5月1日，福特Mustang Mach-E 1400國內首秀，該車是由賽車模擬器進行調校的首款量產(chǎn)車型，可通過高科技仿真還原各種試驗工況，從而提高研發(fā)效率，擁有7臺驅動電機，功率1400馬力。

Mustang Mach-E1400由福特性能團隊（Ford Performance）與RTR基于Mustang Mach-EGT車型共同打造而成，擁有專為中國用戶設計1400限定涂裝，將賽道元素與傳統(tǒng)中國虎年元素相融合，整車采用黑金配色，并在車輛前端采用“如虎添E”字樣拉花，凸顯福特將本土美學理念與傳承設計語言兼容并蓄的愿景。

Mustang Mach-E1400對制動冷卻導風管、前導流板、前擾流板和尾翼等重點部位進行優(yōu)化，可產(chǎn)生逾1043kg超強下壓力，滿足直線競速和操控挑戰(zhàn)的雙重需求，擁有Brembo前6活塞，后4活塞剎車卡鉗。

Mustang Mach-E1400擁有7臺驅動電機，功率1400匹馬力，其中前軸布置有3個電機，后軸布置有4個以并列式陣列組成的同軸電機，連接左右輪差速器，實現(xiàn)全車四輪扭矩分配的最佳靈活性。

Mustang Mach-E1400整車多處采用與福特賽車和量產(chǎn)車相同的汽車部件；該車型的底盤和動力系統(tǒng)也經(jīng)過了精心設計，以便技術團隊分析不同驅動形式（包括前驅、后驅和四驅）對電能消耗和性能表現(xiàn)的不同影響。

Mach-E 1400首次采用了800V電壓及兼具高性能及充放電倍率的56.8kwh的三元鋰電池，并可在幾十分鐘內即完成從0到滿電的電池充電。在整車熱管理上，Mach-E 1400 的電池系統(tǒng)設計為在充電的過程中首次通過非導電冷卻液進行冷卻，從而充分降低充電時間。而多重冷卻系統(tǒng)還體現(xiàn)在電機油冷及逆變器水冷，通過不同的冷卻方式以最大化安全與效率。