［ 這是最好的時代。］

做人如果沒有夢想，跟咸魚有什么區(qū)別。

周星馳在《少林足球》的這句臺詞被許多人引為人生格言，其實(shí)，它對企業(yè)同樣適用。

日前，比亞迪在我迪朋友們核心技術(shù)溝通會上明確表示，明年上半年將發(fā)布一個全新的高端品牌，首款車型定位為硬派越野車，售價區(qū)間在50－100萬元之間，明年首發(fā)，2023年上市。

在其他主流自主車企都擁有自己的高端品牌后，比亞迪終于要采取行動了。

盡管此前已有消息傳出，但50－100萬元的定價仍舊成為業(yè)內(nèi)外人士熱議的話題因?yàn)椋葋喌显燔囈恢弊哂H民路線，從無做高端產(chǎn)品的經(jīng)驗(yàn)，直到目前為止，比亞迪車的價格天花板才31．48萬元，100萬元的比亞迪，誰買得起誰愿意買

這些質(zhì)疑不無道理，但在筆者看來，比亞迪做百萬豪車恰恰是明智的選擇。

比亞迪做高端品牌是形勢所迫

01

首先，比亞迪做高端品牌是大勢所趨，甚至可以說是形勢所迫。

從大環(huán)境來看，現(xiàn)在是自主品牌向上發(fā)展，向上突破的最佳時期。

過去十多年來，自主品牌從未停止過高端化的探索原有的品牌因?yàn)樾纬闪讼热霝橹鞯牡投诵蜗螅放屏o法支撐高端產(chǎn)品，所以推出一個全新的高端品牌從零開始，更容易讓消費(fèi)者接受

從瑞麒，威麟到帝豪，全球鷹，英倫，從觀致到寶沃，既有家生子，也有抱養(yǎng)的舶來品，但都因?yàn)樽陨砑夹g(shù)不過關(guān)，消費(fèi)市場不成熟等種種原因而失敗，直到領(lǐng)克和WEY的出現(xiàn)。

雖然說領(lǐng)克品牌的成功要?dú)w功于沃爾沃的技術(shù)，但不可否認(rèn)，領(lǐng)克真正打開了自主高端的大門，讓消費(fèi)者徹底接納了15萬級別乃至20萬級別的國產(chǎn)車。

汽車消費(fèi)的升級，消費(fèi)者心理的變化，給自主品牌沖擊高端市場帶來了肥沃的土壤，讓自主高端品牌終于迎來了合適的生存環(huán)境此后，伴隨著汽車電動化的快速發(fā)展，越來越多自主高端品牌開始密集出現(xiàn)

北汽的極狐，廣汽的埃安，東風(fēng)的嵐圖，長安的阿維塔，長城的沙龍，上汽的智己，吉利的極氪等等，截至目前，所有主流自主車企都孵化出自己的高端品牌，唯獨(dú)比亞迪例外。

在所有自主車企中，比亞迪是不折不扣的一股清流其他車企在燃油車領(lǐng)域奮斗時，比亞迪一直埋頭做自己的新能源，其他車企為了打架拼命生孩子時，比亞迪還在做一個BYD品牌，就連車標(biāo)一直被人吐槽，比亞迪也堅(jiān)定地選擇BYD這三個字母

所以，清流比亞迪直到現(xiàn)在還是只有一個BYD品牌，如今大火的DM系列和EV系列都依托于BYD品牌。

從企業(yè)發(fā)展層面看，自主品牌一直占據(jù)中低端市場，低端產(chǎn)品的利潤非常低，賣一臺車只賺幾百塊錢的自主品牌比比皆是，遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上合資品牌，這是極不利于企業(yè)自身發(fā)展的要想拓寬發(fā)展道路，就必須向上突破，所以，自主車企一有機(jī)會就嘗試上攻

默默耕耘了26年的比亞迪，在汽車電動化浪潮下一戰(zhàn)成名去年，比亞迪市值超越上汽集團(tuán)坐上第一王座，王朝系列的成功讓其價格天花板突破30萬元，品牌認(rèn)可度也大幅提升

這個時候的比亞迪，如果繼續(xù)堅(jiān)守30萬元以內(nèi)市場，不僅是故步自封，還將在自主品牌高端化大流中被拍倒在沙灘上。

在自主高端化道路上，比亞迪已經(jīng)晚了，它等不起。

免責(zé)聲明：此文內(nèi)容為本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載企業(yè)宣傳資訊，僅代表作者個人觀點(diǎn)，與本網(wǎng)無關(guān)。僅供讀者參考，并請自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。