北京時(shí)間6月24日晚，法拉利全新車型——296 GTB發(fā)布，該車型將搭載V6插電式混動動力系統(tǒng)。綜合最大功率將達(dá)到830匹，0-100km/h加速時(shí)間為2.9秒，0-200km/h加速時(shí)間為7.3秒。此外，其純電續(xù)航里程為25公里。新車名稱296代表發(fā)動機(jī)排量2.9升和6個(gè)氣缸。

外觀方面，新車的設(shè)計(jì)與Roma、SF90等車型均有相似之處，但整體風(fēng)格似乎更加內(nèi)斂，車頭部分更加簡潔，鋒利的前保險(xiǎn)杠下沿在線條上顯得干練、干脆。兩側(cè)開口均設(shè)有風(fēng)道，對應(yīng)剎車系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)以及主動空力裝置。

車身側(cè)面，依舊是法拉利超跑車型經(jīng)典的比例造型，低到極限的車頭起點(diǎn)和座艙后巨大的發(fā)動機(jī)艙構(gòu)成了視覺上的顯著特征。力量感十足的側(cè)翼線條沿車門延伸，并于大型進(jìn)氣口匯合，也是出于空氣動力學(xué)的考慮。進(jìn)氣口的圓柱造型與富有張力的尾翼設(shè)計(jì)相輔相成。

車尾中的上半部分設(shè)計(jì)更加簡約，同時(shí)層次感也更加鮮明，橫向元素眾多，匹配高聳的肩部線條，令超跑的力量感得到充分彰顯。尾部造型上端還包括一個(gè)水平設(shè)計(jì)元素，由尾燈和可折疊擾流板組成。當(dāng)尾燈關(guān)閉時(shí)，一條細(xì)長的“黑屏”線水平貫穿整個(gè)尾部。而當(dāng)尾燈打開時(shí)，尾部兩側(cè)會分別出現(xiàn)兩條燈帶。

內(nèi)飾部分，新車搭載了一套全數(shù)字化交互界面，采用了全液晶儀表盤，而界面UI設(shè)計(jì)依舊是熟悉的法拉利傳統(tǒng)風(fēng)格。方向盤融入了觸控面板，同時(shí)兩側(cè)出風(fēng)口處也分別加入了觸控區(qū)域。而乘客一側(cè)可以看到專屬顯示屏得到保留。在內(nèi)飾用料方面，新車將采用了大量的碳纖維與皮質(zhì)材料，進(jìn)一步增強(qiáng)運(yùn)動感與豪華感。此外，法拉利296 GTB可選配Assetto Fiorano套件，在輕量化及運(yùn)動性能方面將得到進(jìn)一步提升。

動力方面，新車將搭載全新120° V6(2992ml)發(fā)動機(jī)，這也是法拉利第一款將渦輪增壓器安裝于V型結(jié)構(gòu)內(nèi)部的發(fā)動機(jī)。其最大輸出功率達(dá)663馬力，電動機(jī)最大輸出功率167馬力，綜合功率高大830馬力。在eDrive純電模式下可達(dá)25公里的續(xù)航里程。傳動方面，將匹配8速雙離合變速箱。此外，新車還將配備電子差速器(E-Diff)以及位于發(fā)動機(jī)和變速箱之間的動能馬達(dá)發(fā)電機(jī)單元(MGU-K)。離合器位于內(nèi)燃發(fā)動機(jī)和電動機(jī)之間，以便在eDrive純電模式下，令二者脫離連接。

總結(jié)：作為超跑界的標(biāo)桿品牌，法拉利的新車亦在證明汽車行業(yè)的風(fēng)向轉(zhuǎn)變，氣缸數(shù)和排量數(shù)字降低的同時(shí)，性能反而得到提升，這無疑是電動化所做的貢獻(xiàn)。此外，座艙內(nèi)部的數(shù)字化轉(zhuǎn)變同樣值得關(guān)注，智能對于超跑的意義，絲毫不弱與普通車型。

(責(zé)編：曹筱坤)

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