最近幾天，特斯拉在德州Giga的德州超級(jí)工廠召開了2021年度股東大會(huì)會(huì)上，特斯拉CEO埃隆馬斯克發(fā)布了特斯拉未來銷售目標(biāo)，交付流程，工廠建設(shè)，電池生產(chǎn)以及FSD進(jìn)展等重要信息

值得一提的是，由于疫情原因，本次年度股東大會(huì)不同于此前紅紅火火的特斯拉春晚今年的特斯拉股東大會(huì)更加復(fù)雜即便是被稱為大嘴巴的馬斯克，在為特斯拉股東和消費(fèi)者畫餅時(shí)，也要以開放務(wù)實(shí)的態(tài)度為這些大蛋糕設(shè)置前提條件可以說，幸福和煩惱是交織在一起的

馬斯克又畫派了。

在銷量和交付量方面，馬斯克表示，特斯拉是增速最快的大型消費(fèi)品之一，未來很可能會(huì)繼續(xù)保持這一增速目前，供應(yīng)方面的挑戰(zhàn)在于芯片如果芯片供應(yīng)沒有問題，特斯拉有信心保持近50%的年增長率到2030年，特斯拉將實(shí)現(xiàn)年銷量2000萬輛

回顧特斯拉這些年的全球銷量，2013年交付2650輛，2014年交付31655輛，2015年交付50658輛，2016年交付76295輛，2017年交付103181輛，2018年交付245240輛。

在短短8年時(shí)間里，特斯拉總共交付了1，386，092輛新車這樣的銷售數(shù)字真的很值得羨慕盡管如此，從長遠(yuǎn)來看，雷對(duì)馬斯克為特斯拉設(shè)定的這一目標(biāo)并不樂觀要知道，銷量越大，增長速度就越難提高

以特斯拉歷年的年交付增長數(shù)據(jù)為例，相比2013年交付的2650輛新車，2014年特斯拉的年交付增長率高達(dá)1094.53%但經(jīng)過第一年到第二年，特斯拉的年增長率在2015年下降到60.01%，2016年和2017年的增長率也持續(xù)下降，分別下降到50.60%和35.24%

直到2018年特斯拉推出Model 3，其增速才積極回升，2018年全年增速達(dá)到137.94%可是，好景不長2019年，即便有了Model Y，特斯拉的年交付增長率也降至54.47%，2020年，其年交付增長率甚至降至31.72%

雷上市的上述數(shù)據(jù)并不是說特斯拉的銷售業(yè)績不好相反，其年銷量在短短8年間增長了188倍，堪稱奇跡可是，在肖磊看來，特斯拉希望保持50%左右的年增長率，要實(shí)現(xiàn)2030年交付2000萬輛的目標(biāo)，還有很長的路要走

連續(xù)幾年銷量猛增帶來的產(chǎn)能問題。

如果特斯拉想要實(shí)現(xiàn)馬斯克在2021年度股東大會(huì)上設(shè)定的銷量目標(biāo)，勢(shì)必會(huì)推出更多車型但大批量推出車型需要更多的產(chǎn)能，但產(chǎn)能是目前制約特斯拉銷量和交付增長的最大問題

眾所周知，特斯拉是一家純電動(dòng)汽車企業(yè)，其所有產(chǎn)品都是純電動(dòng)汽車需要知道的是，在過去的2020年，特斯拉汽車銷量僅占整個(gè)汽車行業(yè)銷量的0.7%，卻消耗了整個(gè)行業(yè)動(dòng)力電池容量的26%因此，它對(duì)動(dòng)力電池容量有很大的依賴性

早在2018年，馬斯克就對(duì)當(dāng)時(shí)唯一的動(dòng)力電池供應(yīng)商松下的產(chǎn)能表示不滿他聲稱特斯拉內(nèi)華達(dá)超級(jí)工廠的電池容量嚴(yán)重限制了Model 3的爬坡能力為了解決動(dòng)力電池產(chǎn)能不足的問題，特斯拉通過尋求更多動(dòng)力電池供應(yīng)商的合作，以及收購和建設(shè)自己的動(dòng)力電池工廠，相繼增加了產(chǎn)能

首先，它優(yōu)化了松下位于日本大阪的動(dòng)力電池工廠和特斯拉位于內(nèi)華達(dá)州的工廠的生產(chǎn)線，并增加了這兩家工廠的動(dòng)力電池產(chǎn)能在解決了燃眉之急后，特斯拉選擇與全球第一，第二大動(dòng)力電池供應(yīng)商當(dāng)代安普瑞斯科技有限公司，LG Chem合作，以降低對(duì)松下動(dòng)力電池產(chǎn)能的依賴，進(jìn)一步緩解了其動(dòng)力電池短缺問題

此外，為了進(jìn)一步降低成本，開發(fā)質(zhì)量更好，價(jià)格更低的新車型，獲得更多的動(dòng)力電池產(chǎn)能，特斯拉未來可能會(huì)與國內(nèi)另一家動(dòng)力電池巨頭比亞迪達(dá)成合作，引進(jìn)比亞迪的刀片電池。

為了提高動(dòng)力電池容量，特斯拉不僅積極尋求外部合作，還非常熱衷于通過買中買買來解決問題早在2019年5月，特斯拉就已經(jīng)收購了電池技術(shù)公司Maxwell，這讓原本以電池能量密度著稱的特斯拉向超高密度儲(chǔ)能更進(jìn)一步

同年10月，特斯拉收購加拿大電池制造與工程公司HIBAR Syatem，為特斯拉自主研發(fā)的4680電池生產(chǎn)線Pilot線提供技術(shù)支持未來，特斯拉很有可能會(huì)研發(fā)出自產(chǎn)動(dòng)力電池

摘要

雖然特斯拉最近幾年來竭盡全力提高動(dòng)力電池的產(chǎn)能，但其50%的年交付增長率也將導(dǎo)致其對(duì)動(dòng)力電池的需求仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于自身的銷量增長因此，在肖磊看來，動(dòng)力電池的容量將是直接制約特斯拉發(fā)展的重要因素之一

如果特斯拉想要實(shí)現(xiàn)50%左右的增長率，并在2030年達(dá)到2000萬輛的年交付目標(biāo)，未來除了開發(fā)更多新車，完善產(chǎn)品體系外，還需要全力開發(fā)更多動(dòng)力電池產(chǎn)能。