一分為三

編譯 ｜ 楊玉科

出品 ｜ 幫寧工作室

法利拿起了手術(shù)刀，將福特汽車業(yè)務(wù)一分為三日前，福特汽車宣布，成立獨(dú)立運(yùn)營的燃油車業(yè)務(wù)和電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)單元其中，電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)單元名為Ford Model e，燃油車業(yè)務(wù)單元名為Ford Blue再加上最近成立的Ford Pro業(yè)務(wù)單元，這三個(gè)全新業(yè)務(wù)單元自2023年實(shí)現(xiàn)獨(dú)立運(yùn)營，自負(fù)盈虧 我們幾乎相當(dāng)于把整個(gè)業(yè)務(wù)一分為二福特汽車首席執(zhí)行官吉姆·法利強(qiáng)調(diào)，福特汽車對電動(dòng)汽車投資再增加200億美元，即到2026年總投資500億美元

去年5月，福特汽車表示，將在電動(dòng)汽車開發(fā)上投入300億美元，同時(shí)承諾到2030年，每10輛電動(dòng)汽車中有4輛是電池動(dòng)力 福特汽車目標(biāo)是，到2026年，整體調(diào)整后的稅前利潤率達(dá)到10％——這個(gè)數(shù)據(jù)幾乎是2021年5．4％的兩倍到2026年，電動(dòng)汽車年產(chǎn)能超過200萬輛 傳統(tǒng)組織架構(gòu)一直在拖累我們，我們必須改變法利說，福特汽車還計(jì)劃對經(jīng)銷商機(jī)構(gòu)進(jìn)行重大調(diào)整，他們希望一定數(shù)量的零售商選擇在一套新標(biāo)準(zhǔn)下銷售電動(dòng)汽車，其中包括零庫存，不可議價(jià)以及減少設(shè)施要求 但法利拒絕透露有多少經(jīng)銷商參與電動(dòng)汽車零售模式他補(bǔ)充道，敲定標(biāo)準(zhǔn)前，未來兩個(gè)月，福特汽車將與經(jīng)銷商討論即將發(fā)生的變化我們希望向經(jīng)銷商傳達(dá)的信息是，我們相信你們，做好專攻的準(zhǔn)備吧

業(yè)務(wù)部門重設(shè)意味著一個(gè)全新的組織架構(gòu)，部分高管將承擔(dān)新職責(zé)其中，法利兼任Ford Model e總裁，原美洲和國際市場集團(tuán)總裁葛皓華擔(dān)任Ford Blue總裁

其他變動(dòng)還包括:道格·菲爾德?lián)蜦ord Model e首席電動(dòng)汽車和數(shù)字產(chǎn)品官，負(fù)責(zé)Model e產(chǎn)品開發(fā)，領(lǐng)導(dǎo)福特汽車的軟件和嵌入式系統(tǒng)開發(fā)。

福特原歐洲總裁Stuart Rowley擔(dān)任首席轉(zhuǎn)型和品質(zhì)官，負(fù)責(zé)產(chǎn)品品質(zhì)，使其成為消費(fèi)者選購福特汽車的理由同時(shí)，引領(lǐng)福特汽車提高效率，降低運(yùn)營的復(fù)雜性，在全公司范圍內(nèi)建立具有競爭力的精益成本結(jié)構(gòu)

唐浩泰擔(dān)任首席工業(yè)平臺官，負(fù)責(zé)為燃油車和適用于Ford Blue，Model e，F(xiàn)ord Pro和Ford Drive的通用系統(tǒng)產(chǎn)品開發(fā)，供應(yīng)鏈和生產(chǎn)工程管理 自2023年起，福特汽車將分別公布電動(dòng)汽車，燃油車和商用車單元業(yè)績，這些業(yè)務(wù)單元將繼續(xù)在迪爾伯恩運(yùn)營一切都沒有改變，法利說，我們會(huì)在其他區(qū)域設(shè)立衛(wèi)星業(yè)務(wù)嗎，比如特拉維夫或帕洛阿爾托當(dāng)然可以福特汽車計(jì)劃改變工作要求，在員工工作地點(diǎn)等方面增加靈活性

▍不會(huì)分拆成單獨(dú)公司

宣布業(yè)務(wù)分拆當(dāng)天，福特汽車股價(jià)上漲8．4％，收于18．10美元 法利認(rèn)為，這種新架構(gòu)具有獨(dú)特性，因?yàn)榇蠖鄶?shù)電動(dòng)汽車和燃油車生產(chǎn)企業(yè)都有類似團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)兩種動(dòng)力的開發(fā)

我們不會(huì)跑到燃油車員工那里說，去洽談一筆鋰原材料的交易吧同樣，我們也不會(huì)要求設(shè)計(jì)師同時(shí)設(shè)計(jì)下一款林肯電動(dòng)汽車和Super Duty皮卡直到今天，大多數(shù)主機(jī)廠都要求設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)同時(shí)做到這兩點(diǎn)法利解釋道

為強(qiáng)調(diào)各團(tuán)隊(duì)的不同需求和專業(yè)技能，法利以F－150閃電產(chǎn)品開發(fā)團(tuán)隊(duì)為例，他說，該團(tuán)隊(duì)由汽油皮卡資深員工組成，最初預(yù)計(jì)每年只需生產(chǎn)2萬輛，現(xiàn)正在努力創(chuàng)造年產(chǎn)15萬輛產(chǎn)能，而且正式銷售還未開始?！綯echWeb】9月8日消息，據(jù)國外媒體報(bào)道，福特汽車周二表示，已聘請?zhí)厮估吞O果前高管道格bull;菲爾德(DougField)領(lǐng)導(dǎo)福特的新興技術(shù)工作，這也是福特在其最新;Ford+;轉(zhuǎn)型計(jì)劃中的一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)。。

雖然燃油車和電動(dòng)汽車的產(chǎn)品開發(fā)，供應(yīng)鏈和客戶體驗(yàn)團(tuán)隊(duì)將分開，但兩個(gè)單元將在少數(shù)幾個(gè)領(lǐng)域合作互補(bǔ)比如在位于田納西州的藍(lán)色橢圓城，F(xiàn)ord Blue負(fù)責(zé)車身工程和制造業(yè)務(wù)，而Ford Model e設(shè)計(jì)工廠，提供先進(jìn)的電氣架構(gòu)

除此之外，F(xiàn)ord Model e還將管理未來的數(shù)字服務(wù)，軟件和無線更新體驗(yàn)這些服務(wù)也將適用于燃油車

但福特汽車不會(huì)將燃油車或電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)分拆成單獨(dú)的公司，因?yàn)檫@樣做需要更大的資本市場，也會(huì)降低雙方合作的可能性更重要的是，福特汽車不希望人們認(rèn)為，他們很快就會(huì)減少燃油車產(chǎn)品

我們?nèi)匀徽J(rèn)為，在很長一段時(shí)間內(nèi)，一半以上客戶將來自燃油車業(yè)務(wù)看起來，行業(yè)似乎有放棄燃油車業(yè)務(wù)的趨勢我認(rèn)為，即使電氣化大規(guī)模普及后，燃油車產(chǎn)量開始下降，很多細(xì)分市場還會(huì)保有燃油車業(yè)務(wù)，因此，我們希望有個(gè)專門團(tuán)隊(duì)運(yùn)營這一業(yè)務(wù)法利說

葛皓華表示，F(xiàn)ord Blue計(jì)劃釋放一些車型的全部潛能，比如Bronco，Maverick和Raptor變型車我們將在成本上極具競爭力，并將質(zhì)量作為后盾通過這一切，F(xiàn)ord Blue將成為整個(gè)公司的現(xiàn)金和盈利引擎

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