發(fā)布2021年第三季度報告前三季度，廣汽集團(tuán)實現(xiàn)營業(yè)總收入555.13億元，同比增長28.65%，累計實現(xiàn)凈利潤52.84億元，同比增長5.63%克服芯片供應(yīng)緊張，電力供應(yīng)緊張，原材料價格上漲等外部挑戰(zhàn)，實現(xiàn)營業(yè)收入，利潤，產(chǎn)銷量同比正增長

同日，廣汽集團(tuán)還發(fā)布多項重要公告，涉及實施全資子公司廣汽埃安自主研發(fā)電池試制生產(chǎn)線建設(shè)項目計劃，實施廣汽本田旗下合資品牌HQ車型項目，調(diào)整部分年產(chǎn)12萬輛新能源汽車擴(kuò)能建設(shè)項目，以適應(yīng)更高層次本田最新e:N系列純電車型的引進(jìn)，而廣汽控股股東廣州汽車工業(yè)集團(tuán)出資3.5億元，以10億元參與了儒汽出行的融資可以看到，廣汽集團(tuán)以自主合資，眾志成城的姿態(tài)，正深度推進(jìn)電氣化，智能化，共享化發(fā)展

基于對當(dāng)前資本市場形勢的認(rèn)知和對廣汽集團(tuán)未來發(fā)展前景的判斷，控股股東廣州汽車工業(yè)集團(tuán)有限公司計劃在未來12個月內(nèi)以自有資金增持廣汽集團(tuán)h股，增持金額不低于5000萬元這體現(xiàn)了控股股東對廣汽集團(tuán)未來發(fā)展前景的堅定信心，對公司成長價值的認(rèn)可，以及對小股東利益和市場穩(wěn)定的持續(xù)維護(hù)

營收規(guī)模創(chuàng)同期新高，經(jīng)營質(zhì)量明顯提升。

面對芯片供應(yīng)短缺，電力供應(yīng)短缺，原材料價格上漲等多重外部風(fēng)險的挑戰(zhàn)，廣汽集團(tuán)采取多項措施，確保產(chǎn)銷經(jīng)營平穩(wěn)過渡數(shù)據(jù)顯示，廣汽集團(tuán)1—9月累計完成產(chǎn)銷144.4萬輛和149.4萬輛，同比分別增長3.9%和6.2%，累計產(chǎn)銷均實現(xiàn)正增長終端銷量合計154.3萬臺，同比增長10.7%在復(fù)雜嚴(yán)峻的形勢下，頂住壓力，持續(xù)實現(xiàn)兩位數(shù)增長

產(chǎn)銷增長推動廣汽集團(tuán)營收規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大2021年前三季度，集團(tuán)營業(yè)總收入達(dá)555.13億元，同比增長28.65%，創(chuàng)歷年新高累計歸母凈利潤52.84億元，同比增長5.63%，扣除歸屬于上市公司股東的非凈利潤45.76億元，同比增長4.86%

其中，自主品牌的表現(xiàn)尤為搶眼1—9月，集團(tuán)新能源子公司廣汽埃安累計產(chǎn)銷近8萬輛，產(chǎn)量同比增長95.91%，銷量同比增長104.01%在去年高基數(shù)的背景下，廣汽埃安昂揚的發(fā)展態(tài)勢得以延續(xù)雙子星之一的廣汽傳祺也觸底反彈今年累計產(chǎn)銷量分別增長13.9%和11.6%，終端累計銷量達(dá)到24.22萬臺，同比增長26.5%，明顯領(lǐng)先行業(yè)

自主品牌管理的完善提升了廣汽集團(tuán)的毛利率廣汽集團(tuán)前三季度合并毛利率達(dá)5.33%，較去年同期增長1.84個百分點其中，三季度，集團(tuán)克服行業(yè)缺芯等因素影響，毛利率達(dá)到6.33%，較二季度提高0.78個百分點，較去年三季度提高3.25個百分點

自主科研創(chuàng)新，不斷增強(qiáng)產(chǎn)品實力。

報告期內(nèi)，廣汽集團(tuán)堅持加大科研創(chuàng)新力度，研發(fā)支出7.61億元，同比增長19.23%。這項研究

在傳祺方面，以傳祺M8和M6為例，成為MPV細(xì)分市場當(dāng)之無愧的C位，分別占據(jù)高端MPV細(xì)分市場和MPV 10萬價位細(xì)分市場份額第一這離不開廣汽自主核心技術(shù)的助力今年5月上市的傳祺M6 PRO搭載傳祺第三代270T高性能發(fā)動機(jī)和7WDCT變速箱，通過智能減速，斷油控制等多項技術(shù)的不斷優(yōu)化調(diào)整，最大功率124Kw，最大扭矩265N.m，油耗低，響應(yīng)時間短傳祺M8搭載了廣汽傳祺第三代390T發(fā)動機(jī)與愛信8AT變速箱的黃金動力組合其動力性能和駕駛體驗均領(lǐng)先同級，具有動力強(qiáng)勁，可靠性高，駕駛性高的特點智能方面，傳祺M8是全球首款實現(xiàn)四屏互聯(lián)并應(yīng)用四音語音控制系統(tǒng)的MPV車型，配備了ADiGO L2自動駕駛輔助系統(tǒng)，可以充分保護(hù)駕乘人員

作為中國發(fā)展最快的新能源品牌之一，廣汽安最近幾年來推出了一批熱門車型，這些車型都率先采用了廣汽最新的技術(shù)具體來說，AION S基于GEP2.0純電專屬平臺打造，是國內(nèi)首款綜合純電續(xù)航510公里的車型其全球首款深度集成的高性能三合一電驅(qū)系統(tǒng)，既能減輕電池重量，又能避免長距離傳輸時電能的損耗此外，廣汽埃恩還自主研發(fā)了彈匣電池系統(tǒng)安全技術(shù)，在行業(yè)內(nèi)首次實現(xiàn)三元鋰電池全包針刺不起火，并成功搭載應(yīng)用于AION Y車型搭載ADiGO智能駕駛互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)4.0的AION V Plus擁有業(yè)內(nèi)頂級的超流超視距召喚停車，不僅支持地下室和地面停車，還支持異地?zé)o標(biāo)線停車位，手機(jī)操作遠(yuǎn)程無人停車服務(wù)，召喚駕駛等從而全面提升用戶體驗

廣汽友安V Plus

此外，廣汽集團(tuán)自主研發(fā)的海綿硅負(fù)極板電池技術(shù)和廣汽多年攻關(guān)，行業(yè)領(lǐng)先的超極速電池技術(shù)也相繼引入廣汽Aen車型。

海綿負(fù)極板電池技術(shù)。

投資收益穩(wěn)定，兩個領(lǐng)域新產(chǎn)品推出步伐加快。1-9月，廣汽豐田累計完成產(chǎn)量573，989輛，同比增長8%；1-9月累計終端銷量603386輛，同比增長10%，累計終端突破60萬輛！。

得益于日系兩大領(lǐng)域強(qiáng)大的市場韌勁和新一輪的產(chǎn)品周期。豐田也頂住了壓力，實現(xiàn)了累計產(chǎn)銷量的正增長。

速落地，2021年前三季度廣汽集團(tuán)投資收益穩(wěn)定，同比增幅達(dá)8.1%，凈增加額為6.2億元。

今年以來，廣豐新產(chǎn)品投放節(jié)奏加快凌尚，全新漢蘭達(dá)，賽那，鋒蘭達(dá)，VENZA威颯陸續(xù)于2021—2022年發(fā)布上市 產(chǎn)能方面，廣汽豐田新能源產(chǎn)能擴(kuò)建項目一期20萬輛/年產(chǎn)能已于7月正式投產(chǎn)，助力廣汽豐田進(jìn)一步完善產(chǎn)能布局，預(yù)計到2022年廣汽豐田產(chǎn)能將從2020年的60萬產(chǎn)能擴(kuò)充至100萬輛

廣汽本田方面，今年陸續(xù)推出了新凌派，VE—1，皓影銳·混動e+，全新雅閣等多個改款換代車型，完成混動，插電式混動，純電動的全矩陣電動化布局其中，10月份上市的全新雅閣上市首周訂單便突破15，000輛，受到市場熱烈追捧

本次宣布的廣汽本田HQ車型項目的實施，以及為適應(yīng)導(dǎo)入本田最新e:N系列純電車型對新能源車產(chǎn)能擴(kuò)大建設(shè)項目的調(diào)整，均將有力推動廣汽本田實現(xiàn)全面電動化轉(zhuǎn)型憑借強(qiáng)大的技術(shù)沉淀，用戶基礎(chǔ)以及前瞻性布局，廣汽本田電動化進(jìn)程正由初期的試水，轉(zhuǎn)型進(jìn)入加速奔跑階段，有望搶先占領(lǐng)電動車產(chǎn)業(yè)高地

廣汽本田導(dǎo)入本田e:N品牌的首款純電車型e:NP1

伴隨著中國乘用車市場正由增量市場轉(zhuǎn)為存量市場，多股造車勢力同臺競技，分化或?qū)⒊蔀槲磥砥嚻放频闹餍杉夹g(shù)薄弱，車型迭代緩慢，規(guī)模較小的品牌將被淘汰出局，市場份額加速向擁有核心自主品牌及技術(shù)優(yōu)勢的龍頭企業(yè)聚集

對廣汽集團(tuán)而言，挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存短期來看，芯片保供穩(wěn)供，實行疫情常規(guī)化管控依舊是廣汽集團(tuán)以及整個行業(yè)需要應(yīng)對的挑戰(zhàn)長遠(yuǎn)來看，廣汽集團(tuán)將繼續(xù)堅持創(chuàng)新驅(qū)動，科技賦能，以智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車為載體，加速向科技型企業(yè)轉(zhuǎn)型

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