今年以來，汽車行業(yè)競爭相當(dāng)激烈，上市的新車型一款接一款。但其中，讓人印象深刻的車型，那極氪X一定是排在前列的車型之一。它有極具個性的設(shè)計(jì)、卷到極致的配置和有競爭力的定價。同時，作為一款緊湊級SUV，動力性能比肩超跑的，在市場中也很難找出第二款。

“緊湊級豪華車市場只有豪華品牌，沒有豪華產(chǎn)品?！边@就是極氪X想要改變的，而通過與它一天的接觸，確實(shí)是一款非常讓人心動的純電動SUV！

拒絕“套娃”的設(shè)計(jì)

眾所周知，純電動車受制于成本壓力，不少企業(yè)都會采用“套娃”設(shè)計(jì)來降低成本。而極氪品牌自001開始就不走尋常路，拒絕套娃設(shè)計(jì)，旗下的每一款車型都有著非常與眾不同的設(shè)計(jì)。

極氪X則是由全球知名設(shè)計(jì)師史蒂夫·西拉夫領(lǐng)銜打造，為其帶來了專屬于極氪品牌的原創(chuàng)設(shè)計(jì)，基本看不到其他品牌的影響，整體造型很有辨識度。

此外，在細(xì)節(jié)上，也沒有一款車能像極氪X這樣追求極致，包括前機(jī)蓋上金屬徽標(biāo)的設(shè)計(jì)。它以金屬鎳為材質(zhì)，通過微米級的電鑄成型工藝打造出全新車標(biāo)，使之擁有更加精致的金屬浮雕質(zhì)感，厚度僅為原來的50%。

無框車門、無門把手設(shè)計(jì)、無框電動外后視鏡、隱藏式電動充電口蓋，這些都在昭示著極氪X的與眾不同。最值得一提的是，為了追求極致的美感，極氪X將車門水切隱藏，而為了達(dá)成這個效果，先后進(jìn)行了13輪設(shè)計(jì)優(yōu)化，超300天實(shí)物創(chuàng)作和實(shí)車驗(yàn)證，僅鈑金加速腐蝕驗(yàn)證就用了3216小時。

而如果你不喜歡無門把手的設(shè)計(jì)，極氪X提供行業(yè)首發(fā)電容感應(yīng)內(nèi)縮式隱藏門把手，只要電容感應(yīng)到手伸進(jìn)去，無需拉動，車門就會自動開啟，輕松省力。

高級感的座艙既智能又精致amp;zwj;amp;zwj;

拉開車門進(jìn)入車內(nèi)，極氪X內(nèi)飾一眼看上去就非常有高級質(zhì)感，目光所及之處都被軟質(zhì)材料包裹。

現(xiàn)在越來越多的車會給予副駕駛席更多的關(guān)愛，包括設(shè)計(jì)一個大屏方便他們享受影音娛樂系統(tǒng)。而極氪X則首創(chuàng)可滑動中控大屏。屏幕居中時，是全車功能操控中心；滑移至副駕，成為副駕駛席的專屬娛樂智慧屏。

極氪X車內(nèi)滑動的不止中控大屏，還有被稱為智能靈動中島的中央扶手區(qū)域，可實(shí)現(xiàn)前后205mm的電動滑移。比如停車時，駕駛席不方便下車時，可以將靈動中島后移，駕駛員從副駕駛席下車。

當(dāng)然，滑動場景不僅僅是在上下車時使用，還可以在停車休息時轉(zhuǎn)到副駕的零重力座椅休息，配合可移動的大屏和13揚(yáng)聲器YAMAHA環(huán)繞立體音響，帶來更愜意的乘坐體驗(yàn)。

另外作為一家用戶型企業(yè)，極氪X對智能靈動中島的后半部進(jìn)行嵌入式模塊化設(shè)計(jì)，可以讓用戶根據(jù)場景需求共創(chuàng)可拆裝的智能設(shè)備，成為一個真正的靈感工作臺。目前官方提供一臺5.7升大容量嵌入式冰箱，可實(shí)現(xiàn)極凍、冷藏、保溫三重控溫模式，溫控范圍從最低零下15度到零上50度，使其成為真正的冰箱，而不是冷藏箱。

為了提升空間利用率，極氪X還創(chuàng)新地提供四座車型，同時后排坐墊可電動調(diào)節(jié)實(shí)現(xiàn)一鍵向上翻折，留出高1.1米、橫向貫通的完整后排，可以讓愛寵有了隨便趴的專屬席位，同時也可以進(jìn)行一些創(chuàng)新性的自主設(shè)計(jì)，比如設(shè)計(jì)一個衣櫥。

欲罷不能的駕乘體驗(yàn)

這次“E車匯”體驗(yàn)的是YOU版 五座四驅(qū)車型，搭載高性能永磁同步d電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)，前后雙電機(jī)布局，最大功率315kW，峰值扭矩543N·m，0-100km/h加速3.7秒，同級最強(qiáng)的性能表現(xiàn)。

在續(xù)航方面，極氪X YOU版五座四驅(qū)車型，搭載66kWh三元鋰電池，CLTC工況下最大續(xù)航512公里，且全系配置熱泵空調(diào)。同時，在用戶關(guān)心的電池安全上，極氪X采用無熱蔓延、不起火的極芯電池包，6大安全措施層層加碼，全面應(yīng)對起火隱患。

這次試駕是從極氪交付中心開到雁棲湖，全程接近100公里，且?guī)缀跞谈咚?，這對于電動車的續(xù)航還是很有考驗(yàn)的。開啟車輛，首先目光所及之處就是清晰的HUD顯示，基本不需要低頭看儀表盤。車速逐漸快了之后，能夠感覺到極氪X帶來的暢快淋漓的加速感，超車時毫無拖泥帶水，“油門”響應(yīng)非常迅速。

極氪 X 采用四輪獨(dú)立懸架，對于顛簸過濾得相當(dāng)?shù)轿唬w感覺非常有豪華車的高級感。極氪X的剎車調(diào)得也非常靈敏，既開得快又剎得住，將iBooster制動助力系統(tǒng)與 ESP電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)合二為一。相比傳統(tǒng)的真空助力泵式剎車系統(tǒng)，可讓制動系統(tǒng)響應(yīng)速度比傳統(tǒng)制動系統(tǒng)快2倍，極氪X的100-0km/h制動距離僅為34.5m。

此外，極氪自研的XTCS全路況智能防滑系統(tǒng)，從源頭監(jiān)控車輛打滑，直接監(jiān)測電機(jī)旋變。從車輛打滑到實(shí)現(xiàn)響應(yīng)循環(huán)，僅需6毫秒，控制頻率是TCS的10倍。冰雪路面上，0至50km/h加速測試，比配備傳統(tǒng)TCS車型快1.3秒。

在電耗表現(xiàn)方面，此次高速行程比較多，且全程開啟空調(diào)，實(shí)際行駛了100多公里，儀表顯示的平均電耗15.2kWh，在“E車匯”看來還是不錯的。此外，續(xù)航里程顯示也是比較精準(zhǔn)的，從初始續(xù)航里程485公里，行駛100多公里后，到達(dá)目的地后續(xù)航里程顯示370公里。

極氪X全系裝載由5顆攝像頭、5顆毫米波雷達(dá)，以及12顆超聲波雷達(dá)，組成的ZAD智能駕駛輔助系統(tǒng)，擁有全速域主動巡航、大車主動偏移避險、盲點(diǎn)監(jiān)測、遙控直入直出泊車等10余項(xiàng)智能駕駛輔助功能?？梢哉f，在智能駕駛方面，極氪X也是大幅領(lǐng)先同級的。

總的來說，作為極氪品牌的第三款新車極氪X，以極具顛覆性的設(shè)計(jì)、卷到極致的價格和配置，為年輕用戶群體提供了一個很有格調(diào)的購車選擇。而對于極氪來說，隨著極氪X的加入，在月度交付成績有望再創(chuàng)新高！

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