我國外貿(mào)形勢的不斷改善，極大地促進了國際集裝箱運輸?shù)男枨螅Ｍ庖咔榈姆磸蛥s大大降低了港口周轉效率，航運進度的延誤被傳導到了最后，一度造成航運價格暴漲一箱難求的現(xiàn)狀如何對此，在9月26日舉行的新聞發(fā)布會上，交通運輸部回應稱，空箱短缺問題已基本緩解

為解決集裝箱短缺問題，交通運輸部會同商務部，工業(yè)和信息化部等部委采取了積極措施，包括與工業(yè)和信息化部合作，協(xié)調(diào)我國集裝箱制造企業(yè)提高生產(chǎn)率，協(xié)調(diào)班輪公司加快空箱返航交通運輸部新聞發(fā)言人，政策研究室主任孫表示，集裝箱月生產(chǎn)能力從過去的20萬標準箱提高到創(chuàng)紀錄的50萬標準箱

伴隨著我國新增集裝箱產(chǎn)能的釋放，空箱周轉加快據(jù)各大班輪公司介紹，空箱短缺問題已基本緩解孫提到，中國主要集裝箱生產(chǎn)企業(yè)的新集裝箱庫存已超過40萬標準箱，新集裝箱供應有充分保障目前，受航運延誤，天氣和疫情防控等影響，部分港口可能只有少數(shù)班輪企業(yè)出現(xiàn)空箱暫時短缺的情況

此外，引導國際班輪公司增加中國大陸出口航線運力和集裝箱供應，提高集裝箱運輸效率也是重點之一根據(jù)消息顯示，在中國大陸主要航線上，今年1—8月，各大班輪公司投入的艙位也大幅增加，北美航線運力達到911萬標準箱，較2020年和2019年同期分別增長40.2%和24.8%西北歐航線運力567萬標準箱，分別較2020年和2019年同期增長23.7%和8%

在促進港航企業(yè)與進出口企業(yè)合作方面，交通運輸部鼓勵中國貨主積極與班輪公司洽談簽訂長期運輸合同，提供穩(wěn)定的供應鏈保障孫介紹，長期客戶是集裝箱運輸?shù)拇箢^，很多海外貨主會簽訂長期合同，以穩(wěn)定的價格獲得運輸服務保障

根據(jù)德瑞世界集裝箱指數(shù)，上周從上海到洛杉磯運輸一個40英尺標準集裝箱的運費達到了10377美元，約合人民幣6.7萬元，比去年同期上漲了329%商務部國際市場研究所副所長白明對《北京商報》記者表示，解決集裝箱短缺問題，要從物流和貨流兩方面下功夫物流不可能跟上快速發(fā)展的貨流而且還有結構性問題，比如去的多回來的少，從區(qū)域結構來看，這個港口多于其他港口，在商品結構上，商品多，集裝箱少，需要在一定程度上平衡這些方面

此時適當增加集裝箱運力是對的，但不能無限擴大最重要的是合理分配白明解釋說，收回空集裝箱和從其他航運公司租賃集裝箱等措施都是合理的分配

對外貿(mào)易恢復較快，但國際航運受各種因素影響，導致港口運營不力事實上，你可以考慮使用更多的中歐列車運送前往歐洲的貨物目前中歐班列比以前好多了白明說

面對新冠肺炎疫情的嚴重沖擊，中歐班列發(fā)揮國際鐵路聯(lián)運獨特優(yōu)勢，大力承接海陸空貨物轉運，在穩(wěn)定國際供應鏈和產(chǎn)業(yè)鏈，助力國際抗疫合作等方面繼續(xù)發(fā)揮關鍵作用。發(fā)言人孟偉