新能源大潮中，除了廣受關(guān)注，受眾可觀的傳統(tǒng)轎車，SUV之外，一個全新的細分市場已經(jīng)悄然開啟很多有敏銳洞察力的廠商發(fā)現(xiàn)了這一全新趨勢，開始了這一細分市場的產(chǎn)品研發(fā)新車上市后，他們獲得了可觀的銷量和大量的粉絲而且，這個全新的細分市場還在逐漸升溫我今天測試的汽車剛剛加入這個領(lǐng)域

伴隨著五菱洪光MINIEV的普及，很多廠商都將目光轉(zhuǎn)向了微型新能源作為與五菱有著深厚淵源的寶駿，在這個領(lǐng)域是不能落后的寶駿KiWi EV更像是五菱洪光MINIEV的豪華版，外觀更搶眼，內(nèi)飾更精致，科技配置更豐富，當然續(xù)航里程更高

上市之初，駿奇威EV推出了兩款配置，官方指導價6.98—7.88萬元根據(jù)用戶的具體需求，可以選擇安裝DC快充包或智能駕駛包Designer基礎版選擇DC快充包后配備真皮座椅，售價7.18萬元，高級版藝術(shù)家搭載智能駕駛包后，價格變?yōu)?.68萬元，包括自動泊車，ACC自適應巡航，360全景影像等科技配置相信我，如果對這個精致的小家伙有更多的需求，選擇一個套餐是非常必要的

乍一看，寶駿KiWi EV很難不被看起來與眾不同的外觀所吸引雖然看起來不一樣，但也沒那么丑機身尺寸精致小巧，雙色配色，充滿科幻感，俏皮可愛在街上開KiWi EV，回報率很高在一整天的試駕中，至少有五個不同的人詢問價格對于年輕消費者來說，獼猴桃EV恐怕比名為獼猴桃的水果更有吸引力

寶奇威EV的車身尺寸為2894/1655/1595mm，軸距為2020 mm，這樣的車身尺寸，幾乎不可能遇到車位狹窄帶來的麻煩如果寶駿品牌能夠加快進入日本市場，恐怕日本本土產(chǎn)品K—Car市場會受到很大沖擊，或許有希望成為日本新能源K—Car的江湖兄弟

寶駿KiWi EV雖然不大，但車身細節(jié)卻不缺鋸齒形的LED日間行車燈非常獨特當我第一次看到這輛車時，我被我前臉可愛的表情所吸引廠家表示，保險杠中間兩處明顯的凹陷，除了造型特點外，對于愛拍照的年輕消費者來說，更多的是金拍照點

幾乎占車身一半大小的車門開啟角度很大，解鎖后自動彈出的門把手檔次很高除了減少不小心蹭到后的維修成本，門下部的裝飾條是最重要的既然外形小巧可愛，四只大腳恐怕也不會太好看，所以奇異EV的設計師組裝了四個輪胎，尺寸為155/70 R13，品牌精致

KiWi EV的車尾造型與前臉相呼應，依舊充滿科幻感它已經(jīng)超越了后輪的C柱，最大程度地增加了車內(nèi)的實際乘坐空間平坦的車頂確保了車內(nèi)的頭部空間，照明和視野分體式尾燈設計非常有辨識度保險杠下部的兩個紅色方塊是起主要作用的尾燈，后窗兩側(cè)是示廓燈，轉(zhuǎn)向燈是保險杠左右兩側(cè)的白色燈條

坐在KiWi EV的車里，讓我感覺像是開著《恐龍?zhí)丶笨速愄枴返娘w船方向盤向駕駛員位置突出，功能按鈕分布在A型區(qū)域兩側(cè)第一次，需要一點時間來適應按鈕的位置值得一提的是，寶駿KiWi EV的內(nèi)飾材料中，采用了稻草植物纖維制成的可降解環(huán)保材料，不僅重量更輕，還減少了揮發(fā)性化學物質(zhì)

你覺得KiWi EV的車是不是少了什么東西答案是中控屏！由于省略了中控屏，車內(nèi)空間感得到了很大的提升車輛功能的所有顯示都依賴于主駕駛員前方的10.25英寸液晶顯示屏車輛功能的設置與方向盤左右兩側(cè)的按鈕一起完成導航，多媒體等功能需要語音喚醒

小巧玲瓏的車身尺寸，內(nèi)部空間是不是有些堪憂奇異車的前空間甚至比緊湊型車還要好沒有了飛行員和副駕駛之間的扶手箱的阻隔，橫向空間相對來說更加充裕，所以前方空間沒有什么好擔心的，每天通勤到城市也不會太難受

KiWi EV的后排座椅配備了兩個頭枕，頭部空間沒有壓抑感但由于車身尺寸較小，腿部空間有些局促，不適合長時間乘坐而且雙門的設計讓后排乘客上下車很不方便，緊急情況下偶爾也沒有問題此外，如果兩個成年人坐在后排，后排的儲物能力會喪失，隨身背包只能放在一個人的腿上只有后排座椅放倒，KiWi EV才能有后備箱

這里有必要建議廠家在KiWi EV主駕駛座椅靠背上增加一個手枕，增加駕駛舒適性另外，駕駛員和副駕駛的腳之間沒有隔斷，副駕駛的左腳非常容易不小心踩到油門踏板，很可能造成安全隱患同時也提醒可能坐在KiWi EV副駕駛位的網(wǎng)友，千千左腳要小心，生命安全可不是鬧著玩的

KiWi EV搭載后置永磁同步電機，最大功率40kW，最大扭矩150Nm它配備了容量為31.0千瓦時的磷酸鐵鋰電池NEDC的續(xù)航里程為305公里，在DC快充模式下，一小時可以從30%充電到80%如果是國產(chǎn)220V充電樁，那就充電吧

時間則為4—5個小時。

對于整備質(zhì)量1052kg的KiWi EV來說，305km的續(xù)航里程，足以應對城市內(nèi)代步的需求，最高車速105km/h的設定，讓這輛小車面對普通的城市路況沒有太大壓力，只是加速至市內(nèi)快速路80km/h的時間較長，超過這個時速想要再加速，就顯得有些吃力了，所以在低速，中速的城市路況之下，才是KiWi EV的主要陣地。

KiWi EV提供了經(jīng)濟，標準，運動三種不同的駕駛模式，區(qū)別主要體現(xiàn)在加速初段的靈敏程度上相比經(jīng)濟模式的遲緩，我還是更喜歡反應更為靈敏的運動模式，手中握著緊湊的方向盤，更像是駕駛一輛卡丁車穿梭在城市當中

在前麥弗遜+后雙橫臂式懸架的搭配之下，KiWi EV有著不錯的操控體驗，懸架整體表現(xiàn)非常扎實，硬朗并且有韌性，但對于路面的振動和顛簸過濾能力有限，加上較大的車內(nèi)空間和偏硬的座椅，乘坐的舒適度就有些受限不過好處卻是駕駛者能夠清晰的感受到路上的每個坑洼

總結(jié):寶駿KiWi EV的價格比五菱宏光MINIEV貴了一倍，但整體的品質(zhì)感，續(xù)航里程都有了非常大的提升，如果說宏光MINIEV是用于出行，那么KiWi EV則是進一步擴大了出行半徑，而且提升了生活品質(zhì)，OTA升級等等這些先進的配置足以支撐寶駿KiWi EV的售價。

所有的事物都沒有完美的，寶駿KiWi EV仍舊存在一些不足，比如座椅的舒適度，車內(nèi)人機工程學設計等都還有著較大的提升空間，一些設計細節(jié)上可以更多的考慮到使用場景和便利度，但不論如何，我們都應該為自主品牌能夠有這樣的進步點贊。