廣東交通集團30日宣布，國家重大工程深中通道沉管隧道E31管節(jié)29日20時30分沉管，與工程東端首個管節(jié)E32順利對接，工程進一步施工，以扎實的施工成果呈現(xiàn)國慶盛況。

中通道是集橋，島，隧，水下互通于一體的超級跨海集群工程，其中海底隧道長約6.8公里，沉管段長約5公里采用國內(nèi)首次應(yīng)用，國際首次大規(guī)模應(yīng)用的鋼—殼混凝土組合結(jié)構(gòu)，由32個管節(jié)點和1個最終節(jié)點組成它是目前世界上最寬的海底沉管隧道

E31管節(jié)是深中槽沉管隧道第二個超寬變寬不對稱管節(jié)，結(jié)構(gòu)長度124.2米，結(jié)構(gòu)寬度53.5米，結(jié)構(gòu)高度10.6米，重量約6.6萬噸由保利隆廣州打撈局聯(lián)合體深中通道S08合同段承建結(jié)合部及隧道現(xiàn)場礫石墊層位于斜坡段，基槽變坡區(qū)斜坡存在回淤及沖淤風(fēng)險

同時，E31管接頭和對應(yīng)的E32管接頭的內(nèi)軸均為弧形，難以控制下沉和加載，容易造成管接頭的側(cè)向偏移和扭轉(zhuǎn)此外，受汛期影響，海水密度多變，使得管節(jié)下沉姿態(tài)更難控制

為此，施工隊提前規(guī)劃，周密部署，提前利用多波束系統(tǒng)進行水下地形測量，利用單波束雙頻浮泥監(jiān)測系統(tǒng)進行淤積預(yù)警分析，利用高精度定位系統(tǒng)在下沉過程中實時監(jiān)測管節(jié)姿態(tài)，首次實現(xiàn)超寬與寬管節(jié)非對稱結(jié)構(gòu)對接。

9月28日12時，E31管節(jié)經(jīng)過約21公里的長距離上浮和5次大角度轉(zhuǎn)彎后，安全到達隧道現(xiàn)場9月29日20時30分，沈重通道E31管節(jié)沉拔液壓焊接后安裝對接

目前，深中通道建設(shè)正在穩(wěn)步推進橋梁工程方面，主橋樁基，承臺全部完成，橋梁工程已全面轉(zhuǎn)入上部結(jié)構(gòu)施工階段島隧工程方面，東西人工島建設(shè)有序推進，沉管隧道內(nèi)共沉入對接14個管節(jié)