日前，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布了全年國(guó)產(chǎn)汽車產(chǎn)銷統(tǒng)計(jì)信息2021年，我國(guó)共生產(chǎn)汽車2608.2萬(wàn)輛，銷售汽車2627.5萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)3.4%和3.8%，一舉扭轉(zhuǎn)了三年來(lái)產(chǎn)銷量下降的頹勢(shì)其中更令人驚喜的是，全年生產(chǎn)新能源汽車354.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)159.5%，銷售新能源汽車352.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)157.5%全年共出口汽車201.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)101.1%

但是，在我國(guó)新能源汽車迅猛發(fā)展的大好形勢(shì)面前，部分原材料大幅漲價(jià)將成為今年我國(guó)新能源汽車發(fā)展的重大困難，如果處理不好，很可能遏制甚至逆轉(zhuǎn)我國(guó)新能源汽車的發(fā)展。

與去年初相比，根據(jù)中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟的統(tǒng)計(jì)，主流三元鋰電池正極材料平均價(jià)格上漲108.9%，磷酸鐵鋰電池正極材料平均上漲182.5%，三元鋰電池電解液平均價(jià)格上漲146.2%，磷酸鐵鋰電池電解液平均上漲190.2%價(jià)格上漲的速度和幅度超出全行業(yè)預(yù)料

動(dòng)力電池部分原材料大幅漲價(jià)的原因有三條:

一是供需失衡，原材料產(chǎn)量增加的幅度跟不上新能源汽車增長(zhǎng)的幅度。。

二是部分原材料主要依賴進(jìn)口，我國(guó)材料行業(yè)缺乏國(guó)際定價(jià)權(quán)。

三是部分原材料生產(chǎn)或涉及化學(xué)品管理，或能耗較高，政府審批管理還需要進(jìn)一步完善。動(dòng)力電池企業(yè)不斷擴(kuò)大產(chǎn)能，導(dǎo)致鋰電材料供應(yīng)不足，相關(guān)產(chǎn)品價(jià)格持續(xù)上漲，動(dòng)力電池企業(yè)開始向上游進(jìn)擊，以解決材料短缺的難題。

對(duì)此，筆者有三條建議:

第一，共克時(shí)艱產(chǎn)業(yè)鏈上下游要一致協(xié)同，共同分擔(dān)原材料漲價(jià)帶來(lái)的成本增加主要理由有三條:一是此次原材料上漲幅度過(guò)大，單靠產(chǎn)業(yè)鏈的某一環(huán)節(jié)很難消納全部上漲，必須共同分?jǐn)?，二是新能源汽車還處于市場(chǎng)大發(fā)展的初期，全產(chǎn)業(yè)鏈都處于成長(zhǎng)期，消納成本上漲的空間都不大新能源整車生產(chǎn)企業(yè)大部分還沒有盈利，處于僅有邊際貢獻(xiàn)的階段中國(guó)新能源市場(chǎng)前期是由財(cái)政補(bǔ)貼培育而成，市場(chǎng)不接受新能源汽車價(jià)格明顯高于同等級(jí)傳統(tǒng)汽車，因此，新能源整車漲價(jià)空間極小如果電池漲價(jià)幅度超過(guò)新能源整車企業(yè)可承受的程度，極有可能出現(xiàn)兩年前新能源汽車產(chǎn)銷量下降的局面，顛覆我國(guó)新能源汽車高速發(fā)展的大好形勢(shì)另外，動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)與材料生產(chǎn)企業(yè)也處于急速擴(kuò)張期，嚴(yán)重依賴資本市場(chǎng)支撐發(fā)展，如果由于消納原材料漲價(jià)的成本造成財(cái)務(wù)狀況明顯惡化，會(huì)嚴(yán)重影響資本市場(chǎng)的信心，阻斷動(dòng)力電池及材料生產(chǎn)企業(yè)發(fā)展的勢(shì)頭三是從世界范圍內(nèi)看，新能源汽車處于高速發(fā)展期，原材料生產(chǎn)能力建設(shè)速度跟不上新能源汽車發(fā)展速度，供需錯(cuò)配的狀況在一段時(shí)間內(nèi)難以完全改變是長(zhǎng)期困難，不是短期困難因此，新能源汽車生產(chǎn)的產(chǎn)業(yè)鏈上下游，必須有共克時(shí)艱的思想準(zhǔn)備，建立價(jià)格聯(lián)動(dòng)的機(jī)制

第二，需要建立新能源汽車原材料供應(yīng)體系的大宗商品管理，協(xié)調(diào)機(jī)制全社會(huì)對(duì)此都應(yīng)予以關(guān)注汽車產(chǎn)業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)，新能源汽車將成為汽車產(chǎn)業(yè)的主流，動(dòng)力電池將成為萬(wàn)億元級(jí)的大產(chǎn)業(yè)新能源汽車及動(dòng)力電池生產(chǎn)的重大波動(dòng)，會(huì)給社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展造成重大不穩(wěn)定因素因此建議:一是政府主管部門需要對(duì)動(dòng)力電池材料市場(chǎng)進(jìn)行監(jiān)管，及時(shí)抑制非正常波動(dòng)與石油，鋼鐵等大宗商品不同，動(dòng)力電池主要原材料的價(jià)格上漲，不單是由于疫情引起的量化寬松和運(yùn)輸不便，更主要的是，由于新能源汽車快速增長(zhǎng)形成的供需錯(cuò)配因此，動(dòng)力電池材料市場(chǎng)波動(dòng)的幅度可能大于其他大宗商品，波動(dòng)的時(shí)間也會(huì)大于其他大宗商品，二是動(dòng)力電池主要原材料要按照大宗商品建立價(jià)格協(xié)調(diào)機(jī)制既需要建立國(guó)內(nèi)期貨市場(chǎng)機(jī)制，還需要主動(dòng)參與國(guó)際市場(chǎng)價(jià)格協(xié)調(diào)機(jī)制三是加大對(duì)于動(dòng)力電池原材料產(chǎn)業(yè)的投入需要像對(duì)新能源汽車一樣對(duì)動(dòng)力電池原材料給予支持和關(guān)注也希望有條件的大企業(yè)進(jìn)入動(dòng)力電池原材料生產(chǎn)行業(yè)

第三，動(dòng)力電池原材料需要大發(fā)展，管理機(jī)制需要進(jìn)一步完善主要是其中部分涉及到化學(xué)品生產(chǎn)的材料和能耗較高的材料化學(xué)品生產(chǎn)的管理，涉及到安全和環(huán)保，不應(yīng)該放松但對(duì)于作為動(dòng)力電池原材料的化學(xué)品，因?yàn)槭袌?chǎng)需求很急，可以縮短審批周期，對(duì)于用于動(dòng)力電池的人造石墨，銅箔，似乎不應(yīng)該視為單純的高耗能企業(yè)

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