墻，將封閉范圍縮小至180米，不僅提前3個(gè)月滿足了盾構(gòu)設(shè)備下井條件，也使地連墻提前封閉成環(huán)。技術(shù)小組還創(chuàng)新工藝，將圍護(hù)結(jié)構(gòu)第五道混凝土支撐變更為雙拼鋼支撐，既方便安裝拆卸，又能保障車站土方順利開挖，節(jié)省了車站施工拆除支撐的時(shí)間。

該車站因建筑面積超大，車站抗浮及內(nèi)支撐采用抗拔樁和格構(gòu)柱樁等，而格構(gòu)柱樁施工精度要求高，其中，鋼支撐、混凝土支撐的架設(shè)要求必須位于同一軸線。在毫無經(jīng)驗(yàn)借鑒的情況下，技術(shù)人員探索創(chuàng)新了“邊角坐標(biāo)法”，取代過去的“中心法”，不僅能快速定位格構(gòu)柱位置及方向，相比之下，每根樁定位節(jié)約30分鐘，同時(shí)，最大方位偏差僅10毫米，完全符合設(shè)計(jì)要求。

在車站建設(shè)中，項(xiàng)目部還積極創(chuàng)新刷壁工藝，實(shí)現(xiàn)了地下連續(xù)墻“零滲漏”效果。由于車站地連墻接縫采用十字鋼板接頭型式，如何保證接頭部分不滲不漏，又可加快施工進(jìn)展、節(jié)約成本，項(xiàng)目部進(jìn)行了仔細(xì)研究、試驗(yàn)，最終采用“一種十字鋼板接頭地下連續(xù)墻可拆卸刷壁器裝置”，該裝置在刷壁器底部設(shè)置刃腳，刷壁鋼板采用網(wǎng)格空間狀，網(wǎng)格空間狀可以增加刷壁效率，并在外側(cè)安裝可更換鋼刷。施工實(shí)踐證明，該裝置作業(yè)速度快，較普通刷壁器節(jié)約2小時(shí)，同時(shí)，刷壁效果也達(dá)到了無夾泥、無雜物等設(shè)計(jì)要求，保證了接縫質(zhì)量。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，項(xiàng)目部技術(shù)小組兩年來創(chuàng)新各種工藝、工法20多項(xiàng)，保證了地鐵車站和盾構(gòu)區(qū)間的順利建設(shè)，同時(shí)，有3項(xiàng)技術(shù)成果受到表彰獎(jiǎng)勵(lì)，形成了一整套超大地鐵車站建設(shè)技術(shù)規(guī)范。

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