雷諾—日產(chǎn)—三菱聯(lián)盟將于本周宣布，計劃通過聯(lián)合開發(fā)多款電動汽車，將其對電動汽車的投資增加三倍伴隨著世界轉(zhuǎn)向電動汽車，傳統(tǒng)汽車制造商面臨著轉(zhuǎn)向電池驅(qū)動汽車的巨大壓力通過這項投資，這三個品牌正在尋求擴大其在電動汽車領(lǐng)域的影響力

據(jù)知情人士透露，該聯(lián)盟計劃在未來幾年內(nèi)投資超過 200 億歐元到本世紀末，預(yù)計將有超過 30 款新的電動汽車，全部由五個共享平臺支撐該聯(lián)盟已經(jīng)花費了 100 億歐元來推進電氣化項目

消息人士向路透社透露，三個品牌共享的五個平臺很可能覆蓋預(yù)計到 2030 年推出的所有電動汽車的 90%其中四個通用平臺已經(jīng)開發(fā)和部署，其中一個支撐即將推出的日產(chǎn)Ariya和全電動雷諾梅甘娜

另一個將用于日產(chǎn)和中國東風的廉價汽車，以及雷諾旗下的羅馬尼亞品牌達契亞最后兩個平臺將成為日本 kei 汽車以及小型商用車的基礎(chǔ)第五個也是最后一個平臺將在本世紀中期問世，用作緊湊型雷諾電動汽車的基礎(chǔ)據(jù)報道，該平臺被稱為 CMFB—EV，已用于開發(fā)即將面世的日產(chǎn) Micra EV，該電動汽車定于 2025 年上市

平臺共享的好處有據(jù)可查，幾十年來，品牌一直在這樣做，以降低成本并為消費者提供更多選擇可是，該聯(lián)盟的目標是降低成本并創(chuàng)造與汽油和柴油動力同等產(chǎn)品一樣實惠的小型且價格合理的電動汽車除了共享平臺，電池的共享也將使生產(chǎn)成本減半這三家汽車制造商計劃分享日產(chǎn)的固態(tài)鋰離子電池技術(shù)

去年底，日產(chǎn)宣布將在未來五年內(nèi)斥資 180 億美元加速電氣化進程包括一系列混合動力車型在內(nèi)，該品牌計劃到 2030 年推出 23 款電動汽車可是，雷諾已選擇到2030 年在歐洲過渡到全電動，公司官員告訴新聞社，這個雄心勃勃的目標不適用于歐洲以外的市場或其 Dacia 品牌，該品牌生產(chǎn)下圖所示的電動 Spring

雖然美國很可能成為日產(chǎn)和三菱即將推出的電動汽車的東道主，但獲得雷諾古怪而酷炫的替代品的可能性極小如果基于布洛涅—比揚古的品牌必須卷土重來，我們希望它與風格令人難以置信的雷諾 5 原型車一起卷土重來

另一方面，雖然我國車樁比已達05:1，但仍有不少受訪者提到電動汽車的充電樁不夠用?！拔壹沂炅耍瑩u不到油車指標，家里還有孩子，確實有用車需求。但是我家沒法安裝充電樁，用車充電時很不方便?！眳桥肯蛴浾弑г?。

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