據(jù)總部位于安徽合肥的中鐵四局消息，第十八屆中國(guó)土木工程詹天佑獎(jiǎng)最近幾天出爐，由中鐵四局與四公司合作建設(shè)的天津地鐵3號(hào)線，重慶地鐵10號(hào)線，寶蘭鐵路客運(yùn)專線榮獲第十八屆詹天佑獎(jiǎng)。

天津地鐵3號(hào)線第三合同段包括2個(gè)車站，3個(gè)盾構(gòu)區(qū)間，合同總造價(jià)2.14億元其中，地鐵3號(hào)線花園站主體采用鉆孔咬合樁，這在當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)還是一項(xiàng)新技術(shù)，需要緩凝混凝土60小時(shí)，施工難度較大項(xiàng)目部成立QC科技攻關(guān)小組，攻關(guān)攻關(guān)攻關(guān)，超緩凝混凝土質(zhì)量合格率100%鉆孔咬合樁抗浮鋼筋籠技術(shù)的研發(fā)獲得國(guó)家實(shí)用新型專利

重慶地鐵10號(hào)線10108線全長(zhǎng)2566.6米，包括兩個(gè)車站和兩個(gè)區(qū)間中鐵四局四公司承擔(dān)中央公園東站，廬山站至中央公園東站的施工任務(wù)，全長(zhǎng)1544.34米其中，廬山站至中央公園東站區(qū)間隧道位于溝渠中心，地下水豐富，穩(wěn)定性差，易塌方，成洞條件差，被稱為極高風(fēng)險(xiǎn)隧道中央公園東站凈寬23米，凈高19米主體開(kāi)挖面積468.5平方米，施工難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高面對(duì)工程規(guī)模大，施工工藝復(fù)雜，工作面技術(shù)難點(diǎn)多，工期緊，安全風(fēng)險(xiǎn)高等特點(diǎn)，項(xiàng)目部大力開(kāi)展勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)，多次組織專家對(duì)施工方案進(jìn)行可行性研究，風(fēng)險(xiǎn)判斷和技術(shù)方案論證，加強(qiáng)監(jiān)測(cè)測(cè)量工作，收集分析隧道拱頂和地表沉降數(shù)據(jù)等避免坍塌風(fēng)險(xiǎn)，確保安全施工

蘭蘭鐵路全長(zhǎng)401公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，是國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中八縱八橫高速鐵路主通道的重要組成部分，也是我國(guó)第一條貫穿絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的高速鐵路中鐵四局四公司管段全長(zhǎng)10.3358公里，包括橋梁，隧道，路基，以隧道施工為主，全長(zhǎng)8.20736公里，占線路長(zhǎng)度的79.4%施工中，項(xiàng)目部積極進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，采用襯砌臺(tái)車端鋼模，仰拱端鋼模和弧形鋼模，鋼筋冷擠壓套筒連接，埋地止水帶熱硫化焊接等四項(xiàng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了隧道施工的標(biāo)準(zhǔn)化，機(jī)械化引入隧道圍巖監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)信息共享，隧道施工安全系數(shù)顯著提高

據(jù)介紹，詹天佑獎(jiǎng)是中國(guó)土木工程學(xué)會(huì)在1999年中華人民共和國(guó)成立50周年之際設(shè)立的本來(lái)每?jī)赡暝u(píng)選一次，但從2003年開(kāi)始每年評(píng)選一次一般每次評(píng)選的獲獎(jiǎng)項(xiàng)目不超過(guò)30個(gè)該獎(jiǎng)項(xiàng)由中國(guó)科技部批準(zhǔn)，住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部認(rèn)可由中國(guó)土木工程學(xué)會(huì)，北京詹天佑土木工程科技發(fā)展基金主辦旨在弘揚(yáng)科技創(chuàng)新精神，表彰獎(jiǎng)勵(lì)在科技創(chuàng)新和新技術(shù)應(yīng)用方面取得顯著成績(jī)的項(xiàng)目它也被稱為建筑行業(yè)的科技創(chuàng)新工程獎(jiǎng)，是中國(guó)土木工程領(lǐng)域的最高獎(jiǎng)項(xiàng)

免責(zé)聲明：此文內(nèi)容為本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載企業(yè)宣傳資訊，僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，與本網(wǎng)無(wú)關(guān)。僅供讀者參考，并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。