8月10日，奧迪全新純電動概念車skysphere正式亮相。作為奧迪“突破科技，啟迪未來”的又一力作，skysphere集新穎、大膽的家族式設(shè)計(jì)于一身，兼具豪華與科技的各項(xiàng)配置令人顛覆想象，將奧迪對未來出行的理解與定義展現(xiàn)得淋漓盡致，更表達(dá)出了奧迪面對電動化浪潮的積極態(tài)度。

奧迪skysphere由設(shè)計(jì)中心主管Gael Buzyn及其團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)完成，整車設(shè)計(jì)靈感來源于上世紀(jì)30年代的傳奇經(jīng)典車型——霍希853。

除了極致奢華的車型定位以外，奧迪skysphere從霍希853獲得的我們所能直觀體驗(yàn)到的視覺靈感，僅限于超長車身尺寸和獨(dú)特的比例，即緊湊座艙和超長發(fā)動機(jī)艙。

車頭依然采用了一體式格柵設(shè)計(jì)，嵌有可發(fā)光三維立體的奧迪“四環(huán)”標(biāo)識。格柵與其左右兩側(cè)均輔以白色LED元素，在車門打開與關(guān)閉時(shí)實(shí)現(xiàn)動態(tài)的歡迎圖案。此外，均勻溫和的燈光和極具調(diào)理的脈動式排列營造出更加優(yōu)雅的效果，兩側(cè)狹長的日間行車燈則賦予了車輛獨(dú)具魅力的“眼神”。這里提前“劇透”一下，車身軸距是可改變的，改變前后的LED燈會呈現(xiàn)不同的序列，科技感十足。

車身比例方面，霍希853長5.23m寬1.85m，奧迪skysphere長5.19m寬2.00米，這樣的“傳承”不言而喻。然而，二者在高度上差異明顯，1.77m的車高是霍希853在那個(gè)年代的標(biāo)志性設(shè)計(jì)，而奧迪skysphere高度僅為1.23m，呈現(xiàn)俯沖姿態(tài)，并擁有優(yōu)化的重心和卓越的空氣動力學(xué)特性。

奧迪skysphere使用285/30輪胎，采用具有空氣動力學(xué)設(shè)計(jì)的23英寸合金輪輞，最大程度降低滾動阻力，在長途旅行和激烈駕駛中實(shí)現(xiàn)完美平衡。

奧迪skysphere的核心黑科技之一，無疑是軸距(及車身尺寸)可變化25cm——相當(dāng)于在奧迪A8L和奧迪RS 5間切換。當(dāng)軸距縮短、車輛前部移動時(shí)，側(cè)飾板后部還將“隱入”后輪拱后部。這不僅是技術(shù)的體現(xiàn)，車輛在視覺感受，尤其在駕駛體驗(yàn)方面都有了巨大的區(qū)別，令?yuàn)W迪skysphere兼具GT車型和豪華跑車的特性。

奧迪skysphere弧形輪拱加寬外擴(kuò)，突出其寬大車身，彰顯運(yùn)動天賦。從側(cè)面看，輪拱和前艙也采用了曲面設(shè)計(jì)，長前艙與短前懸構(gòu)成了協(xié)調(diào)的車身比例。車尾于傳統(tǒng)的流線型設(shè)計(jì)中融合了跑車與獵裝車的大面積玻璃造型，兩個(gè)專門設(shè)計(jì)的旅行包置于玻璃之下，以體現(xiàn)skysphere的GT身份。

數(shù)字控制的LED尾燈橫貫整個(gè)車尾，如紅寶石一般灑落在垂直的后部表面。照明單元開關(guān)之間，倒影也會呈現(xiàn)出動態(tài)的照明和陰影效果。

奧迪skysphere內(nèi)飾在許多方面都受到了Art Deco裝飾藝術(shù)的啟發(fā)。當(dāng)無需操控車輛時(shí)，車內(nèi)空間便成為輕松、寬敞的私密環(huán)境，座椅舒適優(yōu)雅，宛如高端的家具設(shè)計(jì)品。置于儀表板和中控臺上部的大型觸屏顯示器寬1415毫米，高180毫米，用于操作車輛和信息娛樂系統(tǒng)。同時(shí)，在駕駛模式下，座椅的側(cè)面支撐及安全功能仍然得到充分保留，可調(diào)節(jié)的座椅帶來了如飛機(jī)頭等艙般的自由活動范圍與腿部空間。用料方面，座椅采用多種可持續(xù)化生產(chǎn)的材料，如微纖維織物、環(huán)境認(rèn)證的桉木及合成皮革。

奧迪品牌將空間(sphere)看作設(shè)計(jì)的重中之重，skysphere可實(shí)現(xiàn)L4級別自動駕駛(在某些特定的道路和交通場景下，駕駛者可將全部駕駛?cè)蝿?wù)交予汽車，而不必再進(jìn)行主動干預(yù))，所以方向盤和踏板等控制元件在自動駕駛模式下可被隱藏。駕駛者及乘客可盡情欣賞沿途美景，享受頂級音響系統(tǒng)的音樂廳級品質(zhì)，或與數(shù)字生態(tài)系統(tǒng)進(jìn)行互動。

奧迪skysphere在底盤方面下足了功夫。前后懸掛均采用雙叉臂結(jié)構(gòu)，上、下叉臂由鋁鑄造而成，前后軸轉(zhuǎn)向均通過線控系統(tǒng)進(jìn)行控制。由于該系統(tǒng)與前橋沒有機(jī)械連接，用戶僅需通過按鈕即可選擇不同的轉(zhuǎn)向比和轉(zhuǎn)向設(shè)置，從直接迅猛的轉(zhuǎn)向到舒適緩慢的轉(zhuǎn)向，從較高的回正力到泊車時(shí)最低限度的回正力，盡可選擇。后橋轉(zhuǎn)向和可變軸距技術(shù)助力奧迪skysphere概念車實(shí)現(xiàn)更小的轉(zhuǎn)彎半徑。

而作為一款超豪華車型，奧迪skysphere還配備了奧迪品牌最新的自適應(yīng)空氣懸架，該懸架不僅具有三個(gè)獨(dú)立氣室，并且在快速加速時(shí)可獨(dú)立關(guān)閉某些氣室，由此改變彈簧的特性，將車輛的側(cè)傾和俯仰程度降到最低，在車身降低1厘米后使得空氣阻力變小，這在長途駕駛時(shí)尤為重要。

性能方面，奧迪skysphere車重僅為1800kg，后橋上的電動機(jī)負(fù)責(zé)向車輪傳輸動力，總輸出功率為465kW，扭矩為750N·m。整車約60%的重量分配在后軸上，讓車輛擁有充裕的牽引力和亮眼的加速能力，百公里加速時(shí)間只需4s。續(xù)航方面，電池容量預(yù)計(jì)將超過80kWh，在GT模式下，續(xù)航里程將超過500km(WLTP)。

非常值得一提的是，奧迪skysphere將在今年廣州車展于一汽-大眾奧迪展臺進(jìn)行中國首秀，讓中國車迷能夠近距離感受這臺顛覆想象的作品。另外，一汽-大眾奧迪也將不斷豐富純電動產(chǎn)品序列，踐行“All in e-tron”的電動出行承諾，在中國續(xù)寫電動化的全新品牌故事。

(責(zé)編：施晨浩)