凌放 一汽豐田供圖 華龍網(wǎng)發(fā)

提到雙車(chē)戰(zhàn)略，經(jīng)常關(guān)注車(chē)市的朋友一定不會(huì)陌生，在南北大眾將它首創(chuàng)出來(lái)之后，本田，豐田也迅速跟進(jìn)，如今市場(chǎng)上我們耳熟能詳?shù)呐了_特/邁騰，途昂/攬境，CR—V/皓影，卡羅拉/雷凌等等，均互為姊妹車(chē)。

而在2021廣州車(chē)展上，又有多款雙車(chē)戰(zhàn)略下的新車(chē)與用戶(hù)見(jiàn)面，比如南北豐田帶來(lái)了卡羅拉銳放，凌放，鋒蘭達(dá)，威颯，本田也有新能源系列的e:NP1，e:NS1，以及思域姊妹車(chē)廣汽本田型格種種跡象表明，雙車(chē)戰(zhàn)略愈演愈烈，而它究竟因何而生面對(duì)姊妹車(chē)型又該如何選擇呢今天就來(lái)盤(pán)一盤(pán)這個(gè)問(wèn)題

雙車(chē)戰(zhàn)略因何而生?！霸诒O(jiān)管的指導(dǎo)下，招行理財(cái)將進(jìn)一步完善和豐富養(yǎng)老理財(cái)產(chǎn)品，為我國(guó)養(yǎng)老保障體系建設(shè)貢獻(xiàn)力量?！闭行欣碡?cái)首席產(chǎn)品官鄭福祥表示。

其實(shí)雙車(chē)戰(zhàn)略的誕生，首先是得有同一個(gè)國(guó)外品牌的兩家國(guó)內(nèi)合資車(chē)企，才能順利進(jìn)行下去，而這恰好是我國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的一個(gè)時(shí)代印記上世紀(jì)90年代，為了全力發(fā)展汽車(chē)工業(yè)，又不致使中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)被外國(guó)車(chē)企占領(lǐng)，我國(guó)發(fā)布了《汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)業(yè)規(guī)定》，其中有兩條重要指示決定了此后外國(guó)車(chē)企在中國(guó)發(fā)展的基本模式

威颯 廣汽豐田供圖 華龍網(wǎng)發(fā)

其一，外國(guó)車(chē)企在華只能有兩家合資車(chē)企，其二，外資方在合資車(chē)企中所占的股比不得超過(guò)50%如今的廣汽本田和東風(fēng)本田，廣汽豐田和一汽豐田，上汽大眾和一汽大眾都可以說(shuō)是這一政策下的產(chǎn)物

當(dāng)然，形成這樣的合資車(chē)企格局只是誘發(fā)雙車(chē)戰(zhàn)略誕生的其中一個(gè)因素，核心原因還是在于彼時(shí)的自主品牌技術(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后，中國(guó)市場(chǎng)有著巨大潛力可挖，精明的商人永遠(yuǎn)不可能放任一個(gè)賺錢(qián)的機(jī)會(huì)讓它溜走，外資車(chē)企們自然要追求利益最大化，成本最小化，如果能用一款車(chē)的研發(fā)成本，在細(xì)節(jié)上做一點(diǎn)小改動(dòng)，變成兩款車(chē)來(lái)收獲更多的市場(chǎng)份額，何樂(lè)而不為呢毫無(wú)疑問(wèn)，雙車(chē)戰(zhàn)略就是最簡(jiǎn)單直接且行之有效的方法

雙車(chē)戰(zhàn)略一定雙贏。

從雙車(chē)戰(zhàn)略歷史成績(jī)來(lái)看，確實(shí)是雙贏的，以東風(fēng)本田CR—V和廣汽本田皓影為例，前者開(kāi)創(chuàng)了城市SUV的細(xì)分定位，并在2004年開(kāi)啟國(guó)產(chǎn)生涯，至今17年，憑借優(yōu)秀耐用的品質(zhì)，早已收獲了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的一致好評(píng)，而廣汽本田皓影，頭頂CR—V姊妹車(chē)的光環(huán)，并在外觀設(shè)計(jì)上更加時(shí)尚動(dòng)感，一上市便迅速吸引了用戶(hù)的目光，隨即銷(xiāo)量破萬(wàn)，沖進(jìn)SUV榜單前十。那么，推出“養(yǎng)老金融產(chǎn)品試點(diǎn)”的意義何在？什么是“養(yǎng)老理財(cái)產(chǎn)品”？我將如何選擇？。

皓影 廣汽本田供圖 華龍網(wǎng)發(fā)

那么，原型車(chē)CR—V受到影響了嗎并沒(méi)有，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，今年1—10月，CR—V累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)18.90萬(wàn)輛高居SUV榜第三，皓影累計(jì)銷(xiāo)量為13.45萬(wàn)輛位列榜單第九從結(jié)果上來(lái)看，無(wú)疑形成了雙贏局面

CR—V 東風(fēng)本田供圖 華龍網(wǎng)發(fā)

再來(lái)看看威蘭達(dá)與RAV4，亞洲龍與凱美瑞這兩對(duì)姊妹車(chē)，威蘭達(dá)，亞洲龍?jiān)阡N(xiāo)量上幾乎能穩(wěn)定貢獻(xiàn)月均萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，而RAV4和凱美瑞依舊強(qiáng)勢(shì)，分別位居SUV 1—10月銷(xiāo)量總榜第四和1—10月轎車(chē)總榜第九也就是說(shuō)，中國(guó)市場(chǎng)的巨大潛力完全容得下雙車(chē)戰(zhàn)略的存在，只要你能拿出有足夠競(jìng)爭(zhēng)力，在細(xì)節(jié)上能打動(dòng)消費(fèi)者的產(chǎn)品，自然有人愿意買(mǎi)單

姊妹車(chē)型如何選擇。其中，招行理財(cái)產(chǎn)品即將在深圳上線。

如果是十年前，雙車(chē)戰(zhàn)略下的產(chǎn)物毫無(wú)疑問(wèn)該優(yōu)先選擇全球車(chē)型，比如凱美瑞，雅閣，卡羅拉等，全球車(chē)型在品質(zhì)上更讓人放心不過(guò)，伴隨著各大車(chē)企技術(shù)上的進(jìn)步，以及雙車(chē)戰(zhàn)略的成熟，越來(lái)越多的姊妹車(chē)型開(kāi)始前后腳上市，并且在品質(zhì)，價(jià)格，配置，性能等方面均沒(méi)有太大區(qū)別，新出的姊妹車(chē)型并不會(huì)在實(shí)際用車(chē)體驗(yàn)有明顯差異，可以根據(jù)自身喜好隨意選擇

第十一代思域 東風(fēng)本田供圖 華龍網(wǎng)發(fā)

綜合來(lái)看，影響普通消費(fèi)者在姊妹車(chē)型間做選擇的因素更多的還是地域特定優(yōu)勢(shì)，產(chǎn)品的造型設(shè)計(jì)等以豐田為例，南方的用戶(hù)更傾向廣汽豐田，北方用戶(hù)卻更偏愛(ài)一汽豐田，這便是不同地域的消費(fèi)者的先入為主，又比如東風(fēng)本田思域和廣汽本田型格，第十一代思域被不少人詬病失去了原本的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)，而同平臺(tái)打造的型格在亮相時(shí)便引起了用戶(hù)的大量關(guān)注，就是因?yàn)槠鋼碛懈兇獾倪\(yùn)動(dòng)氣質(zhì)，更能打動(dòng)人的外觀設(shè)計(jì)

汽車(chē)渝評(píng)

不可否認(rèn)，雙車(chē)戰(zhàn)略在國(guó)內(nèi)有著一定優(yōu)勢(shì)，這不僅讓合資車(chē)企可通過(guò)差異化來(lái)豐富消費(fèi)者的選擇，同時(shí)也能實(shí)現(xiàn)成本的降低，從而增加營(yíng)收而從消費(fèi)者角度來(lái)說(shuō)，廠家在市場(chǎng)中投放更多的車(chē)型也是一件好事，畢竟有競(jìng)爭(zhēng)才有進(jìn)步，同樣的價(jià)位里，可選的車(chē)型越多，也就能避免某一品牌出現(xiàn)壟斷市場(chǎng)的現(xiàn)象，這樣咱們才有機(jī)會(huì)買(mǎi)到更有性?xún)r(jià)比的好車(chē)此外，更令人欣慰的是，自主品牌早已經(jīng)擁有了獨(dú)立的汽車(chē)研發(fā)能力，能夠針對(duì)細(xì)分市場(chǎng)調(diào)整自身定位，開(kāi)啟雙品牌雙車(chē)型戰(zhàn)略，最典型的莫過(guò)于上汽乘用車(chē)旗下的MG和榮威，相信未來(lái)自主品牌也會(huì)有更多的驚喜等著我們

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