隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)正式步入智能賽道后，消費者購車用車的重點關(guān)注面，也正在從動力性、續(xù)航里程、充電換電補電便捷性，轉(zhuǎn)向智能化、網(wǎng)聯(lián)水平上?？梢哉f，智能化、網(wǎng)聯(lián)化已經(jīng)成為消費者選車用車時，必須滿意、必須先進、必須可靠、必須可信的一大標準。

4月17日，AITO問界M5華為高階智能駕駛版、AITO問界M5純電華為高階智能駕駛版（問界M5智駕版）正式發(fā)布，一經(jīng)發(fā)布憑借最新的鴻蒙智能座艙3.0，以及首發(fā)搭載不依賴高精地圖的HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)，受到消費者的廣泛關(guān)注。

近日，譚喬和余承東一起體驗了問界M5智駕版——“遙遙領(lǐng)先！”“我毫不客氣地說，我已經(jīng)把問界M5智駕版放進了我的購物車！”這無疑是譚Sir對AITO問界M5華為高階智能駕駛版（問界M5智駕版）的高度評價。

在復(fù)雜的城區(qū)路況能做到行如流水、一氣呵成，問界M5智駕版表現(xiàn)如此驚艷的背后，是華為領(lǐng)先技術(shù)的支撐。問界M5智駕版搭載HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)（HUAWEI ADS 2.0）不依賴高精地圖，有圖無圖都能開，可以實現(xiàn)近乎全天候的高階智能駕駛。

HUAWEI ADS 2.0，開啟L2.9+智駕新時代

這次試駕路線涵蓋了城市擁堵道路、高架橋和高速道路等等，從城區(qū)駕駛到郊區(qū)，可以看到余總?cè)淌址龇较虮P“零”干預(yù)，問界M5智駕版能精準識別行人、非機動車、大車、紅綠燈等等，可以做到舒適、安全地處理各種復(fù)雜場景。

能做到如此精準、安全，離不開華為在軟硬件基礎(chǔ)、核心算法和云端大數(shù)據(jù)三方面領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢。問界M5智駕版首發(fā)搭載了HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)，硬件部分包含1個頂置的激光雷達、3個毫米波雷達、11顆高清攝像頭及12個超聲波雷達。融合感知BEV（Bird Eye View鳥瞰圖）+GOD（General Obstacle Detection通用障礙物檢測）網(wǎng)絡(luò)，能識別通用障礙物白名單之外的多種物體，如成排的錐桶、靜止水馬、土堆或雜物、倒地的大樹、側(cè)翻的車輛、山路滑坡的大石碎石、路邊運輸?shù)袈涞募埾涞犬愋握系K物。

最強大腦上車，靠譜堪比十年老司機

正是憑借領(lǐng)先的軟硬件+核心算法+云端AI訓練三者完美聯(lián)合，我們才能看到余總和譚Sir駕駛問界M5智駕版時，在上海復(fù)雜城區(qū)路況，可以實現(xiàn)靈活匯入?yún)R出匝道、主動禮讓行人等等，整個試駕體驗過程做到了人工零接管，智駕表現(xiàn)更像經(jīng)驗豐富的“老司機”一樣穩(wěn)健。正如譚Sir所說：“這真的是一個擁有百萬公里駕駛經(jīng)驗的老司機在開車！

千萬不要認為擁有充足的硬件能力，就能打造出商用的高階智能駕駛系統(tǒng)，面對“人車混雜”的場景，必須具備海量物理場景（比如：禮讓行人、自動識別變道等）樣本數(shù)據(jù)來提升算法水平。這就好比問界M5智駕版的行車“智慧大腦”，對象儲存不同物理場景的樣本，來豐富自駕的經(jīng)驗，才能做到行如流水一氣呵成。

不得不說，華為真的做到了“出手”即“標桿”，問界M5智駕版的發(fā)布，為用戶帶來史無前例的智駕體驗，真正開啟高階智能駕駛走向普及的元年。目前，問界M5智駕版已上市，官方售價27.98萬元起，感興趣的朋友們不妨到線下AITO問界體驗店近距離感受一番。